AngeloUPugliis

Vi ringrazio tantissimo ?❤️. La 900, scusate ma l’ho “ accennata “ nell’altro topic delle storiche; avendola praticamente comprata “ al volo “, ad ottobre dello scorso anno, ebbi solo il tempo di prenderla da Lecce e portarla nel garage di casa, trattandola come un cimelio. Da allora ha sempre riposato sotto un telo, praticamente non ci uscirò mai perché ho troppa paura di rovinarla, mentre le 93 le acquistai con già alcuni segnetti, ergo le lascio dovunque senza dovermi preuccupare. @nucarote la Cabrio mi piacerebbe ma è veramente impegnativa da mantenere, a livello di capotte, mentre le altre SAAB non mi hanno mai dato alcun problema, nonostante le avessi pagate cifre da Matiz usate.

Ciao Stev, già fatti, l’auto la sto usando il minimo indispensabile, per ora va benone.

Buonasera amici, come vi accennavo qualche mese a questa parte, circa l’idea di prendere una nuova auto a metano, che poi avevo accantonato, preferendo usare la SAAB 9-3 2.2tid vector che comprai dopo il botto con la Up, ho deciso di prendere, per una cifra simbolica, una SAAB 93 con il 1.9 Fiat da 150cv, auto di cui conosco la storia sin da nuova, che però aveva alcuni lavori da effettuare, tipo turbina, collettore, corpo farfallato ed egr. l’auto si guida veramente bene, possedendo l’altra 93 2.2 125cv, che ho regalato a mio padre, posso affermare, dati alla mano, che il 1.9 Fiat da 150cv sia il motore giusto per muovere la massa non trascurabile della 93, ed in tutto questo ne traggono giovamento i consumi e lo sprint, con uno 0 100 dichiarato in poco meno di 10 secondi, 2 in meno rispetto all’altra 93 equipaggiata con il 2.2, non che debba farci le corse, ma è un dato che di riflesso aiuta a farsi un’idea di eventuale riserva di potenza in caso di necessità. A livello telaistico e di interni rimando alla prova dell’altra 93, anche perché l’allestimento è vector per entrambe, e l’unica differenza è che questa qui monta ruote da 18 pollici, che hanno solo contribuito a rendere l’auto più rigida ma non più efficace in curva, rispetto all’altra 93 che monta i cerchi da 17 ( qualcuno ha detto masse non sospese? ). Motore e cambio sono un altro pianeta, con i pro ed i contro che ne derivano: il 2.2 isuzu Opel, pur avendo appena 125cv e 27kg di coppia a meno di 2000 giri, appare più pastoso e meglio gestibile del 1.9 Fiat, che è praticamente morto sotto i 2000 giri, con un calcio nella schiena stile turbo anni 80 non appena entra in pressione il turbocompressore, arrivando però tranquillamente sino a 4000 giri ( il 2.2 “ moriva “ poco dopo i 3500 ). L’Unità Fiat, come dicevo, possiede 150cv e 350nm di Coppia, che però emergono in modo drastico, intorno ai 2000 giri, rendendo i sorpassi effettuabili in sicurezza a patto di tenere il motore sempre poco oltre i 2000 giri. Il cambio è il Manuale a 6 rapporti, che trovo molto più legnoso del 6 marce Opel, i cui rapporti sono aiutati da un motore lento ma con una curva di Coppia molto omogenea; non aiuta nemmeno la caratteristica del motore Fiat, che costringe a cambiare marcia sempre oltre i 2500 giri, per non rischiare di fare cadere il rapporto successivo sotto i 2000 giri, laddove il motore è veramente assente, relativamente al fatto che dai 2000 esploda di Coppia, non che sia lento in modo assoluto. I consumi del 1.9 Fiat sono da primato, non sono riuscito a scendere sotto i 20km/L, nelle stesse condizioni con cui, con la 2.2tid, percorrevo i 17 a litro. Che dire, per quel poco che l’ho pagata, è un auto essenziale, dai consumi sorprendentemente bassi. I km sono 270.000, quindi gli interni hanno i loro segnetti ( sedile guida in primis ) .

