Delta Force
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...hai già fatto un giro sul sito ufficiale?!? http://www.rallylegend.com/it/ Ci sono molte risposte alle tue domande, preparati a pagare anche l'aria, io ci sono andato tre volte (2006-2008-2012), ogni anno che passa è sempre più business, purtroppo...è anche vero però che vedere quasi tutti i campioni del mondo in vita tutti assieme come accadrà quest'anno è una cosa che solo li può realizzarsi...parcheggiare parcheggi dove vuoi e puoi, però per entrare al Village e nelle prove ci sono vari pacchetti da scegliere... ...per chi non ha capito di cosa si parla credo che i nomi nell'elenco iscritti bastino... http://www.rallylegend.com/images/2017/ELENCOISCRITTIWEB.pdf
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#giornalaisinacque
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...maledetti Alfisti, mi biscionano pure quelle poche Lancia accettabili negli ultimi trent'anni...l'eleganza sabauda non fa per voi!!! #sapevatelo
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Ci sono hot hatch che han lasciato il segno e altre che per vari motivi sono state considerate (a torto o a ragione) "sfigatelle"...io per esempio ho sempre avuto un debole per queste... Fiesta XR2 MK2 ...ha pagato lo scotto dell'aspirato quando tutti passavano al turbo, e il confronto con la 205 GTI che a parità di 1.6 oltre ai 10 cv in più era parecchio più reattiva...però quei fari supplementari tipo rally e i codolini fanno letteralmente sparire la ST accanto a lei... Kadett D GT/E ...con la trazione anteriore e il 1.8 da soli 115 cv il confronto con la gloriosa GT/E C era imbarazzante...meno male che poi arrivò la E GSi a rimettere le cose a posto... Metro Turbo MG ...turbizzare l'arcaico motore della Mini Cooper S inserendolo in un telaio solido come il polistirolo e con il cambio a quattro marce fu un vero esempio di humor inglese...per aspiranti suicidi...
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...infatti, come ho riportato nel mio post precedente, per me il BTCC 94 è il vero capolavoro Abarth/Alfa Corse, più del DTM 93, dove effettivamente col suo V6 e l'integrale la 155 partiva da una posizione di superiorità rispetto a 190, M3, Omega e Camaro... ...invece se pensiamo a cos'era il Superturismo britannico dell'epoca con 7/8 costruttori schierati con team ufficiali o semiufficiali...una guerra vinta dal "Cinghio" Tarquini che come premio di una scommessa con Pianta, si portò a casa proprio la 155 con cui vinse il titolo...niente male per una Tempra col Biscione...
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...le 155 pistaiole furono l'ultimo capolavoro degli uomini Abarth... (quella vera, Corso Marche 38!) ...che costretti dal "lungimirante" (minchia!) Cantarella ad abbandonare i rally e le amate Delta, riuscirono a far diventare un'arma da guerra una base se possibile ancora meno adatta alle corse della Delta originale...pare che ai tempi del DTM i Krukki gli avessero affibbiato il nomignolo di "polverosi", in memoria del passato rallystico di quegli uomini straordinari, salvo poi mangiarsela loro, la polvere...
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...la milf per definizione...!!!
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[...] ...in effetti, visto che anche dopo 25 anni dall'ultimo trionfo mondiale, e a 24 dall'uscita di scena della gamma Delta I "normale", parlando di Lancia la gente comune ha in mente solo la prima Delta, tanto valeva tirarla avanti fino ad oggi con continui lifting...e questo fa riflettere sul carisma delle Lancia prodotte dal '93 ad oggi (nullo, o quasi...)L'Abarthona si è ben comportata anche al rally di Roma valido per l'europeo... Andolfi - Ungaro 11esimi assoluti Nucita - Vozzo 15esimi assoluti, e con gran temponi al debutto sulla 124! (Dichiarazione di Nucita: bene, Abarth ha fatto un prodotto eccezionale, non è semplicissima ma una volta presa in mano ci fai quello che vuoi.) Modanesi - Renzetti 21esimi assoluti
...credo sia più probabile una pioggia di meteoriti/Buondì Motta come nello spot, purtroppo......siamo quasi coetanei io e Alizèe...quindi cercate di capire, all'età di vent'anni la morettina còrsa mi provocò degli tsunami ormonali tali da farmi acquistare senza indugio i suoi primi due album, che riascoltati con l'orecchio dell'uomo maturo ritengo indispensabili...in caso di tavolini traballanti e/o simili...
