nnaklepj

cosa?Non ci sara' differenziazione a livello di drivetrain tra maserati quattroporte e 941 del resto sono gia' differenziate per segmento e carrozzeria. Poi se si fara' la GTWagon sara' fatta su un premium allungato derivato da quello della Xover Alfa.

gia' uno schema transaxle e' troppo costoso per una media...figuriamoci uno transaxle con connectable/insertable 4wd...

ma mania con gli archi ruota molto pronunciati lanciaboxer un'arco piu' pronunciato non sarebbe inserito bene nella parte anteriore come a quella posteriore dove effettivamente e' piu' pronunciato, perche nella parte anteriore la linea di cintura e' piu' bassa e la vettura si allarga, inoltre un arco del genere sarebbe piu' prevedibile ed infatti perfino l'audi che citi abbandona l'arco pronunciato anteriore sulla concept roadjet che anticipa l'A4.. infine se c'e' qualcosa che non mi piace su stilnovo oggi e' la sua fiancata troppo statica...Delta HPE invece sembra una evoluzione moderna di 156...e infatti credo che questa delta hpe possa essere per Lancia cio' che e' stata 156 per Alfa Romeo.

scusa ma uno schema 4wd transaxle e' una novita' assoluta...

veramente MB ha fatto una concept di SLK con motore diesel.....ed audi usera' il 2.0TDI 170cv su TT...quindi se anticipa la concorrenza non c'e' nulla di male...comunque Spider 2.4JTDm era prevista ma a me risulta per il momento congelata...del resto il mercato italiano in cui dovrebbe andare per la maggiore la versione diesel della spider...ha una quota di 20-25% su Brera...su Spider puo' essere anche inferiore..

Conoscendo Audi mi sa che i ps non sono veritieri, io punto piuttosto su roadjet, mi sa che quella concept anticipa la A4 sia come frontale che trattamento della fiancata...ed infine credo che la A4 sportback sara' proprio la versione produzione di roadjet..

Mah con sta stilnovo i suoi fari e la sua calandra..personalmente stilnovo mi sembra inferiore in tutto rispetto a Delta HPE che ha preso cio' che era buono e l'ha sviluppato...

Gennaio mese doppio in Italia?Io non vedo Gennaio con 400.000... 1/06 237.409 2/06 209.512 3/06 250.328 4/06 185.244 5/06 225.920 6/06 206.794 7/06 189.404 8/06 95.918 9/06 182.315 dove vivi stefano?gennaio in Italia e' un mese piu' o meno come gli altri...ed ha avuto pure un numero di immatricolazioni inferiore a quello di marzo.....

la tua e' una semplificazione leggi sopra

per me e' ridicolo che l'hanno messa tra le candidate visto che nuovo modello non e'....nuova versione di S40/V50/C70 e'!

come no...ma vai a controllare i dati prima di parlare....i mercati piu' imporanti per Corsa sono UK e De..e li fanno concorrenza piuttosto alle altre vetture considerate nazionali...e specialmente in Germania il suo pubblico e' piuttosto composto da persone che comprano vetture considerate nazionali come fiesta polo o corsa appunto e non influisce al pubblico tedesco che privilegia l'estetica che preferisce le propposte italiane o fracesi che siano,..

eh no caro c'e' stato il mezzo mese di agosto....che ha influito su GPunto...inoltre il fatto che Punto non era venduto in UK nel periodo 1-3/2006 se aveva un numero considerevole di vetture in piu'...ed infine il fatto che Clio scontera' nei prossimi mesi nei suoi due piu' importanti mercati in cui vende piu' del 50% dei suoi volumi le vendite di 207(F) e Corsa(F & E)...il tuo commento e' totalmente errato...

ma in Germania Corsa fa concorrenza piuttosto a Polo e Fiesta...che sono considerate nazionali....in UK Corsa fa concorrenza piuttosto a fiesta e 207 che sono considerate nazionali pure....poi Corsa viene prodotta in Spagna...il secondo mercato di Clio...e li tradizionalmente fa grandi volumi...

c'e' da notare che Fiat Grande Punto non era in vendita dall'inizio dell'anno a UK...invece la Clio si....ed infine che agosto e' un mese molto debole per il mercato italiano e se il distacco e' cresciuto e' merito di agosto...infine credo che punto ha buone probabilita' di essere prima alla fine dell'anno...grazie non solo a se stessa...ma anche la concorrenza di vetture come 207 in fracia...e 207 e new Corsa in spagna...i due mercati principali per clio...

Nissan ha parlato dichiaratamente di concorrenza a 911 turbo..

mi sa che sei confuso..la nuova GTR monta un V8 di 4,5lt da almeno 450cv...

sara' chiamata GTR.Non Skyline GTR....la skyline esiste gia'..e questa non deriva da Skyline come le precedenti GTR.

Non solo hanno comprato la VW...con i soldi da una VW ristilizzata(Porsche Cayenne)...che costa a livello di produzione come una Passat Variant 4motion o poco sopra...e la vendono a prezzi piu' alti di una A8....

mah..peggiora l'allestimento Porsche di Touareg..

scusa ma non condivide alcun lamierato con Bravo....mi sa che la distante somiglianza del trattamento della parte inferiore delle portiere ti ha ingannato...del resto sarebbe impossibile per il fatto che Delta HPE ha un passo di 100mm superiore a Bravo...

le portiere non sono assolutamente le stesse, del resto Delta HPE ha un passo maggiorato di 100mm rispetto a Bravo,,,

dai non c'entra nulla con la vostra..in primis per architettura quella e' doppia....quella di BMW invece no e' convenzionale....piuttosto mi sembra un cerchio italiano classico con stella a 5 punte a doppie razze raddoppiato pure...e questo e' il concetto anche degli stilisti che l'hanno fatto...ora se per te assomiglia un po e' per caso e ripeto che l'architettura tipologia e' diversa rispetto al vostro style 127 csl..che onestamente mi pare superato...

ma che c'entra...quando confronti vetture per il peso...confronti vetture con motori di simile architettura e ruote motrici....altra cosa se fai un confronto basato sul prezzo come fa QR....

errati entrambi i dati di QR.... Alfa Brera 3.2JTS Q4 pesa 1630kgr (din) pari a 1705kgr (eu) BMW 330xi Coupe' pesa 1570kgr(din) pari a 1645kgr (eu)

il confronto sul peso e' perche confronti una 4 cilindri con una 4 cilindri...certamente un motore con architettura differente 5 o sei cilindri e' di suo piu' pesante di un 4 cilindri...e come vedi anche con altra motorizzazione la differenza da serie 3 e' stabile sui 100kgr a parita' di architettura motore cilindrata e RM....come la differenza tra serie 3 e IS e' stabile sui 150kgr... dunque anche se lo vuoi cosi'...dal momento che 3 e' piu' leggera di 100kgr rispetto ad 159...e di 150kgr rispetto a IS...alfa 159 e' piu' leggera di 50kgr a parita' di motorizzazione e ruote motrici rispetto a Lexus IS...dai..ammettilo..