SerMar
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Mi sa che non hai un rapporto corretto con la realtà. La MiTo è un fiasco e non verrà più riproposta. Grazie a Dio. Viva il nuovo corso ALFA!
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- ginevra 2016
- ginevra
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Beh no, se devo prendere la Giulia, la prendo per bene... quindi con i 19''. Tanto facendo 10.000 km all'anno non spenderei un pozzo di soldi in gomme.
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- ginevra
- giulia 2016
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Eeeh la Quadrifoglio... magari! Non è per le mie tasche. A me basta il 2.0 benzina (perchè faccio pochi km) stando rigorosamente sotto il limite del superbollo. Poi non ho finanziamenti in corso nè figli da mantenere. Penso che a queste condizioni dovrebbe essere poco oneroso il mantenimento della Giulia
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Ti capisco perchè ho la tua stessa identica scimmia... spero solo che Alfa Romeo proponga delle formule finanziarie che permettano l'acquisto di Giulia anche a normali impiegati da 1.500/1.700 Euro di stipendio.
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Per me una 2.0 TBi 250cv, colore grigio canna di fucile, cerchi silver da 19 della Quadrifoglio, pinze freno rigorosamente rosse, pack lusso, interni cuoio-biscotto come nella foto. Eventuali donazioni sono ben accette
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- ginevra
- giulia 2016
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Godo come un riccio in amore
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Ecco lo sapevo, le luci posteriori fanno già le bizze! Le solite Fiat... MARCHIONNE DIMETTITI!!!!!!
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La mia risposta non è stizzita, ma motivata dalle polemiche che fai inutilmente su quest'auto. Non scrivo quasi mai, ma leggo spesso, e i tuoi (numerosi) commenti sono sempre sullo stesso piano: Alfa cacca-pupù. Non dico che bisogna scrivere solo cose belle, ma almeno ogni tanto un pò di obiettività e di gratitudine per il fatto che torneremo a guidare delle vere Alfa dopo 30 anni, mi sembra il minimo.
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- ginevra
- giulia 2016
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Beh, fai causa a Marchionne. Seriamente, che polemiche sterili per un auto che è soprattutto l'ALFA che abbiamo sempre sognato!
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Ma chi è questo demente che scrive??
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In USA, Peugeot & company non se le caca nessuno
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Macchine franco-cinesi in territorio americano? Appeal pari a zero.
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Voi non avete idea dei mal di pancia che sta facendo venire la Giulia a BMW ed Audi... Alfa Romeo è ancora piccola, ma il suo enorme potenziale sta togliendo la tranquillità alla triade, soprattutto per quanto riguarda il mercato americano.
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a) parlando degli Elkann, mi riferivo evidentemente a John presidente di Fiat-Chrysler, che tutto è fuorchè un palese sub-mentale problematico. b ) di fusione con -in realtà acquisizione di- GM ne aveva parlato Marchionne, e doveva avvenire alle sue condizioni (cioè comando in mano ad Exor). Offerta respinta da GM, si passerà ad altro... c) la Ferrari (che fa auto) è stata scorporata da FCA, tra l'altro, per mantenerne l'esclusività. Fiat-Chrysler non sta cercando affatto di essere assorbita. Tutt'altro. Adesso che ha davvero dimensioni e struttura da global player (ricordiamoci che è il 6° gruppo automobilistico mondiale), cerca di consolidare la propria posizione. Lo fa in due modi: -cercando un partner per la condivisione delle piattaforme e il relativo abbattimento dei costi industriali (joint-venture); -ACQUISENDO un competitor più piccolo, con prodotti complementari a quelli FCA, e presente in un area dove attualmente FCA ha scarsa penetrazione (ad esempio Mazda).
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Bella la gnocca dello spot
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Scusa, ma proprio non riesco a capire perchè secondo te gli Agnelli/Elkann non siano all'altezza delle sfide globali. Ti ricordo che la Exor S.p.A., proprietaria di Fiat-Chrysler, è in assoluto una delle società industriali più grandi del mondo. Oltre a ciò gli Elkann, a differenza del nonno, hanno dimostrato di tenere al settore auto più di tutti gli altri settori dove operano. Ti dirò di più, per poter veicolare più fondi per l'Auto, hanno addirittura venduto asset storici di altri settori (ad esempio Fiat Avio). Quindi, di cosa stiamo parlando?
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Realtà dei fatti, questa sconosciuta.
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Lettera43??? Autorevole come Novella2000. Anzi, meno.
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Decisamente, noi abbiamo i cretini che sparlano per partito preso del prodotto Made in Italy. A questo aggiungici "autorevoli" testate (quattroruote, tg2 motori -ho scritto volutamente in minuscolo) che sembrano l'ufficio stampa della taroc-volkswagen
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Il Suv più piccolo sarà di segmento C, e servirà a coprire il buco che si creerà con l'uscita di produzione dell'attuale Giulietta. La Nuova Giulietta (TP) seguirà successivamente. In pratica nei segmenti C, D ed E ci saranno le berline con le rispettive versioni Suv: - Nuova Giulietta < Suv C - Giulia > Stelvio - Alfetta > Suv E l'unica differenza è che, nel segmento C, uscirà il Suv prima della Nuova Giulietta.
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Quindi fatemi capire, il fatto che gli Agnelli vendano la loro partecipazione in Rcs secondo alcuni è il preludio a un "abbandono dell'Italia"? Allora come mai diventerebbero soci, insieme a de benedetti, del nuovo gruppo editoriale (addirittura più grande della Rcs)? E, rimanendo in ambito automobilistico, come mai negli ultimi due anni avrebbero investito miliardi e miliardi di euro in stabilimenti Italiani e in nuovi modelli prodotti in Italia? Se questo lo chiamate "abbandono dell'Italia", fate voi...
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Auto meravigliosa. Marchionne, grazie di cuore! Comunque, la gamma motori ideale sarebbe: 2.2 Multijet 150cv 2.2 Multijet 180cv 2.2 Multijet 210cv 3.0 V6 Multijet 250cv 3.0 V6 Multijet 275cv 2.0 Turbo 200cv 2.0 Turbo 250cv 2.0 Turbo 330cv 3.0 V6 Turbo 410cv (Ghibli) 2.9 V6 Turbo 510cv
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Grigio scuro metallizzato e interni in pelle color Tabacco
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- ginevra
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Tu che parli di Bravo, sarà pur stata una bella macchina (io avevo il T-Jet 150cv) ma il mercato non l'ha capita. Se questa famiglia riesce a vendere più di Bravo (il che è praticamente certo), la FIAT avrà fatto il botto.
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Alessandro, se la fanno davvero come la tua (il che è mooooolto probabile...) non sapranno come evadere gli ordini
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