Gianlu96

Topic interessante. Sono marchi che puntano su un buon rapporto qualità-prezzo con molta sostanza e pochi fronzoli. Opel si è persa a metà anni 90, specialmente a livello di design e meccanico. Purtroppo ancora adesso paga questi errori, unite a strategie marketing davvero discutibili. Avendo un Astra con 4anni e 60k km non posso che parlarne bene.. Ford ha avuto una evoluzione nel prodotto progressiva e sostanziale. Progressiva quando non c'era bisogno di stravolgere il prodotto (Focus 2005, Mondeo 2015), più sostanziale con La Fiesta del 2008 e Mondeo del 2007. Sostanzialmente sono sovrapponibili come marchi, anche se nelle Opel, specialmente in quelle più recenti c'è molta più attenzione al dettaglio e alla qualità percepita che la posiziona ad un gradino più alto, quasi a livello di Volkswagen. Ford invece, appena può risparmia, anche se la qualità sostanzialmente è la medesima.

Davvero difficile. È una questione di gusti, principalmente. Con tutte e tre, comunque avrai un mezzo bello vivace. E che bel mezzo.

Seriamente, lascia stare il 90Cv e punta direttamente sul 95Cv. Sono due motori completamente opposti, il primo praticamente vuoto sotto i 2.000 giri, si è costretti a temerlo su di giri ed il secondo con una buona ripresa gia sui 1.500 giri. In pratica in alcune condizioni(salita, sorpassi, rallentamenti) col 90Cv sei praticamente a cambiare marcia. Addio elasticità e consumi del diesel a quel punto...

Gli scooter, specialmente se non lo si è mai portati comportano notevoli rischi per se stessi e gli altri. Inoltre facendo strade statali la velocità non è certo bassa, e i moderni scooter permettono delle buone prestazioni unite ad una buona ciclistica, il che implica un "overdose" di sicurezza. Di modelli ce ne sono parecchi, spendendo anche sui 5.000/6.000€ si possono avere modelli con ABS e ASR, utilissimi specie sul bagnato e d'inverno. Io punterei su un buon 300/350, magari il Beverly della Piaggio, che ha consumi paragonabili ad un 125, ma che permette di cavarsela decisamente meglio su strada aperta.

Non ti posso essere d'aiuto, non penso sia un problema "comune". Non so nemmeno se è legato al funzionamento dell'EGR o ad una bizza elettronica. Hai usato la macchina esclusivamente in città per avere sto macello di EGR e Filtro antiparticolato?

La cosa è molto positiva, sia perché è una riconferma che in Fiat i motori li sanno fare, sia perché hanno scelto l'Italia come "base".

Secondo me l'affare lo fai comprando una Bravo. Ha avuto una forte svalutazione, ma il prodotto c'è ed è valido. Sull'usato molto dipende da come l'ha usata il precedente proprio, però io mi concentrerei proprio su questo modello. Ha una bella linea, dei buoni motori ed è anche divertente da guidare. Personalmente, ho poco meno di 19anni (per cui penso sia comprensibile) e andrei sul 2.0 Multijet da 165Cv. Ha quotazioni simili, se non inferiori al 1,6, ma va ancora più forte ed è davvero piacevole. Con un uso prevalentemente extraurbano, mio cugino fa tranquillamente 17 a litro. Certo il bollo e l'assicurazione costano di più rispetto ad un 1.6 ma pezzi di ricambio e tagliandi non costano come in Audi e Volkswagen. E sopratutto non corri il rischio di spendere migliaia di euro per sostituire una catena.

Di motori validi ce ne sono tanti in questa fascia. Certo su alcuni motori non è ancora possibile valutare l'affidabilità( 1.6 Opel e Honda) Ritengo sia più giusto però suddividerli in due sottocategorie(1.0-1.4 e 1.4/1.7) Nella prima sottocategoria il più valido secondo me è il 1.3 Multijet, gradevole, economo ed affidabile, che ha dimostrato le proprie qualità anche su vetture non proprio leggere (500L, Astra, Meriva) seguito dal 1.1 diesel coreano Hyundai-Kia. Seconda sottocategoria: direi molto difficile azzardare una classifica generale! Molti motori non li ho mai avuto di conoscerli per strada, ma solo su testate e feedback dai vari forum. Al primo posto metterei il 1.6 Opel; consuma poco, va discretamente ed è silenziosissimo. Secondo posto: 1.6 Honda con qualità simili a quello Opel. Terzo posto: Il nuovo 1.5 Ford, nonostante sia un po' ruvido per un motore da poco progettato, sembra vada bene e consumi poco. Riflettendoci su, sono sorpreso da come produttori che non hanno mai avuto un vero motore fatto in casa( di questa cilindrata) come quelli sopraindicati abbiano superato motori quali 1.6 diesel PSA, 1.6 di FCA e il 1.5 di Renault.

