AngeloUPugliis
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Skoda Octavia metano 1.4tgi Si trovano intorno ai 10.000 euro , ci investi 1000 euro per cambiare pompa acqua , gomme e tagliandone, ed è un auto da 400.000km Easy. Con consumi ottimi ed abitabilità da primato.
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Beh ho scritto a partire. Significa che ho lasciato un margine relativo di tolleranza. Sia per l'ordinazione che per le prime consegne.
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Me stesso.
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Golf 8 TGI ordinabile da fine giugno/inizio luglio 2020 con le prime consegne a partire da fine 2020.
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Ancora niente circa la versione a metano, che però tornerà disponibile sia automatica che manuale.
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E se quando fanno inversione cambia pure il vento ed è di nuovo a favore? Ahahah scherzo.
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Esatto. Ma con meno di 100 euro li cambi entrambi e sei apposto per almeno 5 anni. @tonyx ahahah proprio vero. Un auto indistruttibile. Ora la usa mia madre per andarci in paese, e fa ancora i 15 a litro. @fastfreddy discorso molto acuto. Su Volvo credo che ultimamente il fattore affidabilità sia calato.
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Ti ringrazio ?. Era il mio sogno da bambino, e quando la trovai a 2000 euri non ci pensai due volte a prenderla. Bello il 335d in foto. Rigorosamente cambio automatico e tanta coppia.
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Questa è la Yaris con cui ho preso la patente ai 18 anni. ha visto di tutto, estati torride, inverni rigidissimi. Ci ho lavorato con quest'auto ed ho trasportato di tutto all'interno ( pneumatici, blocchetti di cemento quando facevo il muratore, vernici, chi più ne ha più ne metta ). E' stata anche dimenticata coi vetri aperti durante qualche diluvio. Oltre ad aver subito non pochi tamponamenti in città.
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Piu che la Volvo 850 t-5r, che nasceva con cerchi da 17 bruniti, spoiler e minigonne, lasciando quindi presagire qualcosa di " cattivo " , io mi sento di definire tra le due, la vera sleepeer, la Volvo 850 T5, che tra l'altro in Italia aveva la stessa potenza della 850 t-5r. Aggiungo inoltre qualche altro prodotto a mio avviso interessante. Volkswagen Polo 1.9tdi 130: poteva essere scambiata tranquillamente per la 1.4TDI da 80cv. Accelerazione brillante e consumi sempre contenuti. Toyota Corolla 1.8ts: 192cv ad alto numero di giri, in pratica lo stesso motore di Elise e Celica, su una scocca più tranquilla. Audi A6 2.7 turbo: non sarà effetto sorpresa come la coeva BMW 540i, ma quel motore con pochi interventi lo portavano a potenze over 400cv, andando ad impensierire le rs6 dell'epoca. BMW 135i : il mio sogno è sempre stato quello di comprarne una e appiccicargli la scritta 120d. Questo gioiello andava come una m3 E46.
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Ragiono come lo faccio per me, ed ho fatto i conti al peggio per farti trovare meglio, per poi snocciolare la questione fino alla cifra bruta di 500 euro al mese.
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Io ricordo che lo fosse. Un paio d'anni fa era anche sul sito. Ovviamente preresty e 1.4tgi Da quando hanno sdoppiato i fari hanno proposto solo la station .
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Figurati. Dunque, per il tagliando dei 15.000km, che comprende cambio olio e filtro olio, si va da circa 150 fino a meno di 200 euro. Il tagliando più costoso è quello dei 60.000 km che richiede, oltre il filtro olio e filtro aria, anche il cambio delle candele, e viene in media 350 euro. Ogni 30.000 km cambi olio, filtro olio e filtro aria, ad una cifra media di 250 euro. Nella peggiore delle ipotesi, nella quale dovessi cambiare tutto insieme olio, filtro olio, filtro aria, abitacolo, candele, dischi e pattini, saresti a non più di 700 euro, ma sarebbe un'eventualità remota, dato che con i dischi ed i pattini se hai una guida attenta, ci percorri almeno 80.000km. La revisione delle bombole è quadriennale ed ha un costo di circa 200 euro. in 5 anni di tagliandi, ovvero 2 tagliandi anno più una revisione bombole, spenderesti in totale meno di 3500 euro, considerando una percorrenza di 150.000km e 10 tagliandi, includendo in modo pessimistico la sostituzione per due volte di dischi e pattini. Se aggiungi 7500 euro di metano e circa 500 euro di benzina, per fare 150.000km, sei a circa 33.500 euro. Somma 4 treni di pneumatici a 400 euro cadauno e fanno 1600 euro. 33.500 + 1600 = 35.100. In 5 anni e 150.000 km avresti un valore residuo di circa 5000 euro reale. Detto ciò l'auto ti costerebbe, in modo sommario, 30.000 euro in 5 anni, compreso carburante, tagliandi e revisione bombole. 500 euro al mese. Che ne pensi?
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Ciao. Circa il Diesel, c'è un potenziale rischio che dal 2021 ci saranno rincari evidenti. Quindi Escluderei auto il cui carburante dipenda dal prezzo del petrolio e derivati. Rimarrebbero opzionabili auto elettriche o metano. Elettrico nel tuo caso non ti ci vedo. Polo è cara, però il costo dei tagliandi non è così caro come si possa pensare. Se vuoi posso riportarti la media del prezzo dei tagliandi.
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Swift mild Hybrid. Con Ibiza turbo metano, se veramente usasse quello stile di guida, il risparmio del metano andrebbe a farsi benedire in turbine potenzialmente cambiate. Il discorso è semplice: tutto quello che non c'è in un auto non si rompe, ed è quindi ovvio che un motore aspirato regga meglio eventuali condotte di guida inappropriate.
