Gianlu96

Ti consiglio la Giulietta col 1.6 diesel. La trovi, discretamente accessoriata sui 20/21.000 €. Ha il plus di consumi molto ridotti e prestazioni molto buone per soli 105 cavalli. E con un piede non troppo votato al contenimento dei consumi i 17/18 al litro non sono un miraggio. Di alternative ce ne sono tante, dovresti indicare meglio budget e preferenze.

Si trovano anche sui 9,500 € del 2013, prezzo alto secondo me. Finanziamento, penso con qualche errore o con qualche servizio che non hai considerato.

Ragazzi la penso così: Secondo me auto sportive non ce ne sono molte ormai in giro; a parte 4C e Lotus Elise, Toyota Gt 86 e la sua gemella Subaru, le auto sportive si contano sulle dita di una mano. Tantissime sono le auto invece sportiveggianti. Per cui, ti consiglio una bella Giulietta: il 1.4 Turbo Multiair da 170 CV ti permette di avere un'auto brillante e piacevole con costi di gestione limitati; non è difficile fare i 14 nel ciclo misto. GPL lo escluderei: dovresti accontentarti di una 120 CV( va lo stesso bene) ma i risparmi in 15.000 km non sono eccezionali, poi la rivendibilità.. Diesel: Te lo consiglio solo se usi l'auto prettamente in extraurbano ed autostrada, ma se giri in città e percorsi brevi, e per di più per 15.000 km in un anno sono soldi buttati. Senza contare che un 2,0 comporta un'assicurazione più elevata e manutenzione più onerosa.

Non so se è stata menzionata ma darei un occhiata alla Mazda 6 2.2 con cambio automatico. Pregi: Spaziosa, consuma poco, motore brillante, bella linea, costa relativamente poco. Difetti: Rumore gomme ad alta velocità( 130 orari in su) e plastiche del tunnel non proprio morbide. Ma a parte questi difettucci, è davvero una macchina equilibrata.

Abbiamo capito la faccenda. I 135 cavalli devono mancare tanto a tuo marito

Che dire, una Delta 1.6 Multijet! Elegante, economica, comfortevole, perfetta in autostrada!

Se percorri la maggior parte dei tuoi chilometri in autostrada, sicuramente diesel. L'importante non è quanti chilometri fai, ma dove e come li fai. Dopo questa doverosa premessa ti consiglio di dare un'occhiata a: La veterana Fiat Punto col 1.3 M-jet da 85 CV: Ancora valida, buon comfort, qualità, e un motore prestante(data la cilindrata) e "astemio". Peugeot 208. Con tutti i diesel disponibili consuma pochissimo, ma se fai molta autostrada il 1.6 è perfetto. Ottima qualità e comfort. Renault Clio 1.5 dCI: Bella linea, ottimo motore sia a livello consumi che performance,plastiche non proprio curate però ed un comfort acustico poco più che discreto. Opel Corsa 1.3 CDTI 95 CV 6 marce: Lo stesso che ho detto sulla Punto. Ma con la solidità tedesca(strutturale). Tra quelle che hai elencato la più equilibrata è la Rio. Una vera tuttofare, i motori non sono affatto male e pur non avendo plastiche morbide, sono comunque ben assemblate. La Polo è troppo cara e non vale la pena, la Yaris ha una connotazione più cittadina che autostradale.

Dunque, non sei appassionato di automobili, percorri prevalentemente urbano ed extraurbano e ti interessano consumi ridotti. Ti consiglio, quindi una vettura di segmento C. Lascerei stare le vetture "Premium", poiché i tagliandi e la manutenzione è decisamente più cara e costano, in media 4.000/5.000 € in più rispetto alle concorrenti "generaliste". Molto interessante è a nuova Peugeot 308 e Toyota Auris, così come le classiche Megane, Astra, Focus, Leon e il duo coreano I30 e Cee'd.

Buona scelta. Occhio al DPF, dato che fai tantissima città.

