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falconero79

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    Guidatore esperto

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  • Car's model
    Alfa Romeo GT, 75, Giulietta 2010

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  1. falconero79
    a me quel motore sembra il Wankel
  2. falconero79
    Non conosco le caratteristiche del 3.5 Jaguar e quello che dico ora sono solo supposizioni personali. Probabilmente il 2.6 6 cilindri non era altro che il 4 cilindri 1750 a cui hanno aggiunto 2 cilindri. Non dimentichiamo che l'Alfa negli anni 50 era appena uscita dalla guerra e la loro auto di punta era la 1900 e la 6c 2500. Questa macchina però aveva ancora lo schema e l'architettura delle auto di Jano. Di conseguenza, forse, non c'erano abbastanza soldi per fare un 6 in linea ex novo. Ripeto, sono solo mie supposizioni. Successivamente a questo motore è nato il V6 che conosciamo
  3. falconero79
    è quello della 2600. Quello della foto ha l'iniezione meccanica. Il 6 in linea è stato abbandonato per problemi torsionali all'albero ad alte rotazioni
  4. falconero79
    Qualcosa si trova qui, qualche mese fa era stata menzionata. Comunque era un 3,5 Busso, auto personale di Kafbell al tempo delle Business Unit. quanto alla 147 Q4 era un progetto di studio della trazione integrale che sarebbe dovuta uscire dopo la 156. Poi non se ne fece niente. ehehe vista la seconda 164 Procar? Non sapevo ne avessero fatte 2. Quanto ai sotterranei, si, sarebbe molto bello visitarlo, ma credo sia molto molto difficile. Avevo provato tempo fa con un amico che ci lavora, ma mi è sempre andata buca
  5. falconero79
    ho visitato i depositi sabato. Che dire. Affascinante con un pizzico di nostalgia e di rimpianti. Ci sono dei doppioni, certo, ma anche studi, prototipi che per un motivo o per un altro non videro la produzione. Peccato. Ho rivisto con piacere la 166 GTA, non pensavo l'avessero tenuta, così come la 147 Q4.
  6. falconero79
    va vista dal vivo. Da un senso di imponenza incredibile. Peccato che, quando sono arrivato a lei, sono riuscito a fare solo qualche foto e di corsa. C'era un gruppo di ragazzetti che la guardavano la aprivano, la toccavano di continuo. Così ho pensato di fare un giro più tardi e quando sono ripassato erano addirittura a fare il turno per salirci su. Al terzo giro, chiusa e stop... non si poteva più vedere da vicino, per colpa di quelli la.
  7. falconero79
    vista ieri dal vivo. Tanta roba.
  8. falconero79
    Beh, per una volta mi sento di schierarmi a favore. Una prova serve per far pubblicità. Se sono tutte vendute, perchè dare una macchina alla stampa? Solo per un servizio fotografico e poco più? Ci sono in tutti i circuiti le variabili. Anche in altri circuiti dovrebbero essere testate nello stesso momento.
  9. falconero79
    vero. Però secondo me il 90 % di queste GTA GTA/m se ne starà ferma nei garage dei collezionisti. Senza mai fare un km di pista
  10. falconero79
    posso immaginare e mi sa che il grande starebbe tutto il momento a guardare il telefono.
  11. falconero79
    io credo che non vedremo tante prove stampa
  12. falconero79
    certo, ma una volta veniva evidenziato anche il come ti portava da A a B. Ora no e il viaggio è solo una inutile perdita di tempo lo specchio della gioventù attuale è anche sulla patente. Ai miei tempi non vedevi l'ora di avere 18 anni per farla. Ora, forse, la fanno finita l'università
  13. falconero79
    il fatto è che ormai non puoi più correre. Le auto sono state relegate a scatole usate per portarti da A a B. Non c'è il vecchio piacere nel guidare nel 90% delle auto. poi aggiungiamo il traffico e quant'altro ecco fatto
  14. falconero79
    Infatti, poi magari con l'aerodinamica delle F1 quella curva li non la senti, ma da dentro, e ci ho girato, si vede eccome la piega
  15. falconero79
    in quest'epoca sarebbe ricoperto di fango per quelle battute che sono entrate nella storia.. purtroppo
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