Davialfa
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Può forse essere che come del resto diversi "grandi esperti" italiani, Stellantis in Europa aveva la parte ex psa più avanti e nel resto del mondo la parte più fca piu avanti? Quindi sostanzialmente si è seguita nei rispettivi continenti sviluppo e tecnologia della parte preponderante? Ma è un concetto così complicato da capire? Oltretutto mi par di vedere che con tavares anche in Francia la produzione sia calata di anno in anno -
Sinceramente non mi aspettavo niente di più. E comunque ragazzi ricordatevi che il 99% della popolazione manco sapeva che oggi c'era una Premiere mondiale di Alfa Romeo. Quindi chi volete che rimanga deluso? Le notizie più interessanti ci saranno con l'aggiornamento dei piani industriali di Filosa. Poi che questi vengano rispettati è tutto da vedere, però sicuramente saranno più interessanti per chi è interessato ai prossimi modelli
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Ma non ho capito, le attuali Giulia e Stelvio rimarranno solo Diesel??
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Alleluia, spero sia finita l'era dei musi da castoro anabolizzato... Magari visto l'andazzo, BMW riconsidera delle linee che possano piacere anche agli europei. Per quando la X5 non susciti in me grandi emozioni, da quello che si vede non sembra male ma soprattutto spero sia seguita questa linea di design. Ora ci vorrebbero anche buone notizie dagli interni, anche se il tablettone li in mezzo non è grande punto di partenza, spero però in linee e rifiniture meno tamarre
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Alla Grecale servirebbe un piccolo restyling sulle luci frontali. Con un muso più filante e aggressivo sarebbe uno dei più belli SUV in commercio
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La gamma Maserati corretta sarebbe Qp Levante Gt MC a tiratura limitata È anche vero che avrebbe venduti molto bassi e la sostenibilità di modelli come qp e levante senza la condivisione con altri brand del gruppo sarebbe tutta da vedere. Vero che lambo i soldi li fa con Urus, ma Urus c'è perché ci sono i vari q7,q8. Poi non so attualmente quanto la gente sia disposta a pagare per una Maserati. Questo per dire che una ghibli forse ci potrebbe stare per portare un po' di ciccia... Magari se fatta bene negli status e in Asia un po' ne piazzi. Oppure fai scendere un po' la qp e diventa lei una quasi ghibli sulla scia di una panamera
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Con una gamma composta da solo SUV parlare di motorsport fa un po' ridere. Ok il programma bottega, ma parliamo di 2 auto in croce
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- alfa romeo spy
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Ma infatti secondo me è carina come idea, nelle isole o in luoghi ad alta densità turistica
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Sono alla mia terza Stelvio, mai avuto problemi con l'aria condizionata, che problemi ti da? Questa terza stelvio che ho attualmente in realtà non è stata una mia scelta in quanto trattasi di una pre assegnazione in attesa della mia auto. Chiaramente avessi potuto scegliere non avrei ripreso una Stelvio, avendone già avuto 2. Detto questo io Stelvio e Giulia attualmente le ritengo delle vere e proprie Best Buy e se non fosse che appunto le ho già avute probabilmente sarebbero state le mie prossime auto (piu stelvio che Giulia per questioni legate al bagagliaio da berlina 3 volumi che non aiuta). Sinceramente se ad oggi mi guardo intorno come offerta auto nel mercato del nuovo trovo una situazione deprimente, design tremendo a prezzi raddoppiati. Se penso alla triade forse a livello di design salvo un pochino audi e poche mercedes, il resto per me è inguardabile. Jaguar è andata a farsi benedire, lexus buoni contenuti ma il design non lo digerisco tanto. Volvo non ho mai digerito gli interni. Le Cinesi mi sembrano tutte auto già viste, con interni oltretutto tutte uguali e avranno anche il prezzo dalla loro ma si svalutano della metà appena poggi il sedere sul sedile . Stelvio e Giulia alla fine per me mantengono uno dei design più belli delle loro categorie Il pianale non è certo inferiore ai nuovi pianiali gli interni sono belli, con schermi ottimamente integrati nella plancia. Sicuramente rispetto allo standard sono piccoli, ma sinceramente chissene. Negli 8 anni che ho posseduto stelvio non sono mai andato in officina Guidabilità ancora ai vertici del segmento Peso auto ai vertici Certo, mancano le versioni ibride, ma sopratutto per me che non ho possibilità di ricaricare a casa, la mancanza non mi da grossi problemi. Sinceramente fossi una persona che non le ha mai possedute e cerca un mezzo di segmento D le valuterei come prima opzione (magari strappando anche buoni sconti)
