Jazzboy
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Il pianale è solo uno degli elementi che concorre per il risultato finale, accanto alla messa a punto di airbag, cinture, sedili, cruscotto, dotazioni di sicurezza attiva, e in ogni caso, 500X di stelle ne ha prese 4. A guardar velocemente la scheda del test con i punteggi, il 3008, anch'esso testato e premiato con 5 stelle, fa bene o male come la Tipo con il safety pack a parte nella protezione bambini, dove invece risulta ben più efficace. Probabilmente è qui che si è giocata le 5 stelle...
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Beh... Se tuttora leggiamo di linee di produzione rallentate "per migliorare la qualità" (il che va letto come le linee non sono a punto, quello che esce non è sempre come dovrebbe essere" ), se ad intervalli regolari leggiamo della messa a listino di accessori inizialmente previsti ma non disponibili al lancio (schienale abbattibile, cruise adattivo,...), se i report della stampa al lancio parlavano univocamente di un modello eccellente dal punto di vista stradale ma con qualche timido accenno all'elettronica di bordo con una messa a punto da completare, vuol dire che il debutto è stato quantomeno un pelino anticipato (avranno avuto i loro motivi...) e che avrebbe fatto comodo ancora qualche mese per presentare un prodotto definitivo, o quasi. Se Ciferri parlava di fine 2016, ovvero fra un paio di mesi scarsi, direi che non siamo poi distanti da quel valore.
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Ciferri (forse) non ci ha preso solo l'ultima volta, scrivendo che la Giulia sarebbe stato l'ennesimo flop di Alfa. A sua discolpa aveva l'esempio degli ultimi trent'anni di gestione torinese, neppure io avrei scommesso un ghello su un successo commerciale della Giulia, fra l'altro ancora tutto da dimostrare vista la giovane età.
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Tocca entrare nella scheda del test di ogni modello (print full report) per capire quale tecnologia adotti. La Honda Ridgeline, per esempio, ha anabbaglianti Led e abbaglianti alogeni, il 500x solo alogeni. Ribadisco, i fari USA son diversi dai nostri per cui modelli che lì stanno nel "rosso" qui magari hanno impianti ben più efficienti. Sarebbe interessante verificarlo..
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Sì, ma direi che siamo ancora alla fase in cui si cercano le pantofole. Sto cercando di visualizzare il concetto di "nervosismo della UE".
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http://www.iihs.org/iihs/ratings/ratings-info/headlight-evaluation Da marzo l'ente statunitense per la sicurezza sulle highways (IIHS), che regolarmente testa i nuovi veicoli per valutarne la sicurezza attiva e passiva, ha introdotto fra i parametri anche un test sui fari. Le normative USA seguono regole diverse dalle nostre (i fari per USDM son marcati SAE o DOT, a differenza dei gruppi ottici per EU, JP ed altre parti marchiati ECE), la distribuzione del fascio luminoso segue pattern diversi, i regolatori di altezza non sono obbligatori manco se manuali e sono invece vietati i fari adattivi a matrice di led... perciò i risultati pubblicati non sono minimamente da estendere ai prodotti nostrani. Ad ogni modo, complimenti per l'iniziativa: anche se da noi le regole son fatte meglio, garantendoci gruppi ottici mediamente più efficienti, non sarebbe male se il nostro Euroncap prendesse esempio e mettesse sulla graticola qualche impianto a noi riservato... Questi comunque sono i risultati dei test sinora effettuati. Large pickups GOOD 2017 Honda Ridgeline ACCEPTABLE 2016-17 GMC Sierra MARGINAL 2017 Nissan Titan 2016 Ram 1500 POOR 2016-17 Chevrolet Silverado 2016-17 Ford F-150 2016-17 Toyota Tundra Small pickups POOR 2016 Chevrolet Colorado 2016 GMC Canyon 2016 Nissan Frontier 2016-17 Toyota Tacoma SMALL SUVS ACCEPTABLE 2017 Ford Escape Honda CR-V Hyundai Tucson Mazda CX-3 MARGINAL BMW X1 Mazda CX-5 Mitsubishi Outlander Toyota RAV4 Volkswagen Tiguan POOR Audi Q3 Buick Encore Chevrolet