Buongiorno. Sulle auto di famiglia uso solo Mobil1 0w40, che è compatibile con tutte le auto: SAAB 93 2.2tid ( nasce con 10w40 e con 0w40 è diventata più silenziosa, avendo la distribuzione a catena si sente il miglioramento ). SAAB 95 Aero ( nasce con 5w40 e regge benissimo il Mobil, anche qui distribuzione a catena, maggiore silenziosità della stessa e un po’ più di Coppia rispetto al 5w40 ). SAAB 93 1.9tid Fiat 150hp ( nasce con 5w30/40 e con 0w40 è diventata più slegata, essendo un auto “ jolly “/muletto e anche la più chilometrata, con i suoi 270.000km e turbina rigenerata è anche la meno idonea per stilare una casistica approfondita, che potrò integrare tra qualche mese almeno ). Toyota Yaris mk1 1.0 16v ( nasceva con 10w40 e lo 0w40 ha portato una marea di lati positivi, anche qui la catena è diventata silenziosissima, ed in 390.000km non ha mai subito interventi al motore, solo candele e filtri olio/aria; )

Prova a vedere la Dacia Logan mcv gpl. con 13.500 euro ha su l’indispensabile ed ha un 900turbo da 100cv che assicura prestazioni dignitose, unite ad un bagagliaio di oltre 550 litri ed un’abitabilità formidabile. Unica cosa, Dacia non fa sconti, quindi il prezzo è quello, e l’eventuale pronta consegna avrebbe il vantaggio di non farti aspettare i circa 2 mesi di consegna del modello da ordinare.

Egoisticamente parlando, mi auguro arrivi in italia nel 2040, così da sfruttare questi 20 anni per accumulare qualche contributo per la mia vecchiaia ( autista ncc ).

Provo a dare il mio piccolo contributo con questa recensione di quello che è stato, tra tutti gli pneumatici mai provati in vita mia ( compreso Michelin pilot super sport ), il miglior compromesso, insieme alla Hankook Ventus evo3 k127.

Quasi due mesi senza guidare, ho preso l’auto giusto per andare a fare la spesa alla nonna. E vi mando questa cartolina con i migliori auguri, affinché potremo presto riprendere a fare quello che più desideriamo, nel pieno rispetto reciproco.

Un saluto Boys

Avrebbero potuto essere un valido anello di congiunzione tra Volkswagen ed Audi.

Octavia g tec nuova con 130cv a metano è dichiarata per 216 km/h , e lo vedo un risultato possibilissimo considerato tutto. 232 km/h con 150cv li farebbe una copen con 150cv, data la sezione frontale ridotta, ma una qualunque segmento c con la coda ad oggi, con 150cv, non credo possa andare oltre i 226km/h effettivi, con pneumatici “ umani “ , che è comunque tanta roba, non tanto per la vmax in se, ma quanto per il fatto che è un indice di quanto poco potrà consumare a 130km/h ( 20 a litro effettivi per la Sedan tdi 150cv a 130 km/h appunto, e mi ci gioco la play station 2 ).

Mi servirà una 159 da 150cv manuale, la 93 tid 150cv so già dove recuperarla. Proverò a farla io.

Discussione molto interessante, seppur non priva di commenti, a mio avviso, leggermente discordanti, il che ci sta, ma fino ad un certo punto, perché per quanto la 155 fosse superiore alla coeva e36, di certo non poteva competere con 159, a mio avviso la migliore segmento D della sua generazione come handling puro. Immaginate soltanto se fosse stata cento kg in meno e con trazione posteriore, cosa avrebbe potuto essere. La 150cv va praticamente come la SAAB 93 da 125cv che io possiedo, dato che la SAAB pesa un centinaio di kg in meno, pur penalizzata dal 2.2, mentre la SAAB 93 1.9tid 150cv, stesso dell’alfa, pesa circa 115kg in meno della 159. Non giustifico Alfa sul peso, perché appunto SAAB riusciva ad avere, nonostante l’ossatura pesante, un’ottima resistenza in caso di crash, e pesare 100kg in meno di 159.

Noi ncc pugliesi siamo fermi fino al prossimo anno. C’è qualcosa attualmente, ma sono servizi marginali che svolge solitamente il capo dell’azienda, mentre solitamente da aprile ad ottobre siamo circa 10 autisti per ogni singola azienda, impegnati dalle 10 alle 14 ore tutti i giorni. la ripresa dovremmo averla da aprile 2021.

