DENDI
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Se non ricordo male fino a qualche mese fa si parlava di 2017 per una 500X Abarth basata sulla concept esposta al salone di Las Vegas. Forse l'arrivo quasi improvviso della 124 ne ha spostato un po' l'attenzione?
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Secondo me imbottiture o pellicola optical che sia, il riferimento principale per determinare lo sbalzo posteriore rimane il terminale di scarico, e non credo proprio che quest'ultimo possa sporgere oltre la sagoma. Di conseguenza temo che al momento siano proprio le foto "imbottite" quelle più attendibili riguardo agli ingombri. Che poi il gioco dei pieni e dei vuoti dei lamierati giochino un fattore primario sull'effetto finale è un altro discorso, ma lo sbalzo e l'inclinazione del lunotto secondo me prenderanno molta ispirazione nel bene e nel male dalla Levante.
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ok che dovrà piacere e vendere in modo trasversale, ma si poteva comunque tirare fuori un qualcosa di meno banale. In questa macchina da ogni prospettiva la si guardi trovo un qualcosa di già visto, rivisto e stancato. Interni vecchi, pulsantiera del mobiletto centrale e schermo del navigatore datati ed anonimi Linea di cintura troppo alta che lascia troppo campo ai lamierati degli sportelli, il che ne appesantisce ulteriormente l'aspetto. Gli auguro col cuore di vendere un botto ma trovo l'appeal della concorrenza un passo avanti... mi dispiace.
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@savio.79 Hai ragione ma non voleva essere una provocazione, seguo questa discussione in modo quasi ossessivo proprio per l'interesse che nutro per il marchio Alfa e per l'entusiasmo venutosi a creare negli ultimi 2 anni e che ha contagiato anche il sottoscritto comunque, tornando alle cose serie, trovo molte somiglianze con bmw serie 5 F10 nella soluzione della mensola superiore del cruscotto che racchiude appunto anche il display integrato nel mobiletto. Stessa cosa vale per le bocchette centrali dell'aria inferiormente allineate all'ingombro dello schermo. Sono consapevole che si tratta solo di dettagli, ma la sensazione generale degli ingombri e dell'effetto finale mi ricorda molto quel modello. Il risultato non sarebbe male, massiccio e con sensazione di solidità compatibili alle caratteristiche del segmento, ma a prima vista non vorrei fosse un pochino datato.
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punto di vista molto interessante. Ben felice SE, come sospetti tu, abbiamo veramente trovato un ottimo compromesso in fatto di qualità dinamiche senza l'aiutino di gomme XXL, però trovo comunque più piacevole alla vista una gomma ed un cerchio "ragionevolmente" proporzionato alle dimensioni da SUV. Come non opterei MAI per una Giulia con cerchio da 16, mai e poi mai prenderei un Macan con cerchio da 18. L'occhio vuole la sua parte.. tutto qua!
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continua a non convincermi l'andamento del cofano/fianchetto vista in 3/4 posteriore. Da certe prospettive mi da l'idea di essere un filo troppo alto e con eccessivo sbalzo sull'anteriore. Inoltre non riesco a capire perché ancora non sono stati avvistati muli con gommatura più proporzionata alle dimensioni del mezzo
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per quanto sia uno scatto molto "rubato" rende 'idea delle proporzioni molto meglio di altre paparazzate. Comincio a ricredermi riguardo alla pesantezza del posteriore ed è evidente che lo scalino del terzo volume tanto discusso sia quasi del tutto inesistente. Adesso mi sento di dire che promette bene nonostante abbia ancora qualche dubbio sull'eccessivo sbalzo al posteriore.
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Le proporzioni sono perfettamente visibili, Il gruppo ottico posteriore è stato scoperto per intero, i passaruota sono squadrati simil Cherokee... forse la calandra frontale non è ancora stata mostrata, ma considerando che è l'unico dettaglio che accomuna tutte le Jeep direi che non dovrebbero esserci grosse sorprese.
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Forse al marchio Jeep si addice maggiormente uno stile più conservativo dell'ultima Cherokee, ma qua si è un pochino esagerato. Da quello che si capisce manca un pò di personalità e sotto diversi aspetti sa già di visto è rivisto. Le proporzioni mi ricordano "troppo" la vecchia Freelander, mentre il posteriore per quel poco che si intravvede sa un po' di coreana (nemmeno recentissima). Sembrerebbe che in Jeep ultimamente ci sia un po' di confusione sulla linea da seguire. Tolto il Wrangler considerato giustamente come icona, quindi con uno stile a se, G.Cherokee, Cherokee, Renegade non hanno nessun filo conduttore che vada oltre alle 7 feritoie.. un po' pochino per identificarlo come family feeling.
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La politica di FCA è mutata radicalmente quando il progetto Giulia era già in dirittura di arrivo. Il segmento E verrà in parte sacrificato a favore di SUV e Pick up in quanto le berline oltre a produrre un margine di guadagno esiguo sono in netto calo come numeri di vendite. Si parla progetti in condivisione con partner giapponesi per la futura 200 e Dart proprio nel momento dell'arrivo della Giulia.
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