Trax Fiat 500X Honda HR-V Jeep Patriot Jeep Renegade Jeep Wrangler 2017 Kia Sportage Mitsubishi Outlander Sport Nissan Rogue Subaru Forester midsize cars GOOD Toyota Prius v ACCEPTABLE Audi A3 Honda Accord 4-door Infiniti Q50 Lexus ES Lexus IS Mazda 6 Nissan Maxima Subaru Outback (built after Nov. 2015) Volkswagen CC Volkswagen Jetta Volvo S60 MARGINAL Acura TLX Audi A4 BMW 2 series BMW 3 series Chrysler 200 Ford Fusion Lincoln MKZ Subaru Legacy Toyota Camry POOR Buick Verano Cadillac ATS Chevrolet Malibu Chevrolet Malibu Limited (fleet model) Hyundai Sonata Kia Optima Mercedes-Benz C-Class Mercedes-Benz CLA Nissan Altima Volkswagen Passat
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Io voto altri sindaci. E venendo da fuori, ormai da tempo per me il centro significa moto. O, al limite, piazza otto agosto se tocca portare parenti o amici per una visita guidata alla mano del nettuno. La macchina va ben poco d'accordo con il centro di Bologna, con la mia scarsa pazienza e con la mia scarsa propensione a dar dei soldi all'amministrazione sottoforma soste vietate.
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Anch'io. Ma vallo a proporre alla cittadinanza...
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Ha senso. Non ho la certezza che riducendo la sezione il flusso aumenti (lì passano anche autobus autosnodati, che si prendono 1/4 di rotonda...) ma si può provare...
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Se son 5 metri ci può stare. Sulla T, o si mettono delle strisce così altrimenti bisogna che la gente prenda una bella rincorsa e salti, ma tanto, per poter accedere alla fontana o per uscirne. Non vedo alternative. Se le fai a piedi, osserva come la gente entra in quelle rotonde, intendo i veicoli... Da qualunque parte ma soprattutto da via Casarini (entrambi i sensi) entrano come missili: curva veloce e poi via: lì la visibilità in ingresso è ottimale, SULLA TUA TRAIETTORIA, ma è pessima riguardo alle traiettorie altrui; tuttavia, a giudicare da come generalmente entrano, la gente se ne fotte delle traiettorie altrui. La complessità del dover gestire più parametri (traiettoria, precedenze ad altri veicoli, pedoni) viene aggravata dal poco tempo che le velocità consentono. Se la gente rallentasse...
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Su Piazza dei Martiri non ci sono tante altre alternative; la rotonda è molto ampia e chi la percorre, che sia in auto o motociclo, la fa velocemente, è questa la criticità; in più, come si può facilmente evincere anche dall'immagine di google maps, le auto parcheggiano alla cazzo proprio in corrispondenza delle strisce pedonali, vicino alla farmacia, togliendo visibilità a chi esce per via don minzoni. Le strisce radiali verso l'interno della rotonda? Dove le mettiamo per consentire di entrare ai pedoni?Personalmente lì le cose che trovo demenziali sono i parcheggi creativi dell'utenza, massimamente a 4 ruote, e la scelta di metter dei cespugli a togliere visibilità a chi sta per impegnare la rotonda: https://www.google.it/maps/@44.5021866,11.3393815,3a,75y,38.31h,77.83t/data=!3m6!1e1!3m4!1siKcmjaxkZ3_2nG3uJ63Kfg!2e0!7i13312!8i6656 ma la posizione delle strisce no. E non mi pare il caso di spostarle lontano dalla rotonda, dove le auto appena uscite stanno accelerando, allungando peraltro il percorso ai pedoni che da via amendola devono per esempio proseguire per via marconi. O viceversa, andando a prender il treno e quindi facendosela di corsetta.. Sulla rotondina di via casarini invece ti do ragione, velo pietoso; i sanpietrini sono eloquenti sulle traiettorie usuali di passaggio https://www.google.it/maps/@44.5042369,11.3287563,3a,75y,101.96h,50.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1sC8jMestg_gmH_S7ytt7bfw!2e0!7i13312!8i6656 ma anche qui i passaggi pedonali non son granchè migliorabili; allontanarli significa allungare il percorso dei pedoni e non credo che ciò ne aumenti la sicurezza, minata principalmente dalla tendenza a percorrere le rotonde troppo velocemente.
