savio.79
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Ma... è sbagliato tutto il resto! No no no non si fa ????? si scherza eh! comunque qualche pagina fa avevo sistemato un po' il culetto e le proporzioni col permesso del buon Masera. e ci avevo perso un po' più di due minuti (scusate ma da cellulare non riesco a reinserire l'immagine)
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photoshop Lancia Theta
savio.79 ha risposto a DSPGT in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Bello schizzo! Mi ha ricordato le trasformazioni di Hurricane Polimar che vedevo da bambino, non so perché- 51 risposte
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Ti conviene passare direttamente alla prima classe. Ovviamente ?
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@mikisnow Stando a quanto spiegano su QR, la differenza sarebbe proprio nel fatto che le run-flat classiche sono rinforzate nel fianco a livello di carcassa metallica (scusate se non mi esprimo in maniera tecnicamente corretta) tanto che per la loro rigidità si possono montare solo sulle vetture che le prevedono espressamente, in quanto hanno particolari accorgimenti e rinforzi nelle sospensioni per attutire le maggiori sollecitazioni. Le Driveguard invece sono rinforzate nel fianco con un materiale innovativo ed elastico che - pare - la rende come "morbidezza" non distinguibile dal modello analogo serie Turanza (che certamente è più morbido della serie Potenza e queste le ho avute anch'io e confermo che sono piuttosto rigide di spalla, almeno le /45) a pressione regolare. Tanto che le Driveguard si possono montare su qualsiasi auto (cioè non han bisogno che sia la Casa costruttrice a prevederle) con l'unico accorgimento che serve il sistema di controllo pressione. Riepilogando queste Driveguard dovrebbero essere più morbide e confortevoli delle Potenza 050 Tutto questo non IMHO bensì IQRO ( in quattroruote opinion) ? Ps scusate ma ho pasticciato con l'invio, questo messaggio avrebbe dovuto essere il quarto in risposta al primo di @mikisnow perché scritto stamattina
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Ragazzi, e adesso.... BANNATEMI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Però almeno il bagagliaio sembrerebbe capiente e con un'apertura più ampia di quello di Giulia, a tal proposito criticato
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Credo che sia una novità molto recente perché qualcuno possa averla già utilizzata. Ma sull'ultimo numero di QR hanno fatto un test di confronto tra questo Driveguard e il modello base di Bridgestone e le prestazioni di tenuta, frenata, aderenza sarebbero praticamente identici. E non soffrirebbe del problema solito delle run-flat tradizionali, cioè la rigidità della spalla che "si fa sentire " nel superamento ostacoli o buche. Insomma il giudizio era estremamente positivo. Vado a memoria perché non ho con me la rivista. Importante sottolineare che il paragone dell'articolo era con il base, credo Turanza, e non con una gomma sportiva tipo il Potenza.
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Perché? si è fatto male? scusa non ho resistito
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Bella, complimenti! Ma.... questa Rossana.... ha gli interni color crema?????
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non credo, ho seguito questa:
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Ma sì, sarà come per Levante: una volta tolte le camuffature opache, il gioco di luci e ombre sulla "scolpitura" della carrozzeria la snellirà, tipo così: (solito lavoretto veloce in pausa pranzo)
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... già... chissà.... magari..........
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Solo sulla Quadrifoglio, mi pare (ne sono quasi certo)
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Come regola generale, queste frasi "assolutistiche" e "generalizzanti", come quella evidenziata, andrebbero evitate, perché non sono costruttive, non portano vantaggi alla discussione e, anzi, innescano polemiche inutili: altri mille utenti possono pensarla diversamente e ognuno potrebbe portare un esempio di innovazione in FCA. Basta commentare ed esprimere la propria opinione sul prodotto oggetto del topic, non sull'intera produzione di un intero Gruppo, peraltro partendo da una foto in cui il 70% di ciò che si sta commentando è nascosto. IMHO
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No, per fortuna... E' sproporzionato da far piangere
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.... che poi in tutti i settori affini (arredamento, architettura, prodotti tecnologici-elettronici) da anni ormai si tende al "minimal" e alla pulizia delle linee, e c'è ancora gente che "un interno non è "premium" se mancano tante lucine e tanti tastini" Mah!
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Non intendevo molle più lunghe o più molli. Intendevo che un'auto più alta ha un baricentro più alto; in curva il trasferimento di carico dovuto a forza centrifuga sposta quel baricentro verso il lato esterno alla curva, e più il baricentro è alto più la spinta laterale data dalla forza centrifuga farà sentire il proprio effetto sulla massa sospesa, provocandone il rollio (in realtà il rollio lo subisce tutta la vettura ruote comprese, ho semplificato per chiarezza). Grazie comunque della precisazione
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Sì ma lo riducono il rollio non lo eliminano!!!! "Eh la madonna" (cit.) che padelloni!!! Ma faranno anche da paraurti? così sporgenti... (!)
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Nel topic delle impressioni del 150 cv manuale chiedevo delle gomme, e mi dicevano che le vetture in prova montavano i Pirelli Cinturato P7. Hai per caso notato che coperture c'erano su questa? (è la mia fissa della settimana ihihih) Grazie, e ottima recensione!
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Quella mancanza di rollio a quella velocità per un veicolo così alto è sovrannaturale, soprattutto perché l'assetto non sembra esasperatamente rasoterra. Anch'io suppongo che ci sia sotto qualche diavoleria
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Sì, può essere benissimo come dici; ascoltando meglio, sembrano due rumori diversi, prima la Mini poi l'Alfa subito dopo va a sovrapporsi. Ammetto che di "sound" non ci capisco niente ihihih
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certezze!
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magari ne vendono solo tre. Io però sarei uno di quei tre, dato che i diesel non li sopporto. E basterebbe depotenziare quello che c'è già, se proprio non si vuole progettarne uno da zero di cilindrata inferiore (e ripeto: parlo nella prospettiva che il motore in questione venga sviluppato per una seg.C e reso disponibile anche su Giulia).
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E' il rumore della Mini, imho Il lunotto sarà parecchio simile a quello di Giulia per forma e inclinazione, con in più lo spoiler in alto, i sottili nolder laterali, e il tergilunotto in basso. Sotto il lunotto, un codino simile ma molto più corto, ovviamente. E fanaleria più sporgente, più tridimensionale. E portatarga un po' più in basso, in una fascia inclusa nella parte più bassa del portellone.
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Quindi pensate che la futura (ed eventuale) Giulietta avrà la stessa gamma motori di Giulia? Se sì, non fa una piega. Ma io sono convinto del contrario. Quindi se domani dovessero sviluppare un "piccolo" benzina per Giulietta, gli stessi motivi espressi precedentemente da @bik sui "costi di progettazione per l'installazione del 1.6jtdm" (di cui non ho parlato) si ritorcerebbero contro la vostra teoria, perché proprio per poter diluire i costi dell'ipotetico futuro "piccolo benz. longitudinale" sarebbero costretti a installarlo anche su Giulia. @bik non ho mai parlato di 1.6 diesel con identica potenza del 2.2 che non avrebbe infatti senso; parlo di benzina sotto i 200 cv. L'ho ripetuto più volte. Ho anche fatto un esempio preciso, il sig. X. Escludendo i motori a gasolio. E ho specificato che non parlavo di "longitudinalizzare" questo o quello. Parlo arabo? Non affibbiarmi cose che non scrivo. Per cortesia, tutti - me compreso -, leggiamo bene ciò che scrive qualcuno, prima di rispondergli.
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> emoticon con omino che sventola bandiera bianca <
