skid32

concordo ha la stessa potenza del mio busso per dire, ma la guida è completamente diversa, la s2000 devi impiccarla di giri, il busso puoi viaggiare in 6 a 70 km/h con un filo di gas cose totalmente differenti

linear prevede due sospensioni non 3, ma infatti conviene fare una polizza base o n line e bona io ho fatto il riar ma poi la polizza agevolata riar veniva 250 , con la linear 200 e in piu' sospendibile

il vgt sui benzina è molto recente, era iniziato molto tempo prima sui diesel

89 mila euro in us la prenderei al volo questa insulsa ed ignorante automobile

io chiesi delle delucidazioni all' aci sul bollo e non sapevano, mi dissero di chiedere in motorizzazione, in motorizzazione di chiedere all aci , a quel punto chiedero' ad agenzia delle entrate perche è quella che ti manda l'avviso

l'aci non sa nulla e non è sua competenza, l'agenzia delle entrate fa testo per le regioni a statuto speciale, le regioni per quelle ordinarie

non saprei , non mi capitano mai queste offerte

simnnceramente quando ha detto bev ho detto beh e non ho approfondito oltre mi pare ha preso la modello top, listino 37 piu messa in strada dando dentro chr del 2018 con 75 mila km a pulito sborsa 20, chr valutata 14/15 3k di incentivi circa

mio fratello lha ordinata a dicembre, vedremo quando arriva .sulla carta ha un ottimo rapporto qualita' prezzo pure da noi, comunque in famiglia hanno suddiviso i geni , mio fratello prima golf tdi, poi chr poi mg4 io 156gta e 124 abarth (insieme attualmente).

va bene come vuoi io l'ho solo seguita dal 2018 e poi presa nel 2019 e vivevo a torino.

le meno km 0 che c'erano erano a 26 non 20

guarda ha detto tutto tony, per la cronaca 124 abarth nuove o seminuove con pochi km non si sono mai trovate a 20k per cui dormi tranquillo.

immagini malissimo che sia riuscito a portarle a casa ci sta ma sono di proprieta' dell'azienda ,salvo un'autorizzazione scritta (che non credo ci sia) guarda sui fogli, sicuramente troverai la dicitura ''proprieta' di alfa romeo nessuna riproduzione autorizzata''

Occhio che rischi fortemente guai, di sicuro non sono usciti col consenso dell'azienda dai cancelli, anche asportare uno spillo può portare al licenziamento, figurati un disegno tecnico. Ricordo che ad ogni trasloco di ufficio trovavo reperti storici negli armadi, mi veniva da piangere ma non potevo portare via nulla, e la roba finiva nella spazzatura. Una volta trovai appunti sui primi esperimenti del cr risalenti a fine anni 80, scrissi al centro storico ma non ebbi mai risposta, finirono in discarica.

ad oggi ne hanno fatte circa 1800 fai conto un migliaio ad anno

parlando di secure gateway, vado a memoria perchè non ci lavoro da un po' il secure gtw che io sappia è messo su body verso la ecu motore , quindi protegge tutti i nodi a valle(infatti un modo che si faceva ai tempi per entrare sulla rete can senza colpo ferire era a monte di tutto cio' ovvero dai connettori della centralina motore). nei casi in cui si collegano sui nodi periferici a valle devono aver trovato un modo per decrittare

mica tanto vero, ricordo di aver visto non ricordo che auto (forse mercedes) che bucavano il paraurti posteriore per attaccarsi alla linea can del nodo fari, tutte le auto sono fatte piu' o meno cosi basta sapere dove sono i nodi vettura (che vengono fatti apposta decentrati vicino all'attuatore proprio per non portare tonnellate di cavi ma solo la rete can)

mi dici esattamente in che parte di via ciro menotti ci sono posti trasandati e sporchi? perchè se mi dici che nel tour ti nascondono i luoghi sporchi , a questo punto mi devi dire dove sono (visto che lo stabilimento è piccolissimo e col tour lo tocchi praticamente tutto) Quanto a mirafiori ci portano le scolaresche pure li , se mi dici che mirafiori ha parti vecchie in disuso mi pare che è almeno da 20 anni che è iniziato il suo declino (o lo scopriamo oggi?) sul personale , l'ho gia scritto mi pare, il turnover massiccio è tipico di fiat da almeno 20 anni, quindi non è una novita' di tavares

pero' anche basta scrivere mi.nkiate per favore eh maserati non ha nessuna sede trasandata e sporca (gia' a intuito si dovrebbe capire che con i risparmi sulla carta da c'hiulo non fai uscire oltre 20 varianti in 4 anni) se non mi credete andate a fare il factory tour https://www.maserati.com/it/it/brand/experiences/factory-tour sganciate 50 sacchi e vi fanno vedere via ciro menotti e la linea di produzione della mc20 a gruppi di 20 persone poi magari tornate qua ed evitate di scrivere cassate

non avevo dubbi😁

Scusa ma stai dicendo cose inesatte anzi direi boiate :lo Smart non è obbligatorio al 80, bensì è il massimo che puoi fare da contratto ( ti assicuro che se si potesse molti lo farebbero al 100 ma poi diventerebbe lavoro da remoto e ci sarebbero altre regole e implicazioni anche di costo per l'azienda). C'è gente che fa 80, gente che fa 50 ,gente che fa 20 ecc. Incentivi all uscita sono un accordo sindacale fatto da stellantis di cui Maserati fa parte. Ormai Maserati è completamente inserita in stellantis infatti, come in ogni multinazionale,alcune funzioni sono trasversali ovviamente, la particolarità di Maserati però è che non ha piattaforme condivise dentro stellantis.quanto al focus di tavares su costi e redditività spero non lo scopriamo oggi vero?🤓 Quanto al personale non mi risultano licenziamenti in massa, semmai una gran mobilità, ovvero molta gente che va via perché è richiesta anche fuori, ma ciò avviene anche per fiat (i contratti fiat e Maserati sono gli stessi). sicuramente avere su LinkedIn scritto Maserati invece di fiat fa si di essere un po' più appetibili. Gli uffici ovviamente sono stati ottimizzati visto che non c'è mai tutto il personale, metà sono stati chiusi e la scrivania si prenota,ma penso si faccia in moltissime ditte.il lunedì e il venerdì c'è meno gente e fa un po' più freddo perché si ottimizza il riscaldamento nelle giornate che c'è più gente. Non so se rimpianga la gestione precedente visto che Maserati in 4 anni lancerà una ventina di versioni di vetture. Fai un check coi tuoi contatti e poi dimmi se sono stato impreciso.

In teoria con la spia airbag accesa non la dovresti mai passare,non c'entra nulla essere onesti e dirlo eh

non voglio fare il pippone sui pesi, lo feci gia' da qualche parte. ci sono enne pesi con diverse definizioni , omologazione, secco, configurazione ecc ecc considera che il dichiarato è la versione ''migliore'' .... per dare un idea solo i sedili in carbonio risparmiano , se ben ricordo 18 kg, poi togli i liquidi (solo nel cambio mi pare andassero 18 litri di olio o una cosa del genere) serbatoio ,annessi e connessi e si arriva al dichiarato.

Magari sono disinformato, ma cosa sta facendo Maserati Modena per la formula e?