Davialfa
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E ste discussioni quando le si dovrebbero fare se non nell'annus domini 2022? Le volevi fare 20 anni fa ? O le vuoi fare tra 10 anni? Mi sembra giustissimo fare queste discussioni in questi anni perchè l'argomento è tutt'altro che risolto. Chi fa numeri come quelli di fiat non mi pare che nel giro di 1 anno e mezzo venderà solo elettrico sui nuovi modelli. Se poi mi dici che l'Italia è pronta per solo auto elettriche allora probabilmente parliamo di anni domini diversi. In europa in Stellantis comandano i francesi e mandano allo sbaraglio in primis i marchi italiani . Certo che si arriverà al solo bev ma con una certa gradualità a meno che non si sia disposti a rinunciare totalmente a grosse quote di mercato. Ripeto per Lancia poco importa... Poi aggiungo anche una cosa, anche se fa parte piu dei discorsi sull'elettrico in generale. Oltre ai problemi citati prima infrastrutturali (sopratutto in paesi come l'Italia). Ci sono anche due enormi problemi uno etico e uno geo-politico, con i quali le norme europei dovranno fare presto i conti. Quello etico è che le miniere di terre rare e sopratutto litio in molti casi sono gestite alla stregua di lager nazisti (citofonare uiguri in Cina) e già in usa si stanno chiedendo come far convivere l'importazione di queste materie con il fatto che la legge proibisce l'importazione di risorse da aziende e paesi che non rispettano i diritti umani. Il secondo grosso problema è che la questione batterie è al 95% questione in mano alla Cina ed attualmente non è che i rapporti tra occidente e Cina stiano vivendo proprio un anno di rinascimento... Mi nomini quali sono i primi 3 mercati di 500e e le percentuali di venduti in suddetti mercati ?
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beh io un 30% per un modello elettrico (dove in italia faticano), e un 50% per tutta la gamma li leggo come numeri di un brand fortemente orientato ad un paese ( l’italia). Secondo me si è un po’ confusi quando si guardano le percentuali di prodotti che vengoni venduti in tutti i paesi europei e non solo. Direi che con quelle percentuali il mercato italiano e’ di gran lunga il mercato primcipale di fiat, sarei curioso di sapere il secondo mercato di fiat in europa che % fa
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Quello che mi convince poco della strategia di Stellantis su Fiat è che fanno un all in sull’elettrico da praticamente domani (2024) su un marchio che in Europa è comunque molto italocentrico. E sinceramente, per diverse ragioni, l’italia è uno dei paesi europei meno incline e preparato per quanto riguarda l’elettrico. Benissimo che lancia si provi a rilanciarla con solo bev, tanto era un marchio praticamente morto, dove c’è poco da perdere, ma fiat che piaccia o no ha dei venduti miracolosi se si pensa a quanti pochi prodotti abbia sfornato negli ultimi 10 anni. Marchi di prestigio e piu di nicchia come porsche hanno rilasciato piu modelli di un generalista come fiat . Sono convinto che se la fusione fosse stata fatta prima e fossero stati immessi nel mercato una serie lunga di modelli, anche cloni, a marchio fiat probabilmente sarebbe stato il brand di stellanti scon più vendite in assoluto in europa
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Io spero che la Giulia non la immaginino così sinceramente. Io sono tra quelli che cerca una berlina con l'abitabilità di un suv, quindi in un certo senso potrei essere proprio il cliente per questo tipo di auto, il problema è che a vederla invece di darmi l'impressione che prenda il meglio dai due mondi, mi fa l'effetto opposto. Però mi riservo di vederla dal vivo (anche se qui beccare le Peugeot è evento abbastanza raro). Aggiungo che visto la piega più simil premium che sta prendendo Peugeot, mi chiedo sempre di più il senso di Ds. Oltretutto le forme spigolose alla Ds mi pare Peugeot le prenda appieno
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Sinceramente mi aspettavo il carry over . Su Grecale avevano mostrato i nuovi interni Maserati, mi sarei meravigliato se fossero stati declinati per un solo prodotto. Unica cosa per nuova quattroporte e nuovo levante, salendo di categoria su stessa categoria prodotto (specialmente levante) dovranno fare qualcosa di diverso
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Vabbè visto la griglia di partenza va bene cosi... non è che gareggiava contro pinco pallino