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Non è una sportiva vera e propria, ma stupisce per le prestazioni e per il comfort. 2.3 Turbo 250cv e 350 nm di coppia a meno di 2000 giri. Stiamo parlando di un auto del 2002. E a 110 km h in autostrada percorro 14 km/l effettivi.
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La berlina partirà da 22.000 euro, a cui bisogna aggiungere 2000 euro per l'automatico e 4000 euro circa per la configurazione metano. Son 28.000 euro circa. 4000 euro di sconto credo sia tranquillamente fattibile, se non addirittura 5000. Per la wagon considera circa 1000 euro in più.
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Tutto vero. A me però piace pensare che, avendo una vmax più alta, i consumi autostradali caleranno un pò. Alla fine ho avuto la Up che era dichiarata per 160 km/h ed in autostrada non ho mai avuto problemi a tenere i 110 e fare 25 km/kg. Se mi dichiari un 130cv per 215 km/h, contro i 207 attuali, vuol dire che a 110 km/h non sarà impensabile tenere medie dei 25 km/kg. Una specie di formula inversa Stessissima cosa che ho pensato io, quando ho visto i quadratini dei led posteriori. Un passo indietro. Eran così belli Led " Fluidi " della mk 7.5 ... Buone notizie per la TGI: Avrà anch'esso il virtual cockpit ( e vorrei vedere, che fanno una strumentazione apposita analogica per mk8? ) ma personalizzato a livello software ( l'hardware sarà il medesimo ). Ricordiamo che Golf , su alcuni aspetti, è future proof, nel senso che tutte hanno il radar ma non necessariamente abilitato, così da montare stessi pezzi su tutta la gamma, ma dare la possibilità di acquistarlo On Demand da applicazione presente nell'infotaintment della vettura. Mi sembra sia un primato questo.
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Octavia berlina g tec 130cv dichiara i 215 ma ha un posteriore più allungato, quindi è favorita. Sta golf o ha fatto miracoli in termini aerodinamici oppure dichiara il falso. Vie di mezzo non ne esistono.
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Assolutamente. Cambio automatico avrebbe l'attuale così come la futura. Difetti di gioventù su parte elettronica ( sgrat ) perché il motore è semicollaudato ed il cambio pure ( in negativo ahimè, però estenderei la garanzia a 5 anni e 150k km ). 3000 euro di differenza li metterei via da qui a metà anno prossimo, non sarebbero un gran problema. Devo pensarla bene questi giorni .
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Comfort e cambio automatico. Per la versione berlina aspetterei volentieri un anno, anche perché è già un anno che vado avanti così, e la cosa, pur fastidiosa, non dovrebbere compromettere ulteriormente la mia salute. Comfort e cambio automatico. Per la versione berlina aspetterei volentieri un anno, anche perché è già un anno che vado avanti così, e la cosa, pur fastidiosa, non dovrebbere compromettere ulteriormente la mia salute. Ho paura che possa pentirmi di non aver acquistato l'ultimo modello, che costerebbe poco di più ma che però sarebbe un passo avanti in termini di sicurezza e tecnologia.
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Questo è vero però... Lasciando stare la 95 che è improponibile per i consumi. Ad oggi guido la SAAB 93 a gasolio, auto con 15 anni e 223.000km segnati. È una sedan segmento D con una sicurezza attiva e passiva ancora discreta. Praticamente adoro le configurazioni 2 volumi e mezzo e 3 volumi. E trovo Octavia Sedan l'evoluzione naturale della SAAB, che purtroppo è defunta, ma che in comune con Octavia la razionalità, l'ottimo rapporto qualità prezzo dotazione e la simile filosofia anticonformista, vuoi anche per la scelta presunta della 5 porte, inconsueta. Ovviamente la foto della Skoda è indicativa, la prenderei con i 16, per la schiena in primis, poi per i costi e consumi.
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5 stelle nei crash. Sembra abbastanza sicura in tutto... Che dire: sarà la mia prossima auto, ho deciso. Alimentazione metano, Berlina, cambio automatico, e tanta sostanza. Mi piace leggere del CX da 0.24, praticamente in 7a a 130 farà 20km/kg. Aggiungo la capacità del bagagliaio delle Versioni a Metano ( Gtec ) pari a 455 litri per la versione berlina, e 495 litri per la station. Il virtual Cockpit sarà di serie sulla versione a metano ( non si sa ancora se ci siano vari tipi di dimensioni di schermo in base all'allestimento ) ed avrà grafica dedicata a quest'ultima alimentazione.
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Beh Octavia è una Passat a tutti gli effetti come abitabilità. E la versione berlina a metano con un po' di optional la porti via a 30 Mila euro con garanzia estesa. Credo che un SUV sia una scelta poco razionale se cerchi un auto grande e comoda.
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Cari amici. Per l'ennesima volta vi ringrazio e sono arrivato ad una conclusione: comprerò la nuova Skoda Octavia che uscirà il prossimo anno e, per la precisione, la versione berlina, che ha un CX di 0,24 e, con il portellone, ha una capacità di carico e fruibilità paragonabili alla wagon, che però paga un'aerodinamica leggermente peggiore. So che non costerà 21 mila euro come l'attuale ma ne costerà 24.000, però avrei un prodotto di ultima generazione, con un motore collaudato ( il cambio è sempre il solito dsg ahinoi ) , dotazione di sicurezza ancora più aggiornata, ed un modello appena uscito che subirà una svalutazione leggermente più bassa del modello uscente. Ergo alla fine, tra svalutazione minore e offerte lancio, credo che mi costerebbe appena 2000 euro in più dell'attuale , avendo però una vettura tutta nuova, molto sicura dal punto dei vista dei crash test, di cui agevolo il video. Dite che faccio male?