In effetti sono anomali! Con quel motore, anche premendo un po' sul gas dovresti stare tranquillamente sui 13/14 al litro. Hai il libretto tagliandi?

Va bene l'entusiasmo iniziale, ma interamente non mi sembra proprio pari al nuovo!

Da quello che ho capito, vuoi un Suv di presenza, abbastanza recente e anche piuttosto economo. Con 10.000€ rischi solo di avere fregature. Più realisticamente ipotizzerei: - alzare il budget( 2/3.000€) oppure cambio target. Se decidi di prendere un Suv mi fionderei sull'Honda CR-V, Toyota Rav 4 o sull'Opel Antara/Chevrolet Captiva; un mio amico ha una Captiva del 2007 con 270mila km. Sappi che comunque le spese di gestione sono più alte rispetto ad una comune berlina. Da non trascurare il consumo di gasolio, gomme, freni specialmente se fai tratti cittadini ed hai una guida nervosa. Altrimenti, oggi con quel budget potresti prendere tranquillamente anche stradiste del calibro di Insignia, 159, C5, Accord; occhio però che queste auto sono utilizzate molto spesso in autostrada, per cui il rischio di prendere una "schilometrata" è concreto.

Condivido, se il percorso è prettamente cittadino, e per giunta fai meno di 10/12k km l'anno è addirittura più conveniente il benzina. Che oltre ad andare più forte del diesel è decisamente godibile e riuscito. Oltre i 12k km potresti valutare anche il GPL.

Mi sembra eccessivo consigliarli un benzina. Alla fine fa più di 20k km l'anno, della quale metà in autostrada, un diesel è molto più indicato specialmente, se vuole temere sotto controllo i costi di gestione.. Va bene che risparmia all'acquisto, ma inevitabilmente dopo 5 anni ed oltre 100k km un benzina in Italia non lo vuole nessuno( o meglio fanno finta di non volerlo i concessionari per abbassare la quotazione) ed in più il 1.6 a parità di percorso percorre almeno 4/5km/l in più. Che su 20k km, non è poco. E per quanto gasabile, sono almeno 1.500€ di impianto.

Piccola nota. Ultimamente viaggiando parecchio in autostrada (Sud/Nord) ho visto bisarche di Remegade praticamente ovunque. Conferma dai dati di vendita. Dicembre 2014 Jeep Renegade prima in classifica con quasi 2.000 pezzi. Fonte: Quattroruote di Febbraio 2015

Anche secondo me la Delta è la scelta più sensata. Economa, spaziosa, comfortevole e con un design ancora attuale che può dire ancora la sua. Con un 1.6 Multijet da 120Cv tra i 110 e i 120 dovresti fare tranquillamente 17/18 km con un litro.

Controlla in primis la valvola EGR, ho un parente con una Panda Cross 1.3 Multijet che l'ha sostituita sui 120k km e aveva i tuoi stessi sintomi. Se non risolvi, meglio rivolgersi ad un buon meccanico e ad un elettrauto.

L'ignoranza vera è quella di sorpassare in autostrada col Cruise Control rigorosamente a 130km/h senza disattivarlo e creando una fila interminabile sulla corsia di sorpasso!

Ragazzi purtroppo non c'è antifurto che tenga. Sicuramente sono deterrenti ma ai ladri se un qualunque veicolo interessa se lo prendono. Specialmente dove abito, in Puglia. Tra il Tavoliere e le Murge ci sono vere e proprie bande che sono altamente spcializzate nei furti di qualsiasi mezzo e rapine a blindati, camion in stile puramente militare. Quest'estate mi hanno rubato lo scooter, nel box, dotato di serrature supplementari. Lo scooter, inoltre, era legato con catena, blocca disco e bloccasterzo. A questo punto volendo avrebbero potuto sottrarmi anche l'auto. Altro esempio: ad un conoscente gli hanno sottratto un altro scooter, questa volta però le chiavi dell'auto erano nel quadro. Ebbene, seppur di cospicuo valore, l'hanno semplicemente spostata per fare tutte le manovre che ritenevano opportune. Questa è la dura realtà in cui si vive tra il foggiano ed il barese. Scusate lo sfogo e l'off topic.

