Fabione90

Mi candido come moderatore. ☏ SM-G996B ☏

Car next di leaseplan ha diverse giulia km0 in vendita per privati ☏ SM-G996B ☏

Ti conviene di gran lunga la panda 1.2 di 2 anni e 10000km venduta da tuo padre. Già lo stesso esemplare se lo comprassi usato in concessionaria lo pagheresti 9500€ e non 8000€. La diesel la pagheresti a prezzo di mercato e ti farebbe risparmiare 600€ l'anno di carburante rispetto alla 1.2 benzina. Ipotizzando 15kml benzina e 19kml diesel Quindi conviene accettare la proposta di tuo padre e nel caso tra un paio di anni la rivendi per un'auto più brillante e performante ☏ SM-G996B ☏

Boh le Kia di quel segmento mi lasciano perplesso. Mi sanno tanto di auto belle nei primi 12 mesi e poi stufano. Piuttosto Giulia ☏ SM-G996B ☏

Io sinceramente preferirei una clio seminuova presa in rete ufficiale Renault a 2000€ in più. È rifinita meglio ed è più avanti come dotazione ☏ SM-G996B ☏

Ottimo acquisto e complimenti per la recensione! La arkana è un'auto dall ottimo rapporto qualità prezzo. Secondo me, la 1.3 turbo microibrida a prezzo simile al 1.6 si rivolge a chi cerca una ripresa più pronta e più coppia ☏ SM-G996B ☏

Hai fatto benissimo. ☏ SM-G996B ☏

Appunto, allora confermo Yaris ibrida 2016/17 sui 10 11000€. Che è adatta a chi fa percorsi urbani e scorrevoli per tanti km al giorno. Riesci a percorrere 20 con un litro circa. Anticipi 3000, finanzi 8000 in 48 mesi con rata di circa 200€ al mese. Penso sia un'operazione in linea con le tue possibilità ☏ SM-G996B ☏

Ciao, qual'e il tuo budget? Sicuro che 60 / 80km al giorno siano di tragitti urbani e non strade a scorrimento veloce? Sono tanti. Se così fosse, cambio automatico prima di tutto e ti direi di puntare a una Yaris Ibrida usata, annata sul 2016. 10000€ per esemplari con 80 90000km. E ha costi di manutenzione contenuti ☏ SM-G996B ☏

Renault Megane 1.5 dci con cambio doppia frizione Edc. Ho cercato ma sono quasi tutte station wagon. Per 11000€ trovi esemplari con 120000km Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/renault-megane-sporter-dci-edc-energy-intens-consegna-a-casa-diesel-blu-azzurro-5bbf6f42-8d5d-42ac-ba84-52714955876c?utm_source=android-share Chilometraggio: 79.810 km Anno: 06/2017 Prezzo: € 13.249,- Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/renault-megane-1-5-dci-110cv-energy-business-edc-eu6-diesel-argento-418a02d6-6c1e-4a13-bbf9-ae7569c5c92c?utm_source=android-share Chilometraggio: 90.800 km Anno: 02/2019 Prezzo: € 13.900,- ☏ SM-G996B ☏

Le msport effettivamente se le fanno pagare bene. Sono quelle che il mercato richiede. Concordo che il 116d non è molto il caso. Non tanto per i 3 cilindri ma perché la potenza e la cilindrata non rendono giustizia all'auto. È un motore adatto a chi è abituato a guidare motori aspirati ☏ SM-G996B ☏

È per colpa di questo tipo di mentalità del cliente medio che avvengono gli schilometraggi ☏ SM-G996B ☏

Beato lui. Io con la mia W176 2015 lasciavo ogni anno mediamente 800€ all'officina Mercedes tra tagliandi e guasti di poco conto (termostato rotto). Il tagliando dei 100.000km mi è costato 1100€ compreso olio cambio automatico e pastiglie freni anteriori. E l'officina mi faceva il 20% sui ricambi per auto fuori garanzia. ☏ SM-G996B ☏

Al giorno d'oggi dopo 3 anni un'auto vale ancora almeno il 70% di quanto pagata da nuova. A meno che non si tratti di ciofeche tipo DR, Great Wall e simili. Il nuovo ha tempi di consegna lunghi, continua a lievitare di prezzo col proliferare di accessori e investimenti per il taglio della co2. Sti discorso del 50% dopo 3 anni era roba applicabile più di 2 anni fa ☏ SM-G996B ☏

Mah.. nel segmento C direi proprio di no.. Sono proprietario di una 118d F40 da 1 anno... In effetti i sedili non abbattibili sono una bella barriera purtroppo. Anche se comunque il baule della serie 1 F20 non è un campione di volumetria. Inoltre la trazione posteriore ruba spazio e sacrifica l'abitabilità dei passeggeri posteriori (io mi ero seduto dietro su una F20 e volevo morire... sono 185). Però alla guida da tante soddisfazioni.. Assolutamente allestimento Msport e tagliandi fatti in Bmw ☏ SM-G996B ☏

5 anni di punto di pareggio sono tanti.. Per me sarebbe meglio un pareggio dopo 3 anni ☏ SM-G996B ☏

