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Vabbè dai alla fine Polo così non se ne vedranno in giro, mentre Panda base se ne vedono.
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Bhè guarda dopo essere montato su una Q3 full optional (aziendale) posso dire che Audi inizia a risparmiare sui modelli piccolini. La plancia è durissima e plasticosa così il navigatore molto triste e anche il climatizzatore. VW si deve adeguare verso il basso. Comunque nonostante queste mancanze sembra una grande auto. Azzardo a dire la migliore del segmento per qualità e tecnologia. I meno saranno le sospensioni e sterzo.
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Fari a led e fendinebbia alogeni? Poi critico la mancanza del freno elettronico e dell'head up display. La serratura del bagagliaio ha il gancio a vista, la Polo del 2001 di mia mamma per dirne una ha la serratura protetta ai lati dalla plastica, l'ammortizzatore nel cofano anteriore, luci alle portiere per le pozzanghere, cassetti sotto entrambi i sedili e gli stessi sono regolabili in altezza. Comunque sembra ben riuscita e il salto in avanti c'è tutto dal punto di vista dei contenuti e si vede che deriva da una categoria superiore. Peccato per le sospensioni che in definitiva mi sembrano più o meno sullo stesso livello della serie precedente. Ho l'impressione che la prossima A1 sarà il cerchio perfetto.
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Capito, grazie dell'ottima spiegazione Gian. Volevo far notare che ormai i fari al laser più matrix si stanno diffondendo e dopo la Velar anche l'A8 li monta. Prossimo sviluppo saranno i pixel sempre più piccoli perchè ancora oggi quando i fari oscurano le varie porzioni di strada, non sono molto precisi.
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Non mi sembra niente di nuovo o sbaglio? In cosa sarebbe diverso dal sistema Mercedes? https://www.mercedes-benz.it/content/italy/mpc/mpc_italy_website/it/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/s-class/c217/facts/drivetrain/chassis.html
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Grillini--->Travaglio--->Il Fatto--->Tesla--->mondo migliore e giusto
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Bhè dai è stato un po' romantico ma vuol dire che ognuno può trovare la posizione di guida ottimale. Non sempre avviene specialmente per le persone più basse.
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Se non sbaglio la migliore auto contro i pedoni è la Z4 che non sembra questo mostro di altezza e con il cofano bello lungo.
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Maronna quei due tergicristalli che sbucano dal cofano in posizione di riposo, fanno tanto auto anni '90. Auto inutile per quanto mi riguarda.
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Bhè impensabile? Non direi o per lo meno potrei darti ragione perchè fino ad ora non pensavo ci fosse un milionario che mettesse dei soldi per fare andare dei razzi nello spazio. Ne faccio una questione puramente economica poichè gli ultimi vettori sviluppati per lo spazio risalgono a più di 50 anni fa. Ricordo che lo Shuttle anche partiva e atterrava come un normale aereo e con motori riutilizzabili. Ora qualcuno ha messo insieme le tecnologie vecchie di parecchi decenni e ci ha aggiunto dell'elettronica attuale. Credo che si, riutilizzare un razzo non fosse un traguardo tecnologico difficile da raggiungere avendo a disposizione del grano. Altro discorso sarà guadagnarci da questo business, ma fino a che ha la NASA dalla sua parte (ndr TRUMP) ci sono delle buone opportunità, sempre che non avvengano incidenti visto l'ambiente ostile e per niente facile (non parlo della tecnologia in sè sviluppata ma proprio la robustezza del razzo e l'evitare errori). Tesla può essere simili poichè è indubbiamente il miglior costruttore di auto elettriche ed ha utilizzato le migliori tecnologie disponibili senza inventarsi nulla ma aggiungendo un software evoluto.
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L'ho già scritto che le migliori Eneloop in questi ultimi anni si sono praticamente fermate con la capacità e difatti si pensa a creare un nuovo standard. Purtroppo la capacità delle batterie resta il vero cruccio dell'elettrico. Non ci vedo sviluppi all'orrizzonte, solo la dichiarazione di turno che usa il grafene. Mentre possono migliorare sui tempi di ricarica, non so fino a dove poichè già ora si intravedono i limiti e ad ogni step di ricarica rapida nuova, corrisponde un miglioramento sempre più basso. Fra poco vedremo delle Tesla pesare più di una range rover 4.0 tdi, perchè devono aumentare l'autonomia.