È davvero bello il Pandino in divisa! Anche se, essendo 4x4 penso sarà utilizzato solo nelle zone collinari/montane.

Sinceramente tra queste tre l'unica più "fattibile" sembra la Scenic. La C-Max, in sei anni è quasi impossibile che abbia fatto 50.000 km, poi il volante così rovinato ne dimostra almeno il triplo! Discorso simile per la Golf Plus, poi a quel prezzo è assolutamente da scartare!

I tuoi percorsi non dovrebbero causare benchè il minimo problema al DPF.. Forse la faccenda è leggermente più seria. Penso sia un problema di centralina, o meglio di sensori. Può darsi che mandino dati sbagliati alla centralina che comanda il ciclo di rigenerazione del DPF. Iniettori non penso proprio, non ha nemmeno 70.000 km...

Con circa 20.000 km l'anno ti consiglio il GPL soprattutto se fai un buona percentuale di urbano ed extraurbano e poca autostrada.

Considera che con la Meriva GPL faresti circa 10 km/l con un litro stando attenti con l'acceleratore.. Il diesel( 1.7) data la mole dell'auto non più di 15. Più o meno il percorso casa-lavoro e i tuoi giri vari quanti km sono?

Fare una diagnosi a distanza non è semplice, fai molto urbano o viaggi spesso a bassi regimi?

Ma guarda.. Sembra semplicemente il corso di una rigenerazione del filtro antiparticolato. Se mi confermi che noti meno il "problema" col BluDiesel.. Non fai altro che confermare la mia teoria. Alternatore e iniettori escludili proprio!

Dipende dai tuoi percorsi.. Il vantaggio del GPL rispetto al diesel è di circa il 20/30 %. Se fai molta città e percorsi brevi meglio il GPL, se fai percorsi più lunghi e misti il diesel ha un suo perché. Se ci descrivi meglio i tuoi percorsi quotidiani ti diamo una mano!

Penso (potrei sbagliarmi) sia la classica vettura da test-drive. Comunque bella scelta e auguri!

Usata, quindi? Se sì, chilometri e data d'immatricolazione! Secondo me con qualche centinaia di euro in più l'avresti presa nuova..

È molto difficile, i monovolume compatti, chi più chi meno, viaggiano tutti nell'ordine dei 14/15 km/l nel ciclo misto Le station wagon con i medesimi motori spuntano quei 2/3 km/l in più ma molto dipende dal motore e soprattutto dal piede destro.

Penso che la scelta sia tra: - Ford Focus - Renault Megane - Opel Astra - Skoda Octavia Sono tutte auto molto validie, con un ottimo bagagliaio. Inutile salire di segmento, queste bastano ed avanzano. Inoltre i rispettivi turbodiesel di media cilindrata hanno un buon compromesso tra prestazioni e consumi.

Premettendo che i diesel non sono adatti alla città, comunque: Il 1.3 Multijet II da 75 CV è uno dei diesel più apprezzabili in città, perché non da tantissimi problemi al DPF, consuma poco, ha tanta coppia ai bassi regimi e consuma pure poco.

Io non mi preoccuperei, penso sia una caratteristica della maggior parte dei motori a benzina. Lo fanno la gran parte delle auto con qualche chilometro sulle spalle. Lo stesso faceva il mio 1.2 Fire quando la temperatura scendeva con valori vicino allo zero.

Direi che è quella giusta. Penso che a 6.000 € sia comunque un affare perché ha volano, frizione, alternatore nuovi. Poi mi dici che è anche tagliandata regolarmente. Hai fatto un giro di prova? Ora non so,ma il 1.9 ha la cinghia di distribuzione o la catena ?

Ma davvero sei convinto di questo? Ricordo che le auto del gruppo Volkswagen prevedono il cambio olio nelle auto a benzina turbo-compresse ogni 2 anni o 30.000 km. È normale che fa un certo effetto ma a nessuno è vietato di anticipare il cambio olio. Per me è una questione di politica del Brand.