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skid32
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L'acquisto è stato compulsivo perché l'offerta era su un lotto limitato di vetture: anticipo 400 euro ( ipt) poi 299 euro al mese per un anno,quindi restituzione vettura e pagamento 250 di minivoltura) oppure riscatto pagando 23650. La 124 lusso era 199 e 17650 mi pare; però ho preso la Abarth (ho detto facciamo il top che poi magari mi pento). Inoltre nella rata ci sono inclusi sei mesi bollo e assicurazione.
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solo la domenica
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dart e 200 sono cessate da mo e senza eredi
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sono anni che mi riprometto di andarci sono sicuro che mi piacerebbe
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il comando è un pwm a 12 V devi fare una briglietta ovvero far arrivare il comando all'attuatore e prendere il segnale in parallelo col tester (per vedere se c'è il segnale; se tu stacchi l'attuatore probabilmente la ecu va in diagnosi e non vedi il segnale)
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si puoi fare prova anche a motore acceso oppure rimonti l'altro per chiuderew il buco e metti laltro attaccato al cablaggio siamo lontani . io torino il debimetro puoi pulirlo ma non credo sia lui...mi raccomando al massimo qualche spruzzatina di disossidante contatti ma se non lo vedi sporco lascia stare
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mmm sei sicuro che il pezzo funzioni? puoi fare una prova collegarlo volante per vedere se si muove col motore acceso se non si muove costruisci una briglia di derivazione sul connettore che arriva al motorino....in pratica fai con dei fili elettrici una piccola prolunga dal motorino al connettore con dei fili in derivazione e vedi , col multimetro ovvero tester (dai cinesi a 10 eulo) se arriva un comando (dovrebbe essere un duty cicle di tensione ) , sensore apertura farfalla lo controlli allo stesso modo ( è un reostato che dovrebbe dare un segnale in continua 0/5volt) ... il famoso sensore velocità sul cambio non lo controllai ( secondo me sulla mia non c'era) io controllai il segnale farfalla ed era ok, il segnale comando al motorino era ok, quindi dedussi che fosse il motorino (come in effetti era) , se fossimo vicini ti butterei un occhio,, di dove sei?
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Premetto non l'ho visto ma pare un'americana che scimmiotta top Gear, sarà che ero rimasto a gprix su Italia uno con de adamich
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Lui intendeva velocità di punta
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per la precisione 1 sulla 156 ma molti piu' sulla 147 ben 50, inoltre se i tecnici alfa facevano qualcosa non lo facevano a caso me lo ricordavo, abbi pazienza ma sulla mia bambina sono preciso e maniacale, mica come un cirioni qualsiasi ......che dice che la 147 gta è euro3 ?
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gt passo 2596 156 2595 147 2546
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la gt tra le tre sorelline è forse la piu' equilibrata, passo lievemente piu' lungo e piu' comfort, era in lizza ne avevo trovata una bellissima ma non mi piaceva la conformazione dei sedili, l'abitacolo un po' angusto e il fatto che non avrebbe avuto rivalutazione come la gta.... ma ottima macchina
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sono stato sintetico da buon ing....nonostante i 40 anni il busso si fa ancora valere anche col 280 gta vince come rapporto peso /potenza gta vince su 0-200 km/h gta vince su 0-220 gta vince su 40-140 gta vince su 80-180 state in campana se vedete una 156 che sembra tamarrata....non si potrebbe mai sapere chi incontrate!
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http://www.zeperfs.com/it/match431-6552-6553.htm mi sembra che sottovalutiate la 280 cv e sopratutto la 210 diesel confronto con la mia 156 gta....la 280 si magna la gta, e il dieselone non le prende troppo dalla gta (la gta del confronto è at) si vede che siete abituati troppo bene, io quando guido la gta mi sembra un aereo e le do sempre del lei (anche perche' non ha esp)
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mah è troppo accalorato.. urla troppo , non mi piace massai e basta
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da posessore di alfoso bussoso dico di lasciar perdere il sudetto, pur avendolo pagato poco ha spese di gestione allineate al prezzo da nuovo (90 milioni nel 2003) ...ci siamo passati tutti per la situazione di lucio, stipendio voler macchina potente.....poi con la famiglia....seguirei il consiglio del buon padre di famiglia tony... le storiche le lascerei ma veramente stare come auto di tutti i giorni
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mi sembrano errori alla cazzo non correlati controllare stato carica batteria alimentazioni centralina connessioni massa telaio connettore centralina contatti rele fusibili è un prolema elettrico
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chi ti dice che fca non c'entri in quel prototipo?
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