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Finalmente ecco la nuova Sr.5 G30; com'era ovvio aspettarsi in una enorme galleria fotografica

 

 

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WCF - autoblog - motorauthority

 

 

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Noto con molto piacere che le pinze freno posteriori sono state portate in posizione "centrale" ....all'interno del passo, è una chicca ma a me da appassionato, fa piacere vederla.

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nuovi motori modulari, - 150 kg rispetto al modello che sostituisce, nuova plancia interna stile Vision Luxury Concept, su alcuni modelli componenti in CFRP, ibrida by ZF ed ibrida by Toyota.

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Immagino che debutterà nel 2017 se non erro sette anni dopo la f10 , come da tradizione bmw ogni modello di serie 5 è stato rimpiazzato mediamente dopo 7 anni tranne l'E12 che è durato 9 anni e la E39 che è durata 8 anni...

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Quel non ora non promette niente di buono :)

Veramente!!!

pero' forse e' cosi' che deve andare perche' alla gente, tolti noi altri qui, di cio' che c'e' sotto il cofano non gliene frega una benemerita purche' consumi poco e vada. Altrimenti a mio avviso gia' non si spiegherebbero tutti questi motori 4cil su auto di segmento E, IMHO

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Alla fine, mole persone non sanno neanche controllare l'olio. Il 1.5 tre cilindri che BMW ha fatto provare su qualche serie 1 a diverse testate giornalistiche, può arrivare a 200 cv tranquillamente, non dimenticando che regala un sound molto, ma molto simile ad un 6 cilindri. Quindi ai molti, tranne che a noi certo che lo sappiamo, sentir accelerare quel motore farà pensare che sia effettivamente un "motorone" o un "6 cilindri". Ho fatto un test, e ho fatto ascoltare il rumore del video del 1.5 in accelerazione da youtube a mio fratello, che di BMW ne ha avute 2, una a 6 e una a 8 cilindri. La sua risposta? Bè, è chiaramente un 3.0 6 in linea....non vi dico la faccia che ha fatto poi.....

Però se tanto di ma tanto, in pochissimi "palati fini" se ne accorgeranno. Per me è blasfemia...ma il mondo è cambiato :-(

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Alcune frequenze sonore sono vicine tra i 3 e i 6l,ma non sono affatto molto molto simili imho:no::),questo è quello che vogliono spacciarci quelli di BMW...tralasciando le sensazioni alla guida poi.

Comunque pare che ci arriveranno un pò tutti i marchi,Volvo ha annunciato il nuovo 3l fino a 180cv,Mercedes idem,in pratica andranno a sostituire gli attuali 1.6-2.0 turbo benzina,e questi ultimi avranno step di potenza più alti(idem i 6cil.,e così via...),che è quello che lamentavamo dei nuovi motori Alfa dove pare che il 2.0 4cil avrà un range di circa 200-350cv,range che in parte coprono i v6 turbo benzina attualmente.

Una cosa è certa,mal comune NON è mezzo gaudio,imho.

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    • By Beckervdo
      La completa elettrificazione della gamma BMW sta subendo una forte accelerazione. In queste prime foto spia ecco apparire la futura BMW i7, la declinazione elettrica dell’ammiraglia BMW Serie 7. La gamma BMW i sarà, a differenza di quelli precedenti, ricavata completamente da piattaforme esistenti equipaggiate con la tecnologia BMW eDrive di quinta generazione. La futura BMW i7 si scontrerà, quindi, con la futura Mercedes-Benz EQS.
      La vettura immortalata è appunto una normalissima BMW Serie 7 con un minimo di camouflage presente in zone strategiche. Questo perché ci saranno pochi dettagli distintivi. Nonostante ciò, mostrerà vari elementi che gli permetteranno di chiarire che si tratta di un veicolo elettrico a zero emissioni. È un primo avvistamento. Lo sviluppo è in una fase iniziale.
      I design futuristici e molto differenziati che possiamo trovare nell’attuale gamma BMW i saranno abbandonati. Entrambi i gruppi ottici verranno aggiornati e, come possiamo vedere, la presa di ricarica si troverà nel quarto anteriore sinistro.
      Quindi il cliente “green” avrà la possibilità di scegliere tra una gamma MHEV (a breve), una PHEV (la BMW 745e) ed una futura BEV con questa i7, che molto probabilmente sarà proposta in due declinazioni di potenza ed autonomia.
      Il suo lancio è previsto per il prossimo decennio, quindi molto probabile che sarà disponibile nel 2021.
       
       





    • By Pandino
      Motor1.com
       
      Non è sicuro, ma è abbastanza probabile che questi siano i patens del tanto annunciato terzo modello della gamma BMW i.
      Design originalissimo, non c'è che dire  
    • By Beckervdo
      BMW sente il bisogno di creare una variante "soft" della BMW M135i xDrive, ed ecco la BMW M128ti. 
      Solito 2.0 litri 4 cilindri turbo, ma da 260 CV e trazione anteriore con l'abbinata all'8 marce automatico di Aisin.

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