Ti consiglio fine maggio 2021, perché saremo pienamente operativi, non si correrà rischio alcuno, ed il turismo è ancora timido, così da goderti appieno i posti.

Quest’anno saremo compromessi e ne siamo consapevoli. Ci teniamo in allenamento in casa sfondando taralli, focacce ed orecchiette, tutti fatti in casa, così da usare il tempo libero per cose tipiche ?. Si riprenderà timidamente dalla prossima primavera 2021, se rispetteremo tutti i protocolli assegnati.

Buongiorno, qui da noi la situazione è ancora valida, siamo tutti barricati in casa e stiamo tenendo duro per assicurare, nel momento in cui tutto sarà finito, un servizio turistico il più valido e sicuro possibile. Ciao Amici.

Ad Alberobello siamo a 0 contagiati, nonostante un gennaio particolarmente movimentato a livello turistico. Del come i compaesani stiano comportandosi mi rende contento: Sono in costante collegamento telefonico con i miei amici, ed abbiamo quasi tutti un ottimo senso di responsabilità, evitando assolutamente di infrangere le regole ma anzi, siamo fin troppo “ fifoni “ .

Molto molto bella, adoro le Sedan in genere e questa sembra veramente riuscita.

Nuova Sandero/Logan usciranno a fine anno, e dovrebbero essere appunto basate su Clio 5. La SAAB si, era una semipremium nel 2002, un po’ più di una passat ed un po’ meno di Bmw Audi e Mercedes, ed il passaggio a Dacia sicuramente sarebbe un dietrofront su tutto. L’unico miglioramento lo avrei avuto acquistando octavia a metano, almeno da un punto di vista di costi di gestione, dopo qualche anno di ammortamento. Per ora appunto tengo la SAAB finché va ( 2.2tid 125cv è un motore che lo ammazzi solo se non cambi olio o lo elabori, il mio è ovviamente originale e cambio olio ogni 10.000km con Mobil 1 0w40, che è pure sprecato per l’auto. ) dopodiché vedrò il post pandemia cosa offrirà. .

Mi avete straconvinto, della serie meglio spendere 10 euro x 100km di gasolio con la SAAB che spenderne 5 di gpl con la dacia per poi avere seri problemi al primo tamponamento, dove SAAB nonostante i 15 anni sul groppone, risulta ancora abbastanza sicura nei crash. Oltre al fatto di avere già ammortizzato i 2400 euro di investimento sulla svedese, direi ampiamente ammortizzato dopo un anno e 3 mesi. Dopo il brutto incidente la cosa che mi fa più paura è proprio quella di un sinistro, perché mi porto ancora qualche acciacco fisico, seppur nel periodo passato a casa, fatto di allenamenti sulla cyclette, stia trovando enorme sollievo. Non avrei mai pensato che la Up fosse più sicura della dacia, che a questo punto è come il classico omone di 2 metri che quando trova il Bruce lee di turno finisce al tappeto in men che non si dica...

Leon Nisba, a meno che non sia metano e manuale. Grazie comunque.

Bene, ringrazio tutti voi Per i suggerimenti, e da quello che ho capito, dacia è molto poco sicura, addirittura meno della Up, e questo mi spaventa, specie dopo il brutto incidente occorsomi con la VW. A questo punto l’auto da battaglia la ho già ( la SAAB 93 qui a destra, fotografata la scorsa notte nel pieno della nevicata di aprile 2020 ), ergo potrei usarla finché avrà la forza di portarmi a spasso; alla fine è stata la sostituta provvisoria della Up a metano; alla fine ha già fatto un anno e 3 mesi che è con me e problemi non ne ha dati... poi come suggerito da qualcuno di voi, se le cose andranno meglio valuterò octavia a Metano, che era la scelta presa originariamente, prima della pandemia, altrimenti si continua con la SAAB...