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nel livello 3 della ds la macchina è in grado di andare dallo sfascia carrozze e di rottamarsi autonomamente. Anche se la vera evoluzione sarà Con il livello 4, dove pare riesca anche a calcolarsi autonomamente l’incentivo rottamazione per l’acquisto di un altro brand, anche se ci credo poco
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Beh hai preso la macan che è riconosciuta per aver esagerato nei tasti, ma già La Taycan è molto piu bella. Per quanto riguarda la Giulia 1600 sinceramente vedrei la versione moderna assai bella, ma al di la del fascione in radica, troverei un offesa agli occhi se fosse semplicemente un pezzo di legno con attaccato un tablet, con sotto un buco nero con accanto un volante peg Perego, senza un quadro strumenti , con un cambio al volante e con delle portiere scarne
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Io ho trovato assemblaggi discutibili (però devo dire la tesla S dove sono montato era prima del restyling). pannelli porta e volante veramente cheap. Sedili anche abbastanza miseri, in confronto ad auto dello stesso prezzo. Anche a me piacciono le linee pulite e poco barocche. MA questo non vuol dire piazzare uno o due schermi e ciao. Perchè è quello che ha fatto in sostanza Tesla, riducendo veramente l'auto ad essere un televisore con le ruote. OK per il legno di como sulla S, ma in media hanno materiali cheap, con pochi contrasti, assemblaggi non perfetti, nessun guizzo di disegno ( per me piazzare un tablet a tutta plancia sospeso è solo un modo per sopperire a mancanza di idee e/o risparmiare costi). Di sicuro non c'è niente nel design di queste macchine che trasmetta passione per la guida e le auto o comunichi un impegno oltre al compitino di disegnare delle forme. Poi che ognuno ha i propri gusti non ci piove, però per me è evidente che l'idea di partenza è stata quella di cercare di spenderci il meno possibile e sinceramente ne parliamo solo perchè ha il marchio Tesla sopra, altrimenti potrebbe essere una qualsiasi cinese o concept elettrica. Se ci sarà una teslizzazione nel design dell'automotive, ci sarà un appiattimento micidiale
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salito su tutte ( qui a vienna pure i taxi hanno tesla) tranne la roadster. per qualità le boccio tutte, per design sono di una banalità disarmante (il volante poi potrebbe essere quello della peg perego) pero’ secondo me la S aveva un po’ più di ricercatezza. come software e sistema infotainment tesla una se non due spanne avanti agli altri
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Evoluzione degli interni Tesla *queste immagini possono nuocere gravemente alla salute di un interior design, si raccomanda la visione a piccole dosi. ROADSTER 2008 Model S 2012 Model X 2013 Model 3 2016 model y 2020 Cybercoso 2022 Tesla model 6 2024 Per me l'involuzione degli interni delle tesla è tremenda. La model S non era un mostro di originalità, ma rispetto a quello che è venuto dopo è oro
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Come detto da molti anche io avrei preferito che fossero sotto il nome volvo, ma immagino che volessero diversificare le gamme e mandare avanti un brand nuovo da fare apripista senza rischiare eventuali sputtanamenti al marchio volvo. Detto questo mi piace assai, o meglio, mi piace assai per 3/4, il didietro insomma ... Sarebbe anche bello se evitassero per gli interni di scopiazzare , a mio parere,il brutto design minimalista tesla. Sulle dimensioni si sa qualcosa? E quanto potrebbe venire a costarE?
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Allora Stellantis ha fatto il preventivo per l’auto, poi noi le noleggiamo tramite alphabet ( che se non sbaglio è di bmw group). Anche la mia Stelvio ce la noleggia alphabet a circa 850. Il problema maggiore è che ora la Tonale Stellantis la sconta dell’8%, mentre per Stelvio e Giulia avevamo uno sconto che andava tra il 27 e il 30%. Audi ci fa il 20%
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Si ma con tutto il rispetto, quando vedo che una 508 sw osta piu di un’audi a4 avant qualche domanda me la faccio. solitamente in mercati ostici, dove la concorrenza di casa è molto forte, come i paesi dach, ci si deve piazzare con prezzi più competitivi. Se giochi in casa, hai la fidelizzazione, il marchio nazionale, il conce di fiducia etc magari riesci a vendere anche a prezzo piu alto. Se giochi fuori casa, dove la concorrenza ti distrugge in termini di fidelizzazione, penetrazione mercato etc, devi avere almeno un argomento dalla tua. O provi con un prodotto che si differenzia molto e ha caratteristiche uniche e appeal forte (e non è questo il caso) oppure ne esci male.
