zotorov
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Su questo dissento. Hai ragione ma non è una cosa matematica. Premesso che le auto cercano di livellarsi sempre di più verso l'alto e che per ragioni ovvie i passi in avanti alla lunga saranno maggiori fra le piccole, in questo caso specifico, abbiamo una segmento B che dopo 14 anni cambia telaio e riceve quello della sorella maggiore. E' un salto in avanti enorme, la Golf 8 se terrà lo stesso telaio, ovviamente metterà una distanza fra lei e la Polo ma non così tanta com'era con la Golf 7 e la vecchia Polo.
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Mi piace, l'A7 mi è sempre piaciuta come il CLS della Mercedes. Questa segna un ulteriore sviluppo nel design dell'Audi A5 in chiave più spigolosa e futuristica. Ovviamente come detto da altri il posteriore è un po' azzardato, ma credo che nel prossimo futuro sarà copiato su certi tipi d'auto. L'interno è al top però a me non piacciono gli schermi, invecchiano troppo velocemente ma non gli si può muovere nessuna critica se non che ha tasti fisici al volante e non touch. Ovviamente la tendenza è quella delle luci da zarro negli interni, ma dai tedeschi non si può pretendere classe ed eleganza, a quella ci pensiamo noi.
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Vista venerdì su strada con il colore arancione. Sembra un'altra auto a dimensioni, molto più larga e in generale mi dà l'impressione di essere cresciuta più di quello che dicono i dati. Alla fine mi ha dato una buona impressione ma la versione uscente in allestimento highline dava più l'impressione di un qualcosa di elegante e raffinato. Aspetto di vedere gli interni.
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Vabbe dai adesso citare Trump per fare propaganda. Immagino che fino a 2 anni fa lo avevi sentito nominare come un palazzinaro, ma mai visto, nemmeno in mamma ho perso l'aereo. Comunque c'è una leggera differenza fra i due, Trump da quello che ho potuto vedere ha raggiunto il massimo possibile in vita sua, Musk per ora ha parlato molto.
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No non é follia. Non sono 400 km/h, i 200 credimi che li raggiungi facilmente in Germania. É un indicatore come un altro che mostra tutti i limiti dell'elettrico. Non é la panacea e chi dice che sarà il prossimo futuro per tutti, mente o sbaglia. Probabile in certe particolari situazioni potrà essere una vera alternativa, ma anche in quel caso un bel ibrido credo rimanga superiore.
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Mi fanno sempre un po' sorridere i soliti commenti di chi tende a rimarcare che Tesla, addirittura certifica le sue auto per quanto riguarda l'autonomia con test più severi di quelli necessari per l'omologazione. Per l'amor del cielo, é vero ma per quanto riguarda la realtà siamo ad anni luce da un dato veritiero a 360°. Per fare un esempio un Passat 2.0 TDI a 200 km/h fa quasi 9 km con un litro. Una model 3 dopo che si fa 40 km di autostrada magari con aria condizionata accesa e diciamo andatura bella allegra (esempio Ingolstadt Monaco che é pieno di pendolari) quanta autonomia resterà? La batteria quanto ci mette ad andare in protezione 3 visto che già dopo pochi chilometri oltre i 200 km/h la model s entra nella terza protezione? Magari andrà bene per fare la spesa ma come sostituta dell'Auto credo che l'autonomia sia ancora un grosso problema.
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Dopo aver noleggiato per qualche giorno una nuova C3 full optionals, non ne sarei così sicuro: 1.2 3 CILINDRI e cambio PSA a 5 marce è una cosa aberrante, soprattutto nel traffico, la macchina sobbalza tra prima e senconda come non ho mai visto, freno motore inaudito, nemmeno fosse un'ibrida, vibrazioni al minimo che un diesel di 10 anni fa si sogna e retromarcia che su 10 volte, 3 non entra e gratta. Il tutto però con retrocamera e auto blind negli specchietti. Ah la modernità, bel pacchetto regalo ma dentro trovi il nulla. Comunque ritornando alla Polo non entusiasma ma è veramente un salto in avanti, c'era da aspettarselo visto che il telaio era lo stesso da 15 anni.
