sydbarrett
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5 STELLE SU STRADA: "Di grande soddisfazione, sempre. La 8C riesce a rimanere in perfetto equilibrio tra sportività e sicurezza: sa essere alla portata di qualunque guidatore, ma quando ci si da dentro diventa molto efficacie. E divertente." 5 STELLE STERZO: "All'Alfa sullo sterzo non si fanno mai sconti. Tanto meno sulla 8C, dove precisione e progressività non si discutono. Ottima anche la prontezza, per la verità, anche se i più sportivi potrebbero desiderarne ancora di più." poi 4,5 stelle per i freni e 4,5 per il cambio.
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Immagino che con quella gommatura rispetto ai 155/80 R13 che normalmente monta i consumi siano di conseguenza più alti. Mi piacerebbe leggere una qualche prova su strada: sicuramente con quei gommoni sarà ben piantata a terra. Ma tornando alla mia domanda iniziale: secondo voi in Italia sarebbe possibile ottenere il nulla osta per montarli?
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Ho visto che in Germania è in vendita la Panda con motore 1.2 8v (60CV) in allestimento Sport. In pratica monta gomme e cerchi della 100 HP (195/45 R15). Non penso abbia altre modificheormale rispetto alla 1.2 n: non so se l'assetto sia diverso o meno. Mi chiedevo se esistendo questo modello in Germania fosse possibile ottenere il nulla osta da Fiat per quelle gomme su una 1.2 Dynamic. Sono fin troppo esagerate come gomme, però mi è venuta questa curiosità e in qualche modo devo saziarla...
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A proposito di versioni mai realizzate: nel paraurti posteriore di 147 restyling in basso a destra c'è il buco per un secondo terminale di scarico chiuso da un coperchietto in plastica come sulle versioni meno potenti di 159. Qualcuno sa se sono esistiti prototipi con due sarichi (magari per una versione GTA). Per industrializzarla già con l'apertura per un secondo scarico penso che questa ipotesi fosse (almeno inizialmente) ben più che un'idea lontana dalla realtà. Qualcuno sa come sono andate le cose?
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Ma se fanno presentazione al castello sforzesco il 18 saà in contemporanea al concerto dei Radiohead all'arena civica? Non è sempre in quella zona? (non sono di Milano)
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Domanda stupida: ma perché fare le foto ufficiali con un prototipo invece di utilizzare la versione definitiva della 8C spider? Non ne avevano una a disposizione? O forse le foto sono state fatte parecchio tempo prima della messa in produzione? Intendo dire quella presentata a Ginevra? Se si sccostano le foto si vede una certa differenza anche nella nervatura a "V" che percorre il cofano, più dolce nel modello di serie e molto più pronunciata nel prototipo, ma anche nei tergicristalli dalla collocazione più approsimativa in quest'ultimo e più curata nel modello di serie. Certo che le prime foto ufficiali non sempre sono perfette: ricordo brera con tergi non areotwin rimaneggiati con photoshop e pneumatici direzionali montati al contrario! Tornando ad 8C spider, oltre al passo secondo voi cambia anche la larghezza?
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Secondo me l'auto è molto bella. Si parla di un segmento B (opel corsa, seat ibiza, polo per le generaliste e 207 e g.punto per quelle con tratti più dinamici e anche mini nel mirino, che però è un segmento un po' più a sè). In un segmento B una linea così forte e una cura dei particolari così spinta (proprio nei gruppi ottici che tanto fanno discutere e che secondo me sono invece un esempio di stile) non si era mai vista. Penso abbiano fatto un ottimo lavoro, attendo gli interni con ansia. Spero siano caratterizzati in modo specifico rispetto a Gpunto. Io penso sia un'auto da andare a vedere e provare. Che promette molto bene.
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Già, ogni giorno cambia qualcosa. Rinvierò l'operazio scarico iva a tempi più prosperi. Speremma...
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Infatti è un po' quello che temevo. Della serie pago tutte le tasse e poi vengo pure trattato come il peggiore dei furboni.
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Qualcuno di voi sa come funzionerebbe la faccenda? Cosa si può scaricare? C'è una soglia di convenienza variabile in base a prezzo dell'auto e a quanto si guadagna in un anno? Ad esempio se uno guadagna 11.000 euro all'anno, quindi libero professionista per modo di dire, diciamo dipendente non ufficiale, e si compra un'auto da 12.000 euro (magari insieme alla morosa) può scaricare l'iva o la cosa non coviene?
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Bé speriamo, visto che quello della Ypsilon è molto ben fatto.
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Riguardo alle strade comunque l'assetto rialzato ed irrobustito c'era anche nelle Fiat brasiliane di più di 20 anni fa e all'epoca i dossi artificiali non c'erano, ma una rete stradale sterminata e spesso in precarie condizioni c'era e c'è tutt'ora. Ne ho letto al riguardo in più occasioni.
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Perché poi lo schermo del navigatore è in una posizione bassa e scomoda. Sarebbe meglio montarlo a scomparsa sulla plancia come quasi tutti i modelli prmium hanno o stanno iniziando ad avere.
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Ho letto anche io recensioni entusiastiche su Bravo e ci credo che sia molto valida. Penso però che per recuperare lo smalto di un tempo serva anche adottare soluzioni raffinate. Poi comunque il discorso è analogo a quello di Alfa 149 e i quadrilateri sì e i quadrilateri no. Probabilmente il cliente non bada ai particolari meccanici con l'unica eccezione per il motore e la trazione, ma comunque sempre influenzato da un buon marketing. Se la Delta piacerà come linea e avrà interni in linea con le ambizioni (e buoni motori) un ponte interconnesso non sarà un problema.
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ops! Magari è meglio scrivere Thema! Certo il ponte al posteriore non è il massimo se si pensa che dovrà vedersela con le varie Audi e Volvo
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Bé però alla fine la Dedra pr quanto non fosse dotata di originalità tecnica è pur sempre una delle ultime Lancia che si ricordano con affetto. Poi magari fu tenuta in vita anche troppo a lungo, ma la vedo più vicina alla scia di tema che non alla sua erede Lybra, buona macchina ma che non ha mai fatto breccia
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Ma quindi qualche muletto camuffato da GPunto dovrebbe già vedersi. Dalla romagna per lavoro sono in procinto di trasferirmi in Piemonte, non lontano da Balocco. mi chiedo se riuscirò ad imbattermi in qualche collaudo tra le risaie vercel-novaresi
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Già, perché se qualcuno deve sapere info in anticipo quello sarà sicuramente Quattroruote, per tradizione è così
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Cacchio! Con la presa d'aria più sottile è molto più aggressiva e filante. Ma non è che interferisce un po' coi fari? Forse no, comunque non sarebbe male trovare qualche casa specializzata in tuning che proponesse un paraurti anteriore come questo: invece delle solite tamarrate un tuning leggerissimo che però rende l'auto molto più cazzuta
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C'è sempre l'alluminio. Che sia o meno spazzolato è un discorso, ma la plastica non c'è. Non ci sono plance in finto alluminio.
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I fari posteriori mi ricordano molto da vicino la toyota Avensis
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Ah ecco! Quindi il progetto Palio sconta una maggiore anzianità rispetto a Punto I. All'inizio si diceva che l'auto non fosse stata un successo come nelle previsioni di Fiat, però va riconosciuto che il ciclo di vita el prodotto piuttosto lungo ha permesso di giungere ad avere un modello realmente globale. Ma sui mercati medio orientali è venduta? Mi pare che le Tata lo siano. In quei mercati i giapponesi godono di un notevole vantaggio
