Stefano73

Non sarebbe una brutta idea- in effetti i tempi sono quelli che diceva mesi fa il direttore a libro paga vag- di una rivista italiana di auto un pò- conoscuta

Più cattiva e meno "pulita-tedesca" rispetto all'originale grazie ai nuovi paraurti....vedremo quella veramente nuova tra un paio d'anni come sarà.

Stavolta sembre un pò più grande della vecchia a occhio sembra sui 430 stile quashai, col 1600 multjet fiat potrebbe essere una valida avversaria di quashai...la vecchia sx4 era design giugiaro ma la vedevo poco "italiana" come stile, questa invece la trovo molto europea e piacevole e fortunatamente per niente japan. Il modello definitivo non avrà sicuramente il montante anteriore nascosto poco male anzi....speriamo che di tutto il resto del design nell'auto definitiva cambi pochissimo

Come ben sapete- io sono assolutamente contro il NON prodotto, ma certo che la divisione europea di GM se pensa di "tirarsi su" con un auto simile secondo me sono sbagliati alla grandissima. La linea richiama 500 come proporzioni, a1 come montanti e come leziosità alcune DS, poi nel frontale ci vedo qualcosa delle "belle" opel anni 90...complessivamente non è poi malaccio, interni sembrano molto di design e opulenti quanto striminziti nei posti posteriori, per ora motori vecchi e senza nè diesel nè gpl. Mi chiedo che pubblico può avere un auto simile? Prezzi da segmento B, ma marchio senza immagine premiumm e senza richiami al passato come 500, pochi motori solo 3 porte mahhh.... Secondo me sui 400 cm come versione 3 porte chic di corsa poteva avere un certo senso un pò come lo è ds3 per c3 5 porte. Vedremo, penso che se opel voglia non perdere più mercato meglio si affidi alla coreana suv b-c mokka che a questa.

sr3 touring è una station al 100% con un terzo finestrino da classica station bello e buono....tra l'altro anche ingrossato-sproporzionato in sta serie, come concetto centra ZERO con questa, per assurdo centra di più la a3 sb...con finestrino posteriore non da station ma con tutt'altre proporzioni vetratura lamiera.

Bellissimo il raccordo basso paraurto parafango anteriore lo vorrei su tutte le auto alleggerisce l'insieme alla grande, stesso discorso la sezione sopra-brancardo. Grazie RATANTATA....così si fa si portano i soldi e si lascia lavorare chi ci sa fare.

Su quella cifra sei al limite con gli sconti per una segmento B diesel, vai di punto 13 multjet 75cv vecchia ma sempre comoda-abitabile e collaudata, oppure potresti tentare la kia rio 11 3 cil 75cv che consuma molto poco nuova e ben fatta, oppure c3 comoda consuma pochissimo ben rifinita il 14 hdi 70cv però è un pò più lento degli altri 2 che ti ho detto....stesso discorso fiesta 1400 tdci con lo stesso motore di c3, alla fine va un pò a gusti e l'offerta migliore del momento in base agli accessori o all'auto che hanno in casa. Ti diranno che per quei km il diesel non va bene,ecc,ecc....ma se hai 2 soldi da parte e fai statale-autostrada rimane sempre il più piacevole come guida e quello che consuma meno.

Infatti nel restyling faranno una cosa simil ultimo restyling classeC...ormai il doppio fare stile E 1995 non aveva più senso.

Fiato corto....Classe S ha sempre venduto ben di più di sr7 e soprattutto di a8...numeri all'anno che per noi sono impensabili, ora classe S c'è il nuovo modello ovvio sia in calo. Semmai su un bel articolo di quattroruote dicevano come MB a differenza di audi-bmw non ha modelli che gli portino nuovi clienti quindi per prendere nuova clientela punteranno su una GAMMA completa di auto (non sul monocarozzeria che non porta a nulla) su base classe A la 5porte,la mpv la classeB, poi la coupè 3 porte e la suv piccola. Porsche aumenta la produzioni su classi basse ma diminuisce su quelle alte? Dati grazie.

Egger ha fatto un giro al CS porsche?