Sfides
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Io di base sarei più per demolire e ricostruire, anche se condivido il pensiero che sono più interessanti le ristrutturazioni. Se fosse un piccolo amplimento no, però in questo caso saresti molto vincolato dalla posizione degli scarici oltre che dalle dimensioni e problemi fonici che dovresti rispettare per norma visto che sono più unità abitative. potrebbe quindi essere che la stima dei costi debba essere rivista al rialzo nel caso della sopraelevazione, o magari no perché l edificio è relativamente recente e c'è comunque la possibilità di ovviare al problema. Non so inoltre se è veramente facile poter restare nell abitazione durante i lavori. Il vantaggio di un edificio nuovo è che comunque il valore è maggiore, l edificio è qualitativamente superiore e riesci a sfruttare al massimo la sul. Anche nel caso di un edificio nuovo i valori mi sembrano comunque un po tirati.
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Io non li prenderei mai, belli da vedere ma troppo delicati. Mentre il cielo nero io lo ho e secondo me soprattutto per i modelli sportivi magari con il tetto apribile sta molto bene. Spero ci ripensino.
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Almeno sulla veloce l avrei messo nero, sta molto meglio.
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Cosi come primo pensiero, se non sono fondamentali, non penso sia un problema, anzi visto che gli airbag comunque oltre al grande beneficio creano a loro volta danni, se non sono indispensabili per proteggere penso sia corretto non metterli. Se dal crash test risulta ciò voglio sperare che sia così.
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C'è un altro fattore importante che può aver influito nel test, la gommatura. la ch-r ha dei pneumatici 225/50 18, la prius 215/45 17 È vero che che non può cambiare così tanto, ma se da 12.5 passi a 13.5/14 km/l cambiando la dimensione degli pneumatici non mi stupirei...
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Non per difendere quatttroruote, ma anche alla ch-r 4R ha dato un buon voto alla voce consumo dicendo che l unico difetto è il consumo in autostrada, è vero che fa strano leggere un consumo del genere per quell auto, visto che consumerebbe praticamente come la mia che è benzina e ha 170cv (come hanno scritto altri) Però in città consuma pochissimo e lo hanno scritto. È più probabile che chi guida un auto del genere sia più accorto e riesca a gestire meglio il recupero di energia e riesce a fare meglio, in ogni caso visto il motore e le prestazioni penso non sia proprio un auto pensata per fare tanta autostrada. La media tra città ed extraurbano è comunque di tutto rispetto. Sul fatto che poi propendano per un marchio piuttosto che un altro è abbastanza evidente, fino a qualche anno fa non era VW ma citroen, però io dubito che si mettano a manomettere i dati. Anche se oggigiorno l etica è una parola sconosciuta a molti.
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Ah ok, comunque potevano farla uscire già con 2 scarichi, visto che il diesel da 180cv li ha, stesso pensiero che ho avuto quando ho preso la giulietta multiair. Anch'io ho fatto tutto successimante. Anche a me non convince molto (almeno dalle foto) il paraurti della veloce, penso che monterei direttamente quello della QF con le quattro uscite
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A me personalmente da fastidio lo scricchiolio su strade normali, su strade molto sconnesse, con la mia che è anche abbastanza rigida con i 18", li tollero di più se non sono molto accentuati.. la mia tende a scricchiolare sullo sconnesso in inverno. la plancia è ben assemblata il resto un po meno, per poi scomparire con le alte temperature. è anche vero che scricchiolano anche le golf (almeno la V e la VI si, la VII non l ho mai guidata). In genere sulle tedesche però sono più limitati.
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Sicuramente la tipo ha altre qualità, non si sceglie per le finiture, a parità di prezzo anch'io andrei in quella direzione, la leon è ben fatta anche se non mi sono mai piaciuti gli interni. Io ho da 5 anni una giulietta multiair (versione sport con cerchi da 18) e mi sono trovato bene, volevo un auto piacevole da guidare e con un motore adeguato e sono rimasto molto soddisfatto per motore e guida in generale, ai tempi non c'era ancora la golf 7, ma penso che la scelta non sarebbe cambiata, prediligo la guida ai materiali, dove giulietta (soprattutto per i pannelli porta) è più sottotono, comunque in 130000km non ho avuto particolari problemi, ora talvolta a freddo in salita fa rumore la frizione in rilascio, ma la cambiata è sempre ottima. Se dovessi prendere un auto dello stesso segmento ora non saprei proprio cosa scegliere... Forse l unica sarebbe la serie 1 msport, ma ha un altro costo
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Si si lo so qual è quella europea, l ho avuta per due anni:). Con dietro al finestrino intendevo dire proprio dietro al finestrino... Cioè il giro stondato delle guarnizioni lo vedi solo a finestrino aperto, è una soluzione più costosa penso... Es. Con fiat 500, ma è uguale alla punto...
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Io ho il 1.4 da 170cv e in quasi 130000km ho fatto 7.47 l/100km reali (13.39 km/l), con pneumatici 225/40 18 anche invernali, penso che consumi come il 120cv... (un po più in città e meno extraurbano) Con gpl penso che i consumi aumenteranno di un 20% ma risparmi con il minor costo del carburante, in quel caso, come hanno detto altri ti converrebbe trovarne una già con il gpl montato dalla casa.
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Ognuno scelga ciò che più gli aggrada finché gli è permesso, se andiamo avanti così mi sa che non si potrà più scegliere in futuro... Comunque da qualche parte ho letto che i nuovi motori a benzina emettono più pm10 tanto che in alcuni casi le case dovranno ricorrere al filtro anche sui benzina... Io per scelta, anche se faccio 30000km all anno ho preso un benzina da 170cv quindi non faccio testo! Riguardo a Stelvio devo dire che la quadrifoglio mi piace molto, la versione normale mi riservo di aspettare a giudicarla ed espeimermi dopo averla vista dal vivo.
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Io ho guidato più volte un 330d cabrio di un conoscente, ora ha 6 anni e 80000km, e solo una perdita al sistema di raffreddamento. Io non sono amante del diesel ma la spinta del motore è veramente notevole. Non è minimamente paragonabile con giulietta. A meno di optare per qv che non ho mai provato... I consumi penso siano al pari di una giulietta multiair...
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Io invece ho appena montato le michelin, sembra di avere le estive, con un grande difetto, sono rumorose, quanto con le dunlop quando erano alla frutta. Per ora ho fatto solo un centinaio di km, vedrò ma per ora non sono molto soddisfatto. Probabilmente le dunlop era meno sportive ma anche meno rumorose. Tra l altro me le avevano gonfiate a 3 .0 bar davanti e dietro, ma è normale? Ora le ho abbassate 2.7 e 2.5 dietro, perché se non ricordo male il libretto dice di gonfiare 0.2 in più le invernali...
