alettone75

mah rimango sempre più perplesso dalle news che escono riguardo Alfa Romeo... se è vero che hanno cassato anche la Giulietta sw mi domando in che condizioni potrà arrivare Alfa al 2014 visto che mancano ancora 2 anni e già oggi la gamma è ridotta all'osso. Mi importa na sega se sel 2013 esce 4C, quante ne venderanno, 15/20 k all'anno a dir molto? e a cosa farà da traino visto che nei concessionari sarà affiancata alla sola Giulietta e all'ormai agonizzante Mito. Secondo me, considerando il discreto successo di Giulietta, avrebbe senso battere il ferro quando è caldo invece di continuare a tirare indietro il culo. Non chiedo la luna, ma almeno un modello all'anno (escuse specialities alla 4C) fino al rilancio in massa del 2014... e invece 2012 niente, 2013 niente e intanto gli altri aumentano le quote di mercato e ringraziano.

un cesso con le ruote...

Ottimo aggiornamento Maxwell, è un pò che non posto più qui sull'argomento e-cat e LENR ma continuo a seguire questo argomento più o meno giornalmente. Purtroppo Rossi ha preso una strada che non mi convince, da una parte fa grandi proclami (vedi apparecchi domestici in vendita dal 2013), dall'altro continua a mantenere il più completo riserbo sul suo dispositivo non permettendo alcun tipo di test indipendente. Lasciando cuocere Rossi nel suo brodo ci sono comunque numerosi segnali positivi nello sviluppo di questa tecnologia. Oltre al recente intervento di Celani e Srivastava al CERN di Ginevra, segnalo un workshop organizzato da Francesco Piantelli (il padre della reazione Idrogeno/Nichel) che si terrà a Siena dal 10 al 14 Aprile 2012. E' probabile che il workshop porterà alla luce diverse novità riguardo agli ultimi sviluppi di questa tecnologia, si vocifera che il gruppo di lavoro di Piantelli sia ormai vicino a qualcosa di sfruttabile commercialmente. 10th International Workshop on Anomalies

si preannuncia decisamente particolare... soprattutto al posteriore

Queste piccole berline per il mercato brasiliano sono proprio bruttine... c'è poco da girarci attorno, tanto la Fiat quanto la VW. Il problema principale sta nelle proporzioni (alte e strette) che vengono ulteriormente svilite da assetti stile fuoristrada. La Siena mi sembra un pò più rifinita (è anche più nuova) però quel frontale non mi piace proprio, mi ricorda troppo quell'obrobrio della Croma facelift... anche quella rigorosamente alta e stretta se no che gusto c'è Ah dimenticavo il mio cavallo di battaglia, la linea di cintura a cuneo che nun se po vede nelle auto a 3 volumi.

mah, non è esattamente di mio gusto... ok dare sfogo ai desideri più reconditi ma mi sa che PSA stia rischiando parecchio con sta storia del brand DS

L'analisi dell'articolo è interessante, soprattutto la ripartizione degli utili sulle varie attività di vw. Quello di cui non tiene conto l'articolo è che vw è disposta e può permettersi di rinunciare ad un pò di redditività per "coccolare" i suoi dipendenti, o perlomeno quelli tedeschi. Se vw pagasse i suoi operai tedeschi quanto Fiat paga quelli italiani avrebbe utili ancora più abbondanti ma evidentemente si accontenta e allo stesso tempo fa contenti i dipendenti. Questo tipo di approccio partecipativo (che chiaramente può diventare anche penalizzante per il dipendente quando le cose vanno male) non mi pare sia molto in voga in Italia, e la colpa secondo me è imputabile sia al sindacato sia ai datori di lavoro, entrambi troppo arroganti e pure ignoranti. In ogni caso Fiat in questo momento, con quasi tutti gli stabilimenti italiani sottoutilizzati, non penso possa permettersi alcun tipo di aumento dei salari, e il futuro prossimo non appare certamente roseo.

penso che sarebbe un errore madornale, già me la immagino alta e stretta e con il culo a pera 500 ha un design particolare che sta bene solo nella versione 3 porte, già una versione 5 porte la farebbe sembrare molto goffa, figuriamoci addirittura una versione rialzata. Se proprio vogliono fare rientrare anche il mini suv nella famiglia 500, vedo molto meglio un'operazione alla 500L dove rimangono solo alcuni stilemi dell'originale ma il corpo vettura è completamente diverso, diciamo qualcosa di simile alla render di Auto.

nel 3/4 auteriore la trovo aberrante ruotine o non ruotine, ma a che serve ques'auto?

beh direi che Auto si è impegnata abbastanza in questi shop e il risultato non è affatto male

molto interessante come auto e tutto sommato abbastanza riuscita, a parte il posteriore che proprio non mi piace... i fari poi non ne parliamo.

vedendola in strada mi vien da dire che qualche centimetro in più in larghezza non le sarebbe stato male, le avrebbe tolto un pò l'effetto pandoro nella vista posteriore. C'è da dire che il posteriore era ancora un pò camuffato e ciò potrebbe falsare un pò le proporzioni però io 4-5 cm di larghezza in più glieli avrei dati comunque.

