Alessio90
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Questa è una buona alternativa.
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non lo metto in dubbio, però essendoci passato già, credo che prendere la macchina già pronta e tutto rimane sempre la scelta migliore...
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Sarà inferiore, però assetto, freni differenziale si fanno sentire.
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Di sportivo non hanno nulla (versioni normali).... poi non so se hai visto i prezzi... alla larga!
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Sicuramente molta gente dovrebbe far un ripasso sul corretto uso della strumentazione a bordo ( luci frecce ecc). Vero anche il fatto che qualche volta può capitare di partire solo con le diurne, soprattutto inquelle città dove i vecchi lampioni son stati sostituiti dai più potenti led (se hai il vialetto del garage poco illuminato il problema non si pone però?)
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Tra gente che gira solo con diurne, quelli che usano gli abbaglianti sempre e quelli con fari xenon aftermarket non so chi sia peggio...fortuna che con il rinnovo del parco auto piano piano spero scompaia questo problema, tra l'altro mi sembrava di aver letto da qualche parte che dal 2020 fari allo xeno o led d'obbligo per tutte...
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Con un catback rimarresti nell'omologazione, ditte di scarichi italiane rilasciano anche il certificato di omologazione per non aver problemi con le FdO, se l'abarth ti sembra piccola e non sei troppo "tamarro" vai di Fiesta, che tra l'altro dal punto di vista della prestazione pura potrebbe averne di piu rispetto al cinquino ( la pista se non ricordo male monta turbo IHI, che unito alle normative euro 6d la fanno sembrare piantata).
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E avrei seri dubbi che farebbe numeri persino in Italia quel motore sulla Giulia, si concentrassero sull'ibrido per ora e magari un V6 (giulia Q depo?) che in Europa e USA farebbe i numeri
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Cosa non ti è piaciuto?
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Con tutto il tempo impiegato deve esser perfetta? il leak del posteriore in giallo non sembrava affatto male
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Forse la 208 gti normale si, però la versione by PS credo sia quella piu "estrema" tra le citate, da buona tradizione francese. Un peccato l'assenza di fari xeno o led... Con quello stipendio e vivendo con i tuoi non avrai problemi. Sul finanziamento lascio parola agli altri non avendolo mai usato, mi pare ci sia un offerta particolare tra ecoincentivi e finanziamento sulla Ford, scade a fine anno però.
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Io personalmente andrei di abarth, ma la mia sarebbe soprattutto una scelta di cuore essendo stato in passato possessore di GPA. Il cinquino non è esente di difetti eh, seduta alta (accentuata dai Sabelt che personalmente consiglio), baricentro alto, cambio manuale solo 5 marce, ma motoristicamente tra le piccole il t-jet è ottimo, esteticamente a me piace molto.
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Le uniche cose che possono far storcere il naso sono la linea posteriore, potevano caratterizzarla maggiormente, sembra un furgoncino (dal punto di vista estetico è stato fatto un passo indietro) e la mancanza di un cilindro, a prestazioni però ci siamo assolutamente, la macchina si è rivelata esser più veloce della precedente e in pista ha staccato ottimi tempi, il sound ( anche con qualche aiutino è orecchiabile), belli gli interni, soprattutto se paragonati alla vecchia versione. Se non ti fai troppo problemi sull'estetica e sul cilindro in meno vai tranquillo, quei 3000 euro son ben spesi.
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Se miri al nuovo vai di Swift oppure Fiesta St, col tuo budget dovresti rientrarci, ford propone spesso promozioni.
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La swift è una bella macchina, non eccessiva, molto leggera però qualche pecca ce l'ha, mi sembra di ricordare che qualcuno qui del forum l'avesse provata e non ne fosse rimasto completamente entusiasta. St-Line è un allestimento (quindi solo estetica). Considera che sta per uscire il modello nuovo della 208, totalmente rinnovato, su eventuali versioni sportive non si sa ancora nulla. La 500 abarth non l'hai considerata?
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Con Fiesta e 208 non sbagli, ricorda però che la 208 è fuori produzione, quindi dovrai cercare qualche usato, orientati sulla GTI By PS, equipaggiata con freni Brembo e differenziale. La FIesta ha perso un cilindro ma dinamicamente rimane sempre al vertice della sua categoria, soprattutto la versione con pack performance con differenziale Quaife.
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Confermato il drift-mode?
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Sia Pista che Gt2 rs sono entrambe track oriented, la prima era equipaggiata con Cup 2 R, mentre la seconda con le "normali" Cup 2, questo potrebbe cambiare leggermente il tempo, oltre qualche sbavatura da parte del pilota (Porsche), ma la superiorità della Pista a parer mio rimane. La 720 invece era equipaggiata con le Trofeo R, non oso immaginare che tempo potrebbe far con queste ultime la Pista.
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Nulla purtroppo, ed è stata presentata al tokyo motor show nel 2015 (concept car). Quest'estate c'era stata una dichiarazione del ceo toyota Akyo Toyoda riguardo le 3 sport car (Supra,Mr2 e celica), ma nessun accenno alla S-fr... E pensare che la Honda propone la S660 sul mercato giapponese.
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Se l'utilizzo è prettamente stradale non vale la pena effettivamente, il b58 è ottimo, superiore al precedente n55, poi capisco la comodità delle 5 porte. Per quanto riguarda la golf con la gtd non sbagli assolutamente, per essere un diesel spinge egregiamente.
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La scelta migliore rimane la golf, ampia scelta nell'usato,rivendibitlità garantita ( anche se con quel kilometraggio deprezzerà molto anche lei). Altrimenti prendi la Sr 1, 120/125d vendi la 140i e prendi una m2 competition.?
