hot500abarth
-
Numero contenuti pubblicati
2712 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
3
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di hot500abarth
-
I teoria dovrebbe esserci ibrida con sola trazione anteriore oppure con optional integrale...tipo lexus nx
-
Non so se sia l'effetto del camuffo ma lo sbalzo in coda sembra luuuungo.. -
Bah a me sembra l'abbiano segata con una sega a disco...per la linea di cintura che ha sembra una vasca con le ruote..quella normale mi piace ma questa fa rabbrividire
-
Mi piaceva prima e ipiace tutt'ora..ho guidato la versione precedente più volte e la trovo molto gustosa per viaggiare..
-
Ultimo OT da me le autoscuole sono lussuose allora 500 abarth gpunto abart mercedes glk mini mini countriman mercedes classe a serie 1
-
Scusa un attimo: ma se è un richiamo non volto a risolvere una potenziale difettosita del veicolo che ne renderebbe pericoloso l'utilizzo significa che non lo considerano un richiamo obbligatorio? No perché da come viene presentato su omniauto sembra cosi..
-
Mi fa tristezza vedere la fine che le hanno fatto fare...è brutta fuori ma dentro è pure peggio...sembra si siano fermati a gli anni 90...
-
Solo io ho sentito la notizia che VAG è assicurata contro i fail dei propri manager per 500mln di euro?
-
Il fatto è che essendo magari usciti sul mercato prima sul mercato dei tuoi competitors hai indirizzato i clienti ad acquistare il tuo prodotto gia omologato euro5 per poter magari circolare in città quando magari aspettando potevano spender meno e acquistarne un altro.. io mi sentirei un po' incul..o
-
A chi dice che i rilevamenti su strada non sono paragonabili con quelli in laboratorio: questo non giustifica il fatto che queste inquinino di piu rispetto ai cicli di omologazione, senno un euro 5 in laboratorio sarebbe un euro3 su strada..posso capire ci siano tolleranze ma non una cosi grande inconparabilita senno poi veramente c'è puzza di bruciato. Inoltre dal primo gennaio 2016 si parla per l'europa di cicli di omologazione per le vetture su strada e non su dei rulli al chiuso..
-
Le Volkswagen truccate inquinano quanto le fabbriche del Regno Unito - Bergamo Post Sembra che in UE dal primo gennaio 2016 i controlli sulle emissioni validi per l'omologazione delle vetture saranno effettuati con ciclo su strada..vediamo se mantengono le promesse..
-
L'articolo di automoto è imbarazzante: cm si può paragonare soluzioni lecite x il contenimento dei consumi come alternatori intelligenti e pneumatici a basso atrito con una software progettato per eludere dei controlli?! Secondo me a qualcuno è arrivata una polpetta...
-
No scusa dimmi che ho capito male: hanno affermato che il software in questione non influenza le emissioni, ma non hanno negato il fatto che sia presente pure sugli euro6?!
-
Solo a me i fanali post sembrano queli della serie 3 vecchia?
-
Su sky tg fantastica intervista a varie persone tedesche sul caso vag che affermano come sia tutto un complotto, che tanto non succederà nulla e che cosi fan tutte...ma gli hanno fatto il lavaggio del cervello?
-
Il fatto è che in fase di revisione ministeriale della vettura diesel viene misurata (e determina l'esito della prova) la fumositá allo scarico,o per meglio dire i fumi, con tre accelerate a fondo pedale dal minimo a tot giri motore, in media 4000, da eseguire in massimo 2sec non si valutano i nox.. come gia detto in precedenza pero vetture cm i vag hanno il limitatore in folle a 2500giri e quindi fai delle accellerate che fanno ridere con il motore in super minimo carico e in strategia
-
@madomako Forse perché Volkswagen è piu grossa e se cade fa più rumore...
-
Toh che casualità il governo tedesco sapeva tutto...che merda colossale...la storiella diventa sempre più imbarazzante..
-
@turbogimmo Beh pensa a chi magari l'ha comprata perché magari era già euro5 e poteva girare con i blocchi del traffico invece che aspettare che magari un modello concorrente di un altra casa venisse omologato
-
Si ma un conto è taroccare la macchina a tuo rischio e pericolo, l'altro è che mi vendano una macchina differente rispetto a cio per cui ho pagato..
-
Se io avessi una di queste vetture mi incazzerei non poco, siccome i soldi di quando l'ho acquistata erano veri (e cari),dato che magari la mia è stata una scelta in virtù del fatto che lo ritenevo un investimento su una casa che mi dava sicurezza e avanguardia e poi mi ritrovo con un mezzo che non vale quanto l'ho pagato e per di più me lo hanno venduto per cio che non è (basse emissioni)..avrei quindi pagato per un auto non conforme? E mi verrebbe da dire: ok te la sistemano gratis ma perdi 10cv e bollo e assicurazione che ho pagato per quei cv in più me li restituite?oltre al problema dell'aggiornamento della carta di circolazione...ma io gli faccio causa e voglio indietro i soldi della macchina con gli interessi e poi della macchina ne fai cio che vuoi tu io non me la tengo.
-
Però il dubbio pressioni gomme ti rimane dato che in questa gara pirelli sembra abbia aumentato le pressioni minime...
-
Per individuare la perdita se posso vorrei insegnarti un trucchetto: a motore freddo pulisci un po la zona incriminata con dello sgrassante, poi gli rovesci sopra un po di borotalco (si hai capito bene), si creerà così un velo sul quale si evidenzierà la traccia della perdita quando lasciano girare il motore inizierà a sgocciolare
-
Se ti posso dire la mia evita il dualogic...ne ho visti troppi con dei problemi indipendentemente dalla percorrenza...per quel che riguarda il difetto di conformità non ti saprei dire... se proprio lo devi prendere assicurati che la macchina abbia gia fatto la frizione e la forcella che spinge il cuscinetto frizione (ne ho viste rompersi con percorrenze anche di 30000 km)
-
Io mi chiedo il senso di questi test di omologazione tramite obd quando in fase di revisione misuri le emissioni allo scarico...allora tanto vale fare i cicli di omologazione con misura allo scarico e li vedi che fai più fatica a usare trucchetti...