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Stai trollando? Se si lo stai facendo bene! Se no, paypal è vero ti do atto, ottimo servizio ma lui faceva parte di un gruppo e non lo ha creato da solo però ne riconosco il merito. Sul resto devo riconoscere che è un grande nel marketing, uno fra i migliori mai visti, ma paragonarlo a Jobs e lo dico da non fan Apple, vuol dire bestemmiare! Jobs ha creato un'azienda che ha dettato nuovi stili e tecnologie su diversi prodotti, Musk per ora ha solo acquistato delle aziende che riutilizzano tecnologie vecchie con l'attuale sviluppo antropico. Vedi razzo, vedi tubo (ma in effetti qui è un qualcosa di nuovo il semi vuoto), vedi pannelli, vedi auto. E' di oggi la notizia che Tesla ha venduto un 5% ai Cinesi, mi sa che dopo la ricapitolizzazione stanno cercando altra liquidità. Se Trump gli toglie gli incentivi è fottuto, per questo cerca di leccargli il sedere con incarichi che in altre situazioni non avrebbe mai accettato. PS plancia della Model 3, aberrante! Questa dovrebbe concorrere contro la Giulia, Serie 3 o classe C.
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Questo non è vero! Le batterie della Tesla sono delle normalissime 18650 che si usano nelle lampade a led. Sempre le stesse, aumentano solo un po' gli Ampere con il passare degli anni, ma ora mi sembrano abbastanza stabili anche con quelli. Passi in avanti l'elettrico non ne può fare per ora. Magari fra qualche decennio ci sarà una ricarica da 5 minuti e batterie dal peso ridicolo con autonomie elevate. Vedendo la prova della model x su quattroruote hanno misurato sul ciclo autostradale 240 km mi pare, il tutto credo con clima disattivato. Immaginatevi se per qualche chilometro si toccano i 200 km/h con climatizzazione, rischi di arrivare a 150 km di autonomia come niente. Incredibilmente bassa per la categoria d'auto che rappresentano.
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Volevo far notare che forse è la prima auto a montare fari a led matrix e laser insieme. Diciamo che si inizia a ragionare come qualità d'illuminazione ma ad ogni modo mi aspettavo di più dalle due tcnologie unite, spara 550 metri contro i 480 (mi sembra) della mercedes cls senza laser e BMW che con il laser arriva a 600 metri. Diciamo che non mi sembra proprio una rivoluzione, sono sicuro che i prossimi led arriveranno a 500 metri tranquillamente. Ad ogni modo la macchina è bella e tecnologica, però ho paura che l'interno fra 5 anni diventi preistoria, troppi schermi.
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Per me hanno fatto un ottimo lavoro e full ptional fa la sua figura.
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Devo dire che mi piace e detto da me che odio abbastanza le Seat è tutto un dire! Con questa nuova piattaforma finalmente hanno allargato l'abitacolo e allungato il passo donando un equilibrio molto moderno. Gli interni poi, che erano fermi da 3 generazioni fa della Polo, non fraitendetemi ma parlo delle dotazioni come il climatizzatore automatico, identico da allora, e altre cosine, finalmente hanno fatto un salto di categoria e abbiamo il clima bi zona, uno schermo del navigatore che spero sia compatibile con il segmento superiore in visione futura e anche un cruscotto che non stona, anzi, qua nell'Ibiza è praticamente perfetto. Lo schifo nella Leon, ma qua ha un suo perchè. Ovviamente nella Polo con il quadro strumenti digitale e altri aggeggi farà il salto generazionale com'è successo per la Polo con i fari trasparenti e un po' anche con la successiva che ricordo (poichè la ha mia mamma) ha anche il pistoncino nel cofano anteriore, versione Highline. PS manca da togliere il freno a mano che sulle segmento B e A è un pugno in un occhio!
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Rettifico qualcosina sulla foto della plancia che ho pubblicato come qualcuno ha ben notato. Non è la definitiva perchè mancano le bocchette d'areazione, di cui si dica siano molto minimaliste e il cruscotto del guidatore. Però non è nemmeno la plancia del prototipo presentato a settembre. E' una via di mezzo. La linea e lo schermo potrebbero essere quelle comprese le alette e lo specchietto. Tornando in tema di piacere di guida. L'accelerazione non c'entra praticamente nulla. E' un insieme di fattori, bilanciamento, sterzo, anima dell'auto e qui c'entra in gran parte il motore e perchè no, il rumore o suono che sia.