Hai ragione, probabilmente mi son fatto prendere troppo dalla foga e ho sottovalutato le camuffature però anche l'immagine di pagina 1 non è tanto rassicurante dal mio punto di vista. Troppi barocchismi e curve inutili... soprattutto quell'onda sulla fiancata che si alza verso il posteriore di cui c'era un accenno anche nella versione precedente e che mi ha sempre infastidito. Queste chiaramente sono mie opinioni personali, comunque per ora mi fermo ed aspetto che la scoprano un pochino.

No Cosimo è un problema di coerenza delle forme, l'auto è si slanciata ma manca coerenza di volumi tra posteriore e anteriore, sembrano appartenere a due auto differentei. In più secondo me quella portiera posteriore con la linea di cintura così inclinata rispetto a quello anteriore è ancora peggio. Tutti questi elementi mi sembrano inutili tentativi di caratterizzare un'auto in maniera vistosa, la soluzione migliore invece IMHO è mantenere le forme molto equilibrate e proporzionate e concentrarsi pesantemente sui piccoli dettagli in modo da renderla unica ma elegante allo stesso tempo.

ma insomma... cofano bassissimo e culone enorme per non parlare dello sportello posteriore che cambia inclinazione rispetto a quello anteriore. Sono piuttosto deluso da quello che vedo, spero che alcuni particolari siano semplicemente enfatizzati dalla camuffatura ancora pesante ma vista così mi sembrano due auto differenti incollate insieme, una per la parte anteriore ed una per la posteriore.

beh è un coupe con la capote in tela... non vorrete mica stare a sottilizzare nè quante ne venderanno al mese 5... 6? Comunque sono daccordo con questa operazione poichè aiuterà a riempire i concessionari in attesa di vacche più grasse.

io sono pienamente daccordo con te, il problema è che Marchionne non ne vuol sapere di investire seriamente in Europa per il momento... quindi ci si dovrà accontentare. Anche in Usa comunque non è che se la passino molto meglio, per lui creare diverse varianti della stessa vettura equivale a una bestemmia ed ancora più sacrilego è avere sovrapposizioni di auto a marchi differenti sullo stesso mercato... vade retro! A parte gli scerzi la situazione inizia ad essere abbastanza critica, il gruppo Fiat Chrisler si sta muovendo troppo lentamente rispetto ai concorrenti, soprattutto nella realizzazione di nuove carrozzerie... e pensare che la banca organi è piuttosto fornita. L'unico mercato dove si sta muovendo ad una discreta velocità è il Brsile, ma li tira fuori degli sgorbi che sono difficilmente proponibili su altri mercati, soprattutto mercati più evoluti come quello europeo... ma ce la vedete la prossima Siena in europa!? hahaha

La Dart sw servirebbe come il pane ma pare non la facciano, ci sarà però la nuova Bravo che sarà una crossover e quindi dovrebbe riuscire a coprire in parte anche il segmento sw. La nuova Sedici mi auguro si discosti il più possibile da 500, c'è bisogno di auto più maschie in gamma.

riesumo questo post per aprire un confronto sul design delle future Fiat. Personalmente penso che dopo la recente infornata di panettoni (Panda e 500L) sebbene abbastanza riusciti, sia giunto il momento per fiat di dedicarsi a qualcosa di più "serio". I prossimi modelli sulla rampa di lancio se non erro dovrebbero essere le nuove Punto,Bravo e Sedici, e qui se vogliono avere qualche speranza di successo dovranno impegnarsi molto di più. Dovranno tirar fuori uno stile al passo coi tempi e dimenticarsi 500, baffi e morbidezza, speriamo che il centro stile sia in grado di portare avanti questo progetto in maniera soddisfacente. Forse per avere un'idea di quello che potrebbe essere il nuovo corso stilistico delle auto a marchio Fiat possiamo fare riferimento alla Dart. Quest'ultima ha diversi spunti interessanti ma non rappresenta certo la perfezione e il suo stile necessita di un pò di affinamento per essere translato su auto fondamentali per il mercato europeo come le tre sopra citate.

alla fine della fiera non è male, ma quante ne venderanno 5/6 al mese?

si conferma uno strano animale ma alla fine mi sembra in generale piuttosto riuscito nel suo genere, anche se alcune viste non sono propriamente esaltanti. A parte il tetto e i fari posteriori io ci vedo veramente poco della Countryman (che a me non piace), è proprio una tipologia di auto completamente differente.

ma Giugiaro ce l'ha con quelle portiere vetrate... se non sbaglio l'anno scorso aveva proposto una concept VW con uno sportello simile. Tolto questo particolare, che mi fa cagare, trovo che l'auto non sia male anche se piuttosto banale.

vedo che c'è qualcuno che ragiona...

Come se non ci fosse già abbastnza affollamento tra i produttori di nicchia... Alfa ha sempre fatto auto di serie, quello che auspichi tu la farebbe diventare un fantasma altro che antico splendore. Parafrasando il movimento NO TAV (che non condivido) propongo di creare un nuovo movimente chiamato NO 4C che non è una reale avversione verso quest'auto, peraltro molto bella, ma piuttosto una critica verso questa politica di dare precedenza a modelli dalla dubbia utilità piuttosto che alla ciccia, 8C docet.

alla fine non è male però non mi convince del tutto, lo stile è stato caricato un pò troppo per i miei gusti e ci sono delle viste in cui appare un pò goffa.