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Bhè guarda dopo essere montato su una Q3 full optional (aziendale) posso dire che Audi inizia a risparmiare sui modelli piccolini. La plancia è durissima e plasticosa così il navigatore molto triste e anche il climatizzatore. VW si deve adeguare verso il basso. Comunque nonostante queste mancanze sembra una grande auto. Azzardo a dire la migliore del segmento per qualità e tecnologia. I meno saranno le sospensioni e sterzo.
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Fari a led e fendinebbia alogeni? Poi critico la mancanza del freno elettronico e dell'head up display. La serratura del bagagliaio ha il gancio a vista, la Polo del 2001 di mia mamma per dirne una ha la serratura protetta ai lati dalla plastica, l'ammortizzatore nel cofano anteriore, luci alle portiere per le pozzanghere, cassetti sotto entrambi i sedili e gli stessi sono regolabili in altezza. Comunque sembra ben riuscita e il salto in avanti c'è tutto dal punto di vista dei contenuti e si vede che deriva da una categoria superiore. Peccato per le sospensioni che in definitiva mi sembrano più o meno sullo stesso livello della serie precedente. Ho l'impressione che la prossima A1 sarà il cerchio perfetto.
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Capito, grazie dell'ottima spiegazione Gian. Volevo far notare che ormai i fari al laser più matrix si stanno diffondendo e dopo la Velar anche l'A8 li monta. Prossimo sviluppo saranno i pixel sempre più piccoli perchè ancora oggi quando i fari oscurano le varie porzioni di strada, non sono molto precisi.
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Non mi sembra niente di nuovo o sbaglio? In cosa sarebbe diverso dal sistema Mercedes? https://www.mercedes-benz.it/content/italy/mpc/mpc_italy_website/it/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/s-class/c217/facts/drivetrain/chassis.html
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Maronna quei due tergicristalli che sbucano dal cofano in posizione di riposo, fanno tanto auto anni '90. Auto inutile per quanto mi riguarda.
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Bhè impensabile? Non direi o per lo meno potrei darti ragione perchè fino ad ora non pensavo ci fosse un milionario che mettesse dei soldi per fare andare dei razzi nello spazio. Ne faccio una questione puramente economica poichè gli ultimi vettori sviluppati per lo spazio risalgono a più di 50 anni fa. Ricordo che lo Shuttle anche partiva e atterrava come un normale aereo e con motori riutilizzabili. Ora qualcuno ha messo insieme le tecnologie vecchie di parecchi decenni e ci ha aggiunto dell'elettronica attuale. Credo che si, riutilizzare un razzo non fosse un traguardo tecnologico difficile da raggiungere avendo a disposizione del grano. Altro discorso sarà guadagnarci da questo business, ma fino a che ha la NASA dalla sua parte (ndr TRUMP) ci sono delle buone opportunità, sempre che non avvengano incidenti visto l'ambiente ostile e per niente facile (non parlo della tecnologia in sè sviluppata ma proprio la robustezza del razzo e l'evitare errori). Tesla può essere simili poichè è indubbiamente il miglior costruttore di auto elettriche ed ha utilizzato le migliori tecnologie disponibili senza inventarsi nulla ma aggiungendo un software evoluto.
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L'ho già scritto che le migliori Eneloop in questi ultimi anni si sono praticamente fermate con la capacità e difatti si pensa a creare un nuovo standard. Purtroppo la capacità delle batterie resta il vero cruccio dell'elettrico. Non ci vedo sviluppi all'orrizzonte, solo la dichiarazione di turno che usa il grafene. Mentre possono migliorare sui tempi di ricarica, non so fino a dove poichè già ora si intravedono i limiti e ad ogni step di ricarica rapida nuova, corrisponde un miglioramento sempre più basso. Fra poco vedremo delle Tesla pesare più di una range rover 4.0 tdi, perchè devono aumentare l'autonomia.