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Interni svelati. Praticamente una tavola con un monitor. E magari i soliti invasati avranno il coraggio di dire che sono belli!! Ritorno un secondo su Attivissimo. L'ho conosciuto, credo come tanti, per la battaglia che ha fatto contro i negazionisti dell'11 settembre. Ora, leggendo il suo blog credo che di quel periodo non sia rimasto nulla, irriconoscibile. Venduto a dir poco e non lo dico perchè una volta avevamo lo stesso pensiero ma perchè su certe cose è superficiale e sembra uno spot.
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Concordo. Certi tachimetri Lexus di 10 anni fa sembrano quasi attuali. Ho paura che in generale questi tachimetri tutti digitali invecchieranno di colpo dopo pochi anni, basta guardare i navigatori.
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Hai ragione e anche sul Golf. Vediamo con il restyling se lo introducono ma forse è un qualcosa che centra con la piattaforma.
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Finalmente hanno rifatto i led che avevano una luce scabrosa. Esteticamente migliora parecchio, l'interno come al solito non mi piace, fra 6 mesi migliorerà con il cruscotto digitale ma la parte centrale del clima sembra usare pezzi vecchi vw. Poi non capisco perchè non montino ancora il 2.0 diesel da 190 cavalli che ormai è sul mercato da un bel po'. Devono sempre marcare la differenza che c'è fra vw e audi.
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Mi sa che una delle cazzate de noialtri. Come fossero usciti da un altro pianeta. Credo che in verità non gliene frega una mazza del 4 e lo usano come da noi.
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Praticamente una Fiesta Giapponese con degli interni carini. L'hanno defeminizzata alla grande, voglio vedere come fanno a venderla ai maschi con il nome Micra. Ok che con la classe A ci sono riusciti ma il tutto era meno estremo, nome ed estetica. L'attuale serie è un obrobrio che già si era smarrita, difatti l'avevano abbassata di classe per venderla in India. La serie precedente era premium molto femminile, con primizie tecnologiche per la classe come l'apertura senza chavi delle porte. Potevano continuare su quella strada, almeno al pubblico femminile piaceva e aveva il suo perchè in fatto di design e interni.
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Scordati di aumentare il chilometraggio di 2 km con le sole gomme. Cambia veramente poco nelle migliori delle ipotesi potrai arrivare a 0.5 km magari passando da pneumatici enormi sportivi a quelli specifici per i consumi e in misura più piccola. Comunque 15 km al litro è un gran bel andare in ogni caso. Parlando dell'aggiornamento, devo dire che si è banalizzata specialmente all'anteriore. Preferisco decisamente la "vecchia".
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Certo non sbagli quando dici che sono le migliori auto elettriche e con la migliore strategia commerciale. Ma dimentichi di ragionare su cos'è quest'auto. Non è nulla di innovativo, usa tecnologie vecchie di anni e probabilmente difficilmente sviluppabili come dimostra la storia. Certo, si inserisce uno schermone e si parla di guida autonoma. Peccato che la model s abbia interni peggiori di una Polo da 20 mila euro, provare per credere, spingete sui sedili e guardate che lasco hanno, oppure le stesse plastiche utilizzate nell'abitacolo, sono inferiori ad una segmento B. Ricordo che la concorrenza si chiama BMW serie 7, Mercedes classe S, Audi A8. Ovviamente non parlo della model 3, hanno tolto qualsiasi tasto (che costano e che richiedono diversi fornitori) in nome di uno schermo centrale. Tristissimo. L'autonomia è un altro miraggio, se guidi una model s per la classe di appartenenza e quindi su autostrade con medie molto elevate, con climatizzatore acceso, quanti chilometri si percorreranno? 250 ad essere ottimistici? E poi? Fermi per qualche ora per il rifornimento. No grazie, qua in nome di qualche ricco radical chic si vuole far retrocedere il mondo dell'auto di almeno 50 anni. I problemi sono sempre gli stessi di sempre, autonomia, tempi di ricarica e affidabilità nel tempo. L'autonomia può essere migliorata aumentando il numero delle batterie e di conseguenza il peso, i tempi di ricarica possono essere accorciati, ma parliamo sempre di decine di minuti, con delle colonne che nemmeno nei cantieri per costruire un grattacielo hanno. L'affidabilità è un problema delle batterie e lo vedo difficilmente risolvibile poichè già un 20% di degrado in 5 anni su un'autonomia di 300 km è tantissimo. PS, scommetto che molti Teslari quando parlano di smartphone si preoccupano per la ricarica rapida che degrada le batterie, mentre quando si parla di ricarica rapida per le batterie della Tesla, tutto funziona senza problemi...
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