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No per carità quello no... ad esempio non sappiamo se Giulietta sta in utile oppure no... Era solo per dire che il Segmento E è vero ha più margini per pezzo, ma non è che ti possa dare garanzie in se. Rischierebbe per di più di dare fastidio alla Ghibli, che di tutto ha bisogno tranne che di ulteriore concorrenza da fonti interne al gruppo. Inoltre il segmento "C" non è marginale come il "B". Anzi con le "D" che si stanno allungando in modo clamoroso, sta diventando importante. -
Lo spero anche io, almeno per dare un po' di varietà al segmento
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Sui margini per pezzo al concessionario non c'è dubbio. Ma se non le vendi perdi soldi ugualmente. Guarda Maserati, dovrebbe avere margini maggiori rispetto alla nuova Alfa, ma ha chiuso il bilancio 2015 in perdita. Modalità preveggente ON 4- In realtà si farà su un altro pianale Modalità preveggente OFF
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Benfatto, gli Irlandesi il Biscotto non se lo meritavano Invece era giusto restituire il favore agli svedesi
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Anche io ci vado di Excellium Non credo che siano soldi buttati, nel senso che ho notato una riduzione oggettiva delle rigenerazioni, qualcosa di buono fa. Però quella storia che fa male se lo metti in modo continuativo non la sapevo Di solito lo mettevo una volta ogni 3 rifornimenti, ma ora lo metto quasi sempre e proprio non sapevo che avesse controindicazioni.
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Questo è un post magistrale Però bisognerebbe ristringere un po' il campo, troppa varietà di prezzi, alimentazione e stazza
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Lo sostengono in molti Secondo me invece sti galletti sono sopravvalutati. Aspetto che gli si pari davanti un avversario serio per farmi quattro risate Sempre che gli arbitri non ci mettano lo zampino
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Come mai? Non ti piace il volante?
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Me l'aspettavo
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Anche Mazda era partita a bomba... Unico Diesel disponibile su una Segmento C?? 2.2... E giù a spendere milioni in pubblicità per dimostrare che il costo assicurativo / bollo del 2.2 era simile a quello di bassa cilindrata con tanto di tabellina.. Risultato? Ora hanno messo a listino il 1.5D che a messo a segno il record di consumi... Evidentemente in alcuni mercati i motori piccoli possono essere appetibili. Non è una scelta fuori dal mondo.. E non parlo solo dell'Italia, perché non è che Mazda si mette a progettare motori Ad Hoc per il nostro mercato..
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Ma è aumentata anche la potenza... o a parità di potenza?
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Non ho detto che siano necessarie o che siano una grave mancanza di listino. Ho semplicemente detto che (IMHO), se ci fosse un 1.6 da 130CV con 3 mila euro di sconto, da noi venderebbe bene almeno come il 2.2 entry level.
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Se ti aspetti che la Giulia debba vendere solo ai fantomatici sacerdoti del piacere di guida, possono anche chiudere i battenti prima di arrivare a natale. La Giulia non è la 4C... deve vendere ad un bacino di utenti molto più largo e diversificato.
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Vedrai che se te lo fanno pagare 3 mila euro in meno il dubbio ti viene Dipende dalla grandezza e dalla piccolezza... Ad esempio il bombardone 3.0 lo hanno posticipato al 2017 perché credo serva l'SCR
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Ok, se lasci i suoi però lasci anche i miei però...
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Sull'asciutto è probabile. Sull'umido con i controlli disinseriti non ci vuole nulla, soprattutto se hai 450nm sotto il culo E' tutto in proporzione. Chi compra quel tipo di auto in genere ha una disponibilità economica pazzesca. Potrebbe metterci la metà del tempo a guadagnare 90k, rispetto a quanto ci mette un consumatore "normale" a guadagnare 45k di una Giulia 180CV AT8. Certamente. Ma sulla Q non c'è un sensore "pista", un utilizzatore potrebbe azionarlo tranquillamente su strade pubbliche. Allo stesso tempo, non è che tutti quelli che prendono la Giulia "normale" sono ventenni che vogliono fare i pirla sulla rotonda sotto casa e hanno il divieto categorico di andare in pista. Non è che se uno c'ha i soldi per comprare una Giulia Q, diventa automaticamente più avveduto, più bravo a guidare... Così come uno che prende la Giulia "normale" non diventa automaticamente più pirla o più ebete alla guida di uno che c'ha il grano pesante. Detto ciò, a me non cambia nulla. Anzi, probabilmente meno Giulie senza ESP ci sono in giro, meglio è... Ma capisco a pieno il punto di vista di chi avrebbe voluto sull'Alfa una soluzione simile a BMW, non mi sembra una posizione così illogica.
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No, però manca la documentazione del proprietario precedente. Al concessionario mi hanno assicurato che era tutto pagato, io per sicurezza ho fatto un controllo ed infatti risulta tutto in regola stando al sito della motorizzazione. Teoricamente al rinnovo (agosto) dovrebbe andare tutto liscio. Ma lo scoprirò solo vivendo
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Il problema è che, mantenendo questa linea di pensiero (che è più che legittima), dovevano mantenere un minimo di controlli anche sulla Q. La possibilità spendere un pacco di soldi per l'acquisto di un auto, non dovrebbe darti in diritto di contravvenire tutto il concetto che hai espresso. Poi però quando si vede la Q che (a controlli disattivati ovviamente) fa i traversi, son tutti con la bavetta alla bocca Bisognerebbe trovare un equilibrio. Questo è un punto interessante. Provocatoriamente si potrebbe dire che, dando da guidare ad un giovane solamente un auto che va sui "binari", è capace che la volta ne esce non torna a casa a raccontarlo. E' solo una provocazione IMHO. A mio avviso, che se uno vuole fare il pirla, con o senza ESP va per greppi uguale
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Maronn che partita
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Anche a parità di trazione? Diciamo che i miei bookmakers danno lo scambio di trazione BMW vs Alfa sul segmento C come quasi impossibile
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Se dovessi spremere come un limone il tuo post, mi appare ragionevolmente ipotizzabile che le tue ciappette per il momento resteranno a Monaco.. Condivideresti tale ipotesi interpretativa? In caso affermativo, è una questione di affezionamento benevolo verso l'Elica? Oppure il frutto Alfa è al momento un pelo "acerbo" per il tuo palato?
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Secondo me ne tiene conto, altrimenti non spiegherebbe l'incidenza bulgara delle SW rispetto alle Sedan nel segmento "D" mostrate da A4, Serie 3 e Classe C
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Con tutto il rispetto... ma il dietro è troppo simile alla A3 Sedan che costerà la metà... non ci siamo