DENDI
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Ragazzi va bene confronto con la serie 3 con la quale trovo un livello abbastanza simile ma il paragone con la nuova A4 a mio parere non sta in piedi. Non mi esprimo su classe C in quanto non ho mai avuto modo di verificare di persona, ma secondo me "al momento" con Giulia siamo appena sotto a BMW.
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Che siano partiti dalla versione F10 è evidente, ma anche a mio avviso hanno forzato un po' troppo in alcuni dettagli facendo perdere la caratteristica principale del modello precedente.. ovvero la pulizia delle linee. Peccato perché per quanto non sia un sostenitore dell'effetto "matrioska" al momento trovo la classe E decisamente più equilibrata.
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Se non ricordo male fino a qualche mese fa si parlava di 2017 per una 500X Abarth basata sulla concept esposta al salone di Las Vegas. Forse l'arrivo quasi improvviso della 124 ne ha spostato un po' l'attenzione?
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Secondo me imbottiture o pellicola optical che sia, il riferimento principale per determinare lo sbalzo posteriore rimane il terminale di scarico, e non credo proprio che quest'ultimo possa sporgere oltre la sagoma. Di conseguenza temo che al momento siano proprio le foto "imbottite" quelle più attendibili riguardo agli ingombri. Che poi il gioco dei pieni e dei vuoti dei lamierati giochino un fattore primario sull'effetto finale è un altro discorso, ma lo sbalzo e l'inclinazione del lunotto secondo me prenderanno molta ispirazione nel bene e nel male dalla Levante.
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ok che dovrà piacere e vendere in modo trasversale, ma si poteva comunque tirare fuori un qualcosa di meno banale. In questa macchina da ogni prospettiva la si guardi trovo un qualcosa di già visto, rivisto e stancato. Interni vecchi, pulsantiera del mobiletto centrale e schermo del navigatore datati ed anonimi Linea di cintura troppo alta che lascia troppo campo ai lamierati degli sportelli, il che ne appesantisce ulteriormente l'aspetto. Gli auguro col cuore di vendere un botto ma trovo l'appeal della concorrenza un passo avanti... mi dispiace.
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@savio.79 Hai ragione ma non voleva essere una provocazione, seguo questa discussione in modo quasi ossessivo proprio per l'interesse che nutro per il marchio Alfa e per l'entusiasmo venutosi a creare negli ultimi 2 anni e che ha contagiato anche il sottoscritto comunque, tornando alle cose serie, trovo molte somiglianze con bmw serie 5 F10 nella soluzione della mensola superiore del cruscotto che racchiude appunto anche il display integrato nel mobiletto. Stessa cosa vale per le bocchette centrali dell'aria inferiormente allineate all'ingombro dello schermo. Sono consapevole che si tratta solo di dettagli, ma la sensazione generale degli ingombri e dell'effetto finale mi ricorda molto quel modello. Il risultato non sarebbe male, massiccio e con sensazione di solidità compatibili alle caratteristiche del segmento, ma a prima vista non vorrei fosse un pochino datato.
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punto di vista molto interessante. Ben felice SE, come sospetti tu, abbiamo veramente trovato un ottimo compromesso in fatto di qualità dinamiche senza l'aiutino di gomme XXL, però trovo comunque più piacevole alla vista una gomma ed un cerchio "ragionevolmente" proporzionato alle dimensioni da SUV. Come non opterei MAI per una Giulia con cerchio da 16, mai e poi mai prenderei un Macan con cerchio da 18. L'occhio vuole la sua parte.. tutto qua!
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continua a non convincermi l'andamento del cofano/fianchetto vista in 3/4 posteriore. Da certe prospettive mi da l'idea di essere un filo troppo alto e con eccessivo sbalzo sull'anteriore. Inoltre non riesco a capire perché ancora non sono stati avvistati muli con gommatura più proporzionata alle dimensioni del mezzo
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per quanto sia uno scatto molto "rubato" rende 'idea delle proporzioni molto meglio di altre paparazzate. Comincio a ricredermi riguardo alla pesantezza del posteriore ed è evidente che lo scalino del terzo volume tanto discusso sia quasi del tutto inesistente. Adesso mi sento di dire che promette bene nonostante abbia ancora qualche dubbio sull'eccessivo sbalzo al posteriore.
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