p.fina

Qualche commento figlio dell’occhiometro dopo 16 giorni in Giappone (Tokyo, Kyoto, Osaka, Hiroshima) - Il 90% delle auto sono di marchi giapponesi, con una netta prevalenza di Toyota - L’età media delle auto mi sembra decisamente inferiore rispetto all’Italia, e sono tutte perfettamente mantenute (nessun rottame, carrozzerie perfette, pulizia maniacale) - Le key car sono la maggioranza: detto che sembrano dei gran polmoni, mi danno anche l’idea di essere molto spaziose all’interno - La Toyota Sienta è palesemente una Panda alla salsa di soia - Marchi europei: Audi, BMW e Mercedes sono presenti, ma si fermano al segmento C - La Classe G è il modello europeo più diffuso (non scherzo), m ci sono anche tante Wrangler e Land Cruiser - Poche Tesla e in generale pochissime elettriche; cinesi e coreane stanno a zero - Una manciata di Fiat (per lo più 500, ma anche alcune Panda e due 500X) e due Alfa Romeo - Quello che mi ha sorpreso di più è la presenza di auto francesi: da Clio e 3008, che vabbè tutto sommato, ma non mi spiego perché arrivare a scegliere 4008, C6 e C4X!!

Due spider decisamente rare: Chrysler Crossfire e Pontiac Solatice

Quanta eleganza 🥰

Molto molto bello l’R1S, è un Grand Cherokee che ce l’ha fatta

Visto anch’io per la prima volta quest’estate negli US. Me lo aspettavo molto più imponente, ma è tutto sommato filante se paragonato ad alcuni veri e propri casermoni (il Silverado su tutti). Nelle grandi città è diffuso (entrando a LA dalla I5 ne ho visti 7 in 15 minuti), al di fuori per nulla - come le Tesla e le elettriche in generale

Beccata a Torino una magnifica Buick Electra Convertible con targa svizzera.

Oggi mi è capitato di parlare con un parente che incontro annualmente al paesello. Per sua sfortuna possiede due Opel dotate del 1.2 Pure Tech, ed è molto preoccupato che entrambe possano andare ko. Le due auto sono una Grandland X del 2021 e una Corsa del 2020, delle quali non conosco il chilometraggio. Può fare qualcosa per capire se i suoi veicoli sono a rischio? Se lo fossero, come può scongiurare rotture?

A Torino mi capita di vedere ancora tante PT Cruiser, ma la cabrio è stata un Gronchi rosa

Peccato averlo incrociato mentre ero di fretta

In questi giorni sono in vacanza in Egitto e sto vedendo decine e decine di Peugeot 504. E’ così diffusa qua perché aveva un’affidabilità a prova di bomba, o più semplicemente l’Egitto è diventato il suo buon ritiro?

Buongiorno ragazzi e buona pasquetta. Mi sono messo in testa di dare una rinfrescata all’orologio che vedete nella foto, che mi venne regalato da mio nonno, per utilizzarlo con regolarità. L’idea più ovvia è sostituire il cinturino con uno in pelle, ma non sono proprio il tipo da avere un orologio con cinturino in pelle. Mi piacerebbe che il risultato fosse - per quanto possibile - nel segno della sobrietà, nonostante la lunetta in oro. Come posso intervenire?

Editoriale Domus affronta la crisi chiudendo dal 2023 quattro testate e focalizzandosi sugli asset strategici Taglio di quattro testate, messa in vendita di una parte della sede attuale, decine di esuberi fra giornalisti e impiegati. L’editoriale Domus tenta di rispondere alla crisi con una drastica cura dimagrante. Da gennaio non usciranno più il mensile Youngtimer, il trimestrale Auto Italiana, Meridiani cammini e lo specializzato in mezzi commerciali TuttoTrasporti. Non basta, perché il mensile Dueruote, dedicato a moto e scooter, avrà solo un’edizione digitale, rinunciando al cartaceo e integrandosi maggiormente con il settore Professional, mentre Ruoteclassiche, il mensile sulle auto d’epoca, verrà riassorbito nell’orbita di Quattroruote: il direttore della testata “Heritage”, da gennaio, sarà Gianluca Pellegrini, lo stesso di Quattroruote. Prende il posto di David Giudici, che insieme a Ruoteclassiche guidava anche Auto Italiana e Youngtimer. https://www.primaonline.it/2022/10/14/363437/domus-taglia-quattro-testate-vende-parte-della-sede-di-rozzano-e-punta-sul-professionals/