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Bisogna che ci dia un'occhiata perchè in casa ho un sacco di roba online...
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Il casino lo hanno fatto le gomme ma anche piloti e reparti tecnici han fatto il loro faticando ad interpretare le esigenze tecniche introdotte dalle nuove coperture. Per chi ha tempo e voglia, i vari debriefing alle varie gare sono abbastanza illuminanti. http://www.giornalemotori.com/la-tecnica-n/la-tecnica-moto/
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Il crash della Y è incommentabile. Con IIHS la Note ha fatto il moderate overlap, che è in pratica il nostro euroncap frontale. Niente Small Overlap, niente resistenza tetto e laterali. Con NTHSA ha fatto altri test, uscendone bene. https://www.safercar.gov/Vehicle-Shoppers/5–Star-Safety-Ratings/2011–Newer-Vehicles/Search–Results?searchtype=model&make=NISSAN&model=VERSA+NOTE&year= Scegliere modelli venduti sia in EU che negli USA è buona pratica per godere di maggior protezione nei crash, ma è il caso di non prenderla come regola: la mia Jazz gk3 (dovrei dire della moglie...) che nell'IIHS ha preso un buon voto anche nello small overlap, non è strutturalmente quella venduta in US: perlomeno, sulle nostre non gli montano le traverse fra paraurti e scocca che equipaggiano le versioni statunitensi. Sul resto, chissà...
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Dubito che la lista di fornitori finisca lì...
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Andrebbe provato... Se si parla all'interno di un confronto con la Mx5, aspirata, ci può comunque stare che risulti evidente pure un ritardo di risposta tutto sommato limitato quando paragonato con altri sovralimentati, ma che balza all'occhio confrontato con un aspirato. Non so, ripeto, bisognerebbe provarlo...
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Ha una storia leggendaria sino agli anni 80, poi un trentennio senza parole ed un presente promettente ma tutto da dimostrare. Dipende a quale periodo la potenziale clientela si riferirà...
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Solo LandRover, ed esclusivamente nel comparto SUV, è riuscita ad insinuarsi fra le tre. Di tutte le altre, Jaguar Volvo Lexus Infiniti o Alfa che possan chiamarsi, non ne vedo manco una con le carte in regola per dar fastidio alla triade. Mercati regionali a parte, perchè facilmente Volvo potrà dir la sua in Svezia come pure Alfa in Italia, ma non certamente nel computo complessivo. Tecnicamente Giulia c'è, con un'affidabilità però tutta da dimostrare.
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PSA fa il 33%, il gruppo Renault fa il 24, mettiamoci un 4% di Nissan. In Francia i costruttori nazionali superano il 50% NEL COMPLESSO, non per gruppo. Pure l'enorme gruppo VW in Germania si ferma al 36% di market share, poi sommando Porsche, BMW, Mini, Mercedes, Opel e non ricordo chi manchi allora si andrà oltre al 50%. In Italia, il market share di Fiat è già oltremodo benevolo, considerato cosa e quanto venga offerto; e non a caso sta risalendo grazie a qualche novità. In particolare per la Punto, che vende solo grazie agli italiani che ancora la comprano.
