dasilvamj
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Girano al banco da tempo le prossime evoluzioni a livello di turbo
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Concordo... Una giulietta nascerebbe contestualmente al C-SUV in termini di sviluppo, stabilimento e motori. Per il segmento C dovranno avere una gamma motori più bassa rispetto alla giulia\stelvio e quindi a maggior ragione vi saranno entrambe le auto in sviluppo. Secondo me la decisione tra partire prima con il segmento più grosso o quello più piccolo è strettamente legato alle politiche usa che a seconda se penalizzeranno o meno l'import di auto da fuori, favoriranno o meno la gamma alta (per gli usa) o quella compatta (per Europa)
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Fedeli nell'intervista di quattroruote rilasciata ieri alla domanda finale del giornalista gli sviluppi futuri... ha semplicemente parlato della stelvio quadrifoglio a nel corso dell'anno (che si sapeva già) e che adesso è prematuro parlare dei futuri modelli e che di sicuro non staranno fermi... io interpreto che stanno lavorando sui progetti futuri quello si, ma data e quale modello uscirà per primo per il momento non è ancora stato deciso
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Ma obbiettivamente, inizio 2018 x l'inizio produzione, significa che ci siano già prototipi marcianti e sia già in avanzato studio l'industrializzazione del progetto.... Avete idea quanto tempo ci vada tra realizzare un prototipo e mandarlo in produzione? A meno che esca fuori una levante rimarchiata, ma sarebbe una follia...
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Normalemte alla presentazione di una nuova auto alcune dichiarazione sui prossimi modelli "scappavano".. Qui invece si è solo ribadito che giulia SW si è messa una pietra sopra. Resto dell'idea che sui progetti futuri rimanga il riserbo assoluto e la prossima presentazione sia a 2018 inoltrato, sempre che giulia e stelvio diano i livelli di vendita sperati
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Finalmente.. Anche perchè in Australia non so quanto il diesel possa essere interessante, peggio ancora in Giappone. E poi una maserati vendibile solo diesel, francamente credo sia quasi un'eresia... Pensavo fosse un limite tecnico del pianale per avere 4x4 con V6 e V8 BZ che fosse difficilmente sanabile se non con interventi radicali sulla meccanica\scocca.
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Secondo me per fare un annuncio come quello di ieri da parte di Altavilla, sicuramente avranno fatto le loro valutazioni, sia economiche che tecniche e una mezza intenzione c'è stata, poi ha vinto il no per una serie di ragioni. E' una scommessa, perchè se il mercato usa si ridimensionerà per via delle politiche protezioniste, allora avere un E-suv e una sedan E saranno principalmente per la cina, ammesso che il trend economico continui a richiedere veicoli di questo genere. A mio avviso lo sviluppo dello SW per essere relaviamente contenuto andava fatto contestualmente alla berlina. Solo in questo caso si sarebbero ripagati con i numeri che venivano fuori dal solo mercato europeo e non avrebbero portato via clienti più di tanto alla berlina e tantomeno allo stelvio, ma sarebbe stati numeri aggiuntivi, sia sui privati che sulle flotte aziendali. A questo punto, il fatto che non trapelino ancora notizie più o meno ufficiali sui prossimi modelli, nè tantomeno muli in giro mi fa pensare che anche se approvati i progetti sui segmenti E, al momento sia tutto in stand by.
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Secondo me a sensazione nonostante E-sedan ed E-suv abbiano avuto disco verde verso fine 2016, sia al momento tutto in stand by in attesa di capire quale politica commerciale verrà adottata dagli usa. Entrambe sono rivolte principalmente a quel mercato, ma se a tendere si penalizzerà molto tutto ciò che arriva da fuori, non avrà senso portare avanti lo sviluppo.
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volevo solo aggiungere una piccola differenza nel rumore esterno che distingueva il bialbero nelle versioni cht e ie e ie turbo. Le versioni a iniezione si sentiva chiaramente il brusìo della pompa carburante elettrica. Al minimo si sentiva all'esterno
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Non la farei così tragica. La Giulia data la presenza estetica, la storia del marchio, la meccanica di prim'ordine ha un ottimo biglietto da visita, che altre auto di altre case automobilistiche nemmeno si sognano. Personalmente me ne infischio dei colleghi\conoscenti che non aspettano altro che la mia auto mi lasci a piedi.. Come io rispetto la scelta altrui, se sono persone intelligenti pretendo che anche loro rispettino le mie.. Uno i soldi li spende come vuole, poi è chiaro che quando ci si trova a che fare con gufi del malaugurio, è storia recente del dieselgate made in vw, piuttosto delle turbine saltate e catene spaccate dei bmw etc etc....
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La mia fonte è interna, ma ha lasciato il progetto giorgio un paio di mesi fa. In quella data l'ammiraglia aveva disco verde, ma se nel frattempo stanno dando priorità al E-SUV non lo so. Io a suo tempo avevo anticipato su questo forum qualche mese prima della presentazione della giulia che tutta la produzione avrebbe avuto l'albero di trasmissione in carbonio. E' così è stato... Tenete conto che chi ci lavora ha il divieto assoluto di diffondere notizie anche verso altri colleghi FCA, quindi credo che continuerà a trapelare molto poco.
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eccole.... http://www.clubalfa.it/17830-alfa-romeo-ammiraglia-2018-prime-foto-spia-del-progetto-961.html hanno ripescato la carrozza ghibli
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La mia fonte è interna.... La mia opinione è che una sportwagon meccanicamente e telaisticamente è quasi a costo zero, i costi di industrializzazione sarebbero recuperati facilmente piazzando 20\30k pezzi all'anno nei mercati europei dove sarebbe più richiesta. Non porterebbe via clienti ai suv, magari alla berlina, ma solo in determinati mercati. La 159 prima e la 156 prima ancora le versioni berlina hanno sempre avuto discreti numeri rispetto allo SW, cosa che non era successo per le varie marea, lybra etc
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Provata anch'io.... una settimana fa... 180Cv automatico del MMV di torino. Fantastica come sterzo, guida, motore. Deludente il navigatore da 6,5" di serie e la mancanza di serie delle bocchette posteriori. Per il resto mi ha convinto in tutti gli aspetti, dalla linea, alle finiture al comportamento su strada. Spero vivamente possa diventare la mia prossima auto finanze permettendo... Credo che già il 150 cv sia già più che sufficiente, arrivando da pari potenza ma con 300kg in più di peso (159)
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