Io andrei di diesel o metano. Le auto da te citate hanno tutte dei turbodiesel molto economi e robusti, oltre che abbastanza brillanti( considerato la categoria a cui appartengono). Senza grosse difficoltà dato il percorso che hai indicato, faresti circa 20km/l. Attualmente le Corsa vengono via con sconti pari al 35% circa, e con tutto l'indispensabile, la cosa è simile sulla Punto. Nonostante gli anni sulle spalle, si difendono ancora molto bene. Fiesta, Clio, 208 sono ben riuscite ed anche loro hanno delle carte da giocare. La scelta sul segmento B è molto complessa. Se fissi un prezzo Max, ti aiutiamo nella scelta.

Penso che il premio, tra le finaliste lo meriti la Classe C; anche se ormai questo Car of the year mi pare sempre più una pagliacciata perché, auto che avrebbero meritato di essere in finale come la i8/Renegade/500X/i20 non sono nemmeno presenti nell'ultimo round. E concludo, di quanto possa essere sconcertato del posizionamento della C4 Cactus. Vista, design a parte(soggettivo), mi è sembrata un auto molto economica nei materiali utilizzati, decisamente triste in alcune tinte e con gravi assenze. Insomma un clamoroso autogol per Citroen, dopo l'impegno per elevare il concetto di qualità percepita con le varie Ds e le ultime nate; in più prezzo assolutamente ingiustificato, frutto del potere del marketing. Ma questi Air-Bump quanto costano?

Che tu scelga Golf o 308 sono due ottime auto; Tiguan te lo sconsiglio solo perché in via di sostituzione. È una questione principalmente di gusti, innovativa (ma non troppo) la 308, decisamente classica la Golf.

Che alcuni downsizing sono decisamente piacevoli e gradevoli, con un ottimo compromesso di consumi e prestazioni è fuori discussione( 1.4 Turbo Fiat, 1.4 TSi VAG 122Cv), così come alcuni downsizing che si sono rivelati decisamente inaffidabili( 1.4 Tsi 160/179Cv, 2.0 Tfsi 211Cv, sempre VAG). E in questa ottica di downsizing che ha vantaggi principalente per i costruttori nelle prove di omologazione, apprezzo tantissimo il lavoro dei giapponesi. Perché tutti i nuovi motori Mazda (1.5/2.0/2.5 benzina, 2.2 diesel) si sono rivelati molto piacevoli da guidare con una coppia costante, senza gli inevitabili scalini di un qualsiasi turbobenzina, specialmente se di ridotta cubatura( 900 Twinair), prestanti e soprattuto con dei consumi ridottissimi. Ricordo a tutti che una Mazda CX-5 2.0 a benzina da 160Cv con cambio automatico e trazione integrale, in autostrada percorre 11 km/l. Che è il terreno più sfavorevole per un auto di questo tipo causa aerodinamica e attriti di trazione integrale e un cambio automatico non proprio di moderna concezione. Solo plausi per Mazda, perché ha dimostrato che impegnandosi ottiene risultati analoghi a quelli di sofisticati motori turbocompressi, con il vantaggio non indifferente di una maggior semplicità costruttiva, di cui si avvantaggia esclusivamente l'utilizzatore finale.

Mi sembra che nessuno abbia criticato i prezzi di listino, o sbaglio? Posizionamento giusto, tantissime versioni, brava Fiat! Ma su questo 1.6 a benzina si sa qualcosa? Da cosa deriva?

Il papà di un mio amico aveva una 900 Coupè 2.0 Turbo, rottamata qualche anno fa; nonostante fosse del 1997, sono stato colpito molto dal comfort e dalla qualità degli interni, oltre che dalla spinta di quel motore, nonostante fosse alimentato a metano, perché a benzina quella faceva i 7 al litro!

È un vero peccato che non ci sia più questo marchio. Aveva un grosso potenziale, costruiva auto originali, realizzate con cura e pure divertenti da guidare. Almeno sulla 9-3 c'erano tutte queste qualità. Un altro marchio vittima della General Motors...