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Spero che Filosa razionalizzi un po' il numero di Brand sotto Stellantis, anche perchè entro 4-5 anni si affacceranno al mercato europeo qualche decina di nuovi brand cinesi, si rischiano vendite insulse per brand. Per quanto riguarda Alfa Romeo credo che sia meglio cancellare questi progetti piuttosto che perderci ancora tanto tempo dietro. E' appurato che Stelvio e Giulia solo Bev avrebbero venduto numeri ridicoli. Le eventuali soluzioni ibride anche se fossero state possibili sarebbero probabilmente state raffazzonate e con l'uscita delle bev in anticipo rispetto a loro nascevano già vecchie. Chiaro che fa male vedere l'attuale gamma Alfa, oltretutto i due modelli più recenti sono entrambi suv, però gli errori oramai erano fatti e probabilmente era da piangere prima e non ora. Sinceramente sono abbastanza curioso di vedere cosa proporranno a fine giugno
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Comunque aspettiamo a dare sentenze, magari il 24 si capisce di più. Fra tutte le riprove su chi comandava il gruppone era sfuggita la più evidente... Solo Fca è maestra nel non rispettare una slide che sia una 😅. Comunque nel caso venisse confermato lo stop alle alfa per il problema di mettere ibridi in stla large faccio veramente fatica a capire cosa intendevano per piattaforma multienergia
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Beh la tecnologia erev la potrebbero prendere da leapmotor
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A mio parere il grosso errore è stato fatto con i restyling dell'attuale stelvio. La stelvio è stata commercializzata nel 2017, secondo me un ottimo prodotto con una linea azzeccata e ottimi doti tecniche. Probabilmente poteva avere alcune dotazioni in più (arrivate un po' tardi), però per il resto era un ottimo punto di partenza per rilanciare il brand. Nel 2020 dovevano commercializzare quello che è stato l'attuale my2022 (commercializzato nel 2023), possibilmente introducendo l'ibrida. Mentre nel 2023 doveva uscirsene con un'ultimo restyling per arrivare al 2026/27. Avrebbero seguito i tempi dei rinnovi delle auto aziendali e avrebbero tenuto in piedi un modello che bastava poco per rinfrescarlo, avendo già un'ottima affidabilità, tecnica, telaio, design. Purtroppo invece sono sempre arrivati larghi con i tempi, spesso inseguendo come dotazioni e motorizzazioni le concorrenti senza mai mettersi in pari. Per quanto riguarda il nuovo modello sinceramente sono contento se prenderanno davvero la scelta di posticipare il debutto. Credo sia chiaro a tutti che uscire con la sola variante Bev sarebbe stato più di un suicidio. Il mercato Bev sta andando più lento di quanto era stato preventivato, l'imposizione dall'alto dell'europa si è scontrata brutalmente con il netto rifiuto da parte dei clienti. Con le attuali infrastrutture e la difficoltà di ricaricare da casa per chi non ha lo spazio idoneo a disposizione il Bev non potrà mai essere una soluzione ( inutile dire che la si può ricaricare in ufficio, a meno che l'ufficio non abbia 100 postazioni di ricarica a disposizione). Stellantis si dovrebbe decidere a tagliare qualche brand e rifare la propria strategia con il nuovo Ceo. Tra tutti i momenti storici di Fca da prima fino ad ora, forse questo è l'unico momento di ribaltoni strategici che è possibile giustificare.
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Ritirata ieri la Stelvio. Naturalmente era non l'ultima versione ma quella precedente con schermo touch ma senza cockpit digitale. Peccato perché fosse stata l'ultima versione almeno potevo averle provate tutti e 3. Almeno il colore è diverso, la prima grigio scura, la seconda verde inglese, questa blu Misano. Detto questo è la prima volta che ritiro un auto e non ho il minimo sussulto, 3 auto uguali con oltretutto identica motorizzazione mi ha un po' abbattuto
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Ok, cambia poco ma nel 2024 il prezzo all'ingrosso era arrivato a un terzo