Diciamo che il chilometraggio è coerente col fatto che sia un diesel di 10 anni. E se negli anni ha fatto la manutenzione in Mercedes, può percorrere altri 150000km senza problemi. Però concordo col fatto che 10000€ per una classe A 1.5 diesel manuale e allestimento base sono tantini.. Un conto fosse stata una premium ☏ SM-G996B ☏

Fino a circa 6 mesi fa c'era un'offerta interessante di Arval sul NLT della Fomendor plug in. Anticipo 5000 + 36 rate da 289 limite 100.000km iva inclusa per privati ☏ SM-G996B ☏

Beh dipende quanto vuoi tenere la roulotte.. Ho trovato sul web una scheda del 2016 riferita alla i20 e una 1.0 turbo può trainare 1000kg. Se la tua è da 700kg, penso sia trainabile. Però ti conviene provare a chiedere in concessionaria ufficiale maggiori Informazioni. E secondo me c'è anche un tema della larghezza roulotte rispetto all'auto, ma devi approfondire con Hyundai. Vendere la tua per la roulotte che userai 3 settimane di ferie all'anno (correggimi se sbaglio) mi pare troppo.. ☏ SM-G996B ☏

Mah, dalle mie parti sta triade di segmento C tedesche per il 70% circa sono allestimenti di punta. Gli allestimenti base sono pochissimi e orrendi, gli intermedi sono già più diffusi. Io il mio serie 1 l'ho pagato anticipando l'80% del prezzo tra cash e usato, il resto con piccolo finanziamento. Sulla Mazda, le prove le ho lette. Primo, non vado certo a paragonare un 1.0 turbo con un 2.0 aspirato. Il 2.0 aspirato 180cv si può benissimo paragonare al 1.5 Tsi 150cv microibrido di Golf / Leon. E come prestazioni non solo è più brillante il 1.5 tsi 150cv pur avendo meno cavalli e meno cilindrata, ma consuma pure meno del 2.0 aspirato mazda. Tant'è che nei commenti delle prove, tra i difetti le riviste citavano la ripresa lenta sulla Mazda. Insomma, alla prova dei fatti sto skyactive X (il più potente della gamma) non mi pare faccia chissà quali miracoli. C'è di meglio in giro, tra cui il 1.5 tsi 150cv VW microibrido. Se poi guardiamo gli skyactive G 2.0 da 122 e 150cv, ciaone proprio..

Per il costo km di ogni auto basta farsi un account gratuito e rapido sul sito aci. Comunque per una 208 1.0 vti il costo è di 28 cent a km considerando una percorrenza annua di 35000km annui. 25000km annui sono 30 cent a km (costi fissi spalmati su meno km) ☏ SM-G996B ☏

Magari nei punti più nascosti avranno fatto qualche economia in più rispetto al passato, ma non si può certo dire che la qualità delle plastiche sia agghiacciante. Allora cosa si dovrebbe dire sui marchi meno blasonati!? Il mercato da ragione alla A3, per una 2.0 tdi sline stronic si sganciano quasi 40000€ e pedalare. Eppure non sono poche quelle che si vedono in giro. Comunque concordo che la mazda dentro è costruita bene, ma mi lasciano perplesso le prestazioni. Sono motori aspirati, raggiungono la coppia massima a 4000 giri invece che a 1700 giri. E ne hanno meno dei turbo benzina della concorrenza. ☏ SM-G996B ☏

Visti i tuoi requistii, io cercherei una C4 picasso sull'usato fresco. Benzina se fai meno di 15000km l'anno Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c4-spacetourer-puretech-130-s-s-eat8-rip-curl-benzina-grigio-941b4c44-95cb-4b4f-9386-fd65be627446?utm_source=android-share Chilometraggio: 57.051 km Anno: 04/2019 Prezzo: € 20.950,- ☏ SM-G996B ☏

Ottimo acquisto, aspettiamo la recensione ☏ SM-G996B ☏

Mah, se posso riproporre il mio punto di vista per il confronto diesel 150cv o plug in 204cv (su golf o leon) io sceglierei cosi: Plug in se i tuoi percorsi sono urbani o extraurbano fino a 90 110. Se spesso sei in autostrada, il plug in non è conveniente anche perchè è il percorso che fa durare meno la batteria. E se vuoi caricare alle colonnine è ben più costoso. In autostrada meglio il 2.0 tdi, anche perchè con le tue percorrenze, tra 6 anni avrà già 180000km. D'altra parte, il plug in è fantastico per il rapporto prestazioni / costi di gestione. Se la usi in ibrido, hai costi di 7/8€ per 100km e prestazioni decisamente brillanti, da chiudere lo 0-100 in 7 secondi. Certo, non avranno l'assetto e le doti dinamiche della Golf GTI. Il 1.4 plug in 204cv fa mangiare la polvere al 2.0 tdi 150cv. Però conviene se non fai troppa autostrada e se puoi caricare a casa.. Poi per i cicli di carica ripetuti, si spera che le case abbiano fatto i dovuti collaudi in condizioni estreme