Allora... più che la quarantena, è la Pandemia che ha fatto qualche danno ... @nucaroteche sia grossa non è affatto un problema ( Guidavo e spero di guidare di nuovo quanto prima per lavoro ncc un Vito router extra long, qualcosa come 5.30 metri di furgone passeggeri ) ed il motore tce 100 appena uscito, con i suoi 170nm di coppia, sembra sia brillante in prova, quindi deduco non troppo mortificato a pieno Carico. Fiorino tjet sai che è stata la mia prima scelta ed è finito più volte in pole position, salvo costare 17.000 euro iva inclusa nella versione cargo, ed oltre 20.000 nella versione passeggeri? Valuto prodotti nuovi: è un mio limite, tra l’altro di cui ho trovato riscontro qui dentro in un post, di comprare un auto che costi di listino, non di più di quanto riesca a guadagnare in un anno, ergo andare a spendere 20.000 euro, dopo la mazzata di questa pandemia, rischierebbe di mettermi con le spalle al muro al primo imprevisto, e prendere un usato che alla prima occasione malvagia mi darà problemi, è l’ultima cosa che vorrei. Con Dacia so di avere, per i primi 3 anni e 100.000km, garanzia sul nuovo, ergo dormirei sogni tranquilli, e dopo i 3 anni valuterei se sarà il caso, in tempi potenzialmente migliori, di tenerla oppure di cambiarla con qualcosina di più solido. Grazie per il tuo contributo. @zio.luciano Vorrei andare sul nuovo, ed il fiorino a Metano è solo fire, con marce autostradali a regimi da moto 600cc ? e, di conseguenza, consumi equivalenti a quelli del tce gpl, che grazie ai 100cv e 170nm di Coppia, gira piuttosto basso di giri. Grazie del tuo contributo. @Gianlu96 tipo è stata molto vicina a Doblò, come auto potenziale, ma il gpl è ormai praticamente aftermarket e già i prezzi di un 1.4 fire 95cv gpl aftermarket, superano di slancio quelli di dacia Logan, con un motore decisamente soporifero. Che sia un altro pianeta non lo discuto, ma credimi che scendendo da una Up a metano con la quale ebbi un brutto incidente, pensi che Logan non sia un attimino meglio di quest’ultima ? Grazie della tua risposta. @led zeppelinil cubo lo usa mio padre come auto aziendale, così come la tipo 1.6 mjet, quest’ultima con prestazioni da 2.0 turbo diesel per quanto è reattiva e corposa... ma va beh piccola licenza poetica ? , e già il cubo con il 1.3 mjet è un pochino mortificante, perché più lo carichi e più accentui la caratteristica on/off del motore, cosa che su tipo 1.3 non si avverte affatto, ad esempio, quindi con il 1.4np è fuori classifica. Grazie del tuo intervento. Scala metano penso sia ben oltre i 15k euro da nuova, vero?

Buonasera amici, gli effetti della Pandemia hanno segnato anche la mia posizione economica, quindi sarà molto difficile che potrò puntare su un segmento c come octavia a metano. La situazione post pandemia non mi è ancora chiara, ma sarò costretto a dare via la SAAB 93 sport Sedan per prendere una compatta a gpl che, almeno come spazio interno, non mi faccia rimpiangere la SAAB ( avrei comunque la 95 da usare una decina di volte l’anno ). La scelta potenziale verte su Dacia Logan MCV gpl tce 100, auto il cui bagagliaio è piu capiente di quello della Saab 93 e il cui rapporto prezzo/dotazione/costi di gestione è, a mio avviso, molto conveniente, a scapito di una vettura con finiture molto economiche e di uno schema sospensivo non dei più confortevoli. I prezzi, attualmente,si aggirano sui 13.000 euro chiavi in mano, per una versione base con climatizzatore ( altri accessori non mi servono ), e l’utilizzo che ne farei è viaggiare e caricare legna, materiale edilizio e quant’altro, cosa che fino a poco tempo fa ho fatto con la Yaris. Avevo pensato a tipo, ma a 13.000 euro c’è la station base con il benzina aspirato da 95cv, a cui aggiungere un impianto gpl aftermarket, con cifre vicine ai 15k euro. Ed avrei comunque un auto che, a pieno carico, rischierebbe di consumare tanto e di far girare il propulsore sotto sforzo, cosa meno probabile con i 170nm del tce 100 di Dacia Logan. Non valuto propulsori diesel o ibridi, adesso l’auto che mi serve dev’essere l’espressione più concreta di un auto con il miglior rapporto tra spazio interno/bagagliaio/costi di acquisto e di esercizio/affidabilità, e tra tutte le auto setacciate, l’unica che soddisfasse tali requisiti è stata proprio la Logan MCV. Cosa ne pensate? Grazie.