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Stai trollando? Se si lo stai facendo bene! Se no, paypal è vero ti do atto, ottimo servizio ma lui faceva parte di un gruppo e non lo ha creato da solo però ne riconosco il merito. Sul resto devo riconoscere che è un grande nel marketing, uno fra i migliori mai visti, ma paragonarlo a Jobs e lo dico da non fan Apple, vuol dire bestemmiare! Jobs ha creato un'azienda che ha dettato nuovi stili e tecnologie su diversi prodotti, Musk per ora ha solo acquistato delle aziende che riutilizzano tecnologie vecchie con l'attuale sviluppo antropico. Vedi razzo, vedi tubo (ma in effetti qui è un qualcosa di nuovo il semi vuoto), vedi pannelli, vedi auto. E' di oggi la notizia che Tesla ha venduto un 5% ai Cinesi, mi sa che dopo la ricapitolizzazione stanno cercando altra liquidità. Se Trump gli toglie gli incentivi è fottuto, per questo cerca di leccargli il sedere con incarichi che in altre situazioni non avrebbe mai accettato. PS plancia della Model 3, aberrante! Questa dovrebbe concorrere contro la Giulia, Serie 3 o classe C.
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Questo non è vero! Le batterie della Tesla sono delle normalissime 18650 che si usano nelle lampade a led. Sempre le stesse, aumentano solo un po' gli Ampere con il passare degli anni, ma ora mi sembrano abbastanza stabili anche con quelli. Passi in avanti l'elettrico non ne può fare per ora. Magari fra qualche decennio ci sarà una ricarica da 5 minuti e batterie dal peso ridicolo con autonomie elevate. Vedendo la prova della model x su quattroruote hanno misurato sul ciclo autostradale 240 km mi pare, il tutto credo con clima disattivato. Immaginatevi se per qualche chilometro si toccano i 200 km/h con climatizzazione, rischi di arrivare a 150 km di autonomia come niente. Incredibilmente bassa per la categoria d'auto che rappresentano.
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Volevo far notare che forse è la prima auto a montare fari a led matrix e laser insieme. Diciamo che si inizia a ragionare come qualità d'illuminazione ma ad ogni modo mi aspettavo di più dalle due tcnologie unite, spara 550 metri contro i 480 (mi sembra) della mercedes cls senza laser e BMW che con il laser arriva a 600 metri. Diciamo che non mi sembra proprio una rivoluzione, sono sicuro che i prossimi led arriveranno a 500 metri tranquillamente. Ad ogni modo la macchina è bella e tecnologica, però ho paura che l'interno fra 5 anni diventi preistoria, troppi schermi.
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Devo dire che mi piace e detto da me che odio abbastanza le Seat è tutto un dire! Con questa nuova piattaforma finalmente hanno allargato l'abitacolo e allungato il passo donando un equilibrio molto moderno. Gli interni poi, che erano fermi da 3 generazioni fa della Polo, non fraitendetemi ma parlo delle dotazioni come il climatizzatore automatico, identico da allora, e altre cosine, finalmente hanno fatto un salto di categoria e abbiamo il clima bi zona, uno schermo del navigatore che spero sia compatibile con il segmento superiore in visione futura e anche un cruscotto che non stona, anzi, qua nell'Ibiza è praticamente perfetto. Lo schifo nella Leon, ma qua ha un suo perchè. Ovviamente nella Polo con il quadro strumenti digitale e altri aggeggi farà il salto generazionale com'è successo per la Polo con i fari trasparenti e un po' anche con la successiva che ricordo (poichè la ha mia mamma) ha anche il pistoncino nel cofano anteriore, versione Highline. PS manca da togliere il freno a mano che sulle segmento B e A è un pugno in un occhio!
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Rettifico qualcosina sulla foto della plancia che ho pubblicato come qualcuno ha ben notato. Non è la definitiva perchè mancano le bocchette d'areazione, di cui si dica siano molto minimaliste e il cruscotto del guidatore. Però non è nemmeno la plancia del prototipo presentato a settembre. E' una via di mezzo. La linea e lo schermo potrebbero essere quelle comprese le alette e lo specchietto. Tornando in tema di piacere di guida. L'accelerazione non c'entra praticamente nulla. E' un insieme di fattori, bilanciamento, sterzo, anima dell'auto e qui c'entra in gran parte il motore e perchè no, il rumore o suono che sia.
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