SevenOfNine
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Vorrei il davanti della M2 con il dietro della M4... si può?
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Mi sa che ormai è troppo vicino al bivio per fargli scambiare idea... E' scontro fratricida GLA vs X1...
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Si tratta di una finezza meccanica in più.. le indipendenti sono meglio ma costano di più al produttore. Perciò hanno fatto molto studi per evitare tale soluzione più onerosa e perfezionale un tipo di telaio che non le prevede. Ad esempio la nuova Astra ha un sistema alternativo per cercare di limitare i costi ma anche la differenza con soluzioni più "fini". Se tu sei una personale "normale" che guida in maniera "altamente civilizzata", teoricamente non troverai molta differenza. Se invece sei un purista che rosicchia i cordoli e "a priori" non vuole abbassarsi a livello concettuale ad una riduzione di costi, prendi il multilink. Ocio però che moltissime case riservano il multilink solo per i modelli più potenti. Es: Fra le Leon Diesel la 184CV ce l'ha, le altre no. Il multilink teoricamente da anche più comfort. Ma attenzione, questo fattore dipende da un infinità di elementi di diversa natura quindi non farci troppo affidamento.
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No ma quello è il MJ Power - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Parlano addirittura del Fiat-Effekt!! Senza pudore sti crucchi
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Urgono più info! Usata va bene?? O ci dirigiamo su nuovo e KM0?? La premiumness serve?? Esigenze di spazio? Porti spesso altre persone in giro?? Il 1.6 è fisso?? Se si la Mazda salta... è addirittura 2.2L I Gipetti li consideriamo?? Le sospensioni indipendenti dietro ce le mettiamo?? O magari non sono necessarie?
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Ho letto ora dall'altro thread l'accaduto.. Magari ora sei contrariato, poi però se la vedi dal vivo potrebbe venirti la malinconia Certo a 94,5 cucchi.... potrebbe uscirci anche una M4 GTSA me bastava sapere anche che fosse una Leon o una Serie 1.. Mi sarebbe piaciuta anche la Focus RS di Ken Block, ma non l'ho trovata di seconda manoPotevano venirne a capo quando volevano, ma hanno voluto fare i furbetti per pura e semplice avidità. I limiti Euro 6 invece tagliano duro sui Nox, perciò il magheggio software non bastava più per tappare la falla. E quindi per forza di cose, analogamente ad altri produttori, hanno dovuto installare dei meccanismi più o meno invasivi per il trattamento dei gas di scarico. Anche dal punto di vista della progettazione penso risultasse più facile, la Golf 6° era è ancora sul pianale di base vecchio. Invece con la 7° avevano più spazio di manovra. O meglio, lo spazio di manovra lo hanno sempre avuto. Ma risultava molto più facile mettere in regola la 7° (che è strutturalmente nuova) piuttosto che la 6°.Oddio, in che senso?Anche a me, preferisco quello il Jeremya) Aggiornamento della centralina software (con rimozione del device incriminato) e in certi casi l'applicazione di hardware per il trattamento nei gas di scarico. a2) Non possono entrare nello specifico fino a quando non acquistano tutti i pezzi, altrimenti partono vari tipi di speculazioni Al 99% non verranno effettuate. Quindi il problema non si pone. c) A Gennaio 2016 d) Per metterle in regola tutte ci vorrà presumibilmente un anno d2) Nessun indennizzo monetario diretto, magari includeranno qualche lavoretto di manutenzione ordinaria in quello che loro chiamano "service".C'è pure la X1 18i (3 cilindri) M Sport
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Povera Focus... comincia a sentire gli annetti sul groppone..- 248 risposte
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A me non dice assolutamente nulla... molto meglio la sorella GT-86 e la MX-5...
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