mito105ma
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@tonyh il rally, e qui di quello si parla, è nato per far correre le vetture di serie, che poi negli anni i regolamenti hanno spinto verso prototipi è innegabile. Però è anche la categoria che specie nelle classi piccole rispecchia di più la produzione di serie a livello di impostazione motoristica, c'è stata l'epoca degli aspirati, ora quella dei piccoli turbo, potrebbe esserci anche quella dell'elettricità. ☏ SM-A505FN ☏
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@luciofire lo spero tanto, non si vince da una vita ormai. ☏ SM-A505FN ☏
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Beh sì il 1.0 da 115 cv raggiunge i 200 effettivi, se la cava bene in ogni situazione e consuma moderatamente. ☏ SM-A505FN ☏
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No dai sono troppo elevate ste velocità, mi lasciano dubbiso ☏ SM-A505FN ☏
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Ufficializzato Redding sulla Ducati per il 2020. Secondo me si poteva fare meglio, speriamo di essere smentiti... ☏ SM-A505FN ☏
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Con 120 cv solo una Lotus Elise può stare sotto gli 8.... La Gp Abarth ricordo che fece 7.9 su Al Volante...ma con 155 cv ☏ SM-A505FN ☏
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Proprio oggi un sito di Motorsport che non ricordo paventava proprio Zarco sulla Ducati ufficiale e Bau in bilico tra Hrc (che non ha ancora confermato il suo impegno 2020) e l'arancione. ☏ SM-A505FN ☏
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Classico di chi si definisce premium no?? ☏ SM-A505FN ☏
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Si ma è un campionato nazionale, per quanto competitivo il Mondiale e tutt'altra cosa. Poi per carità, sono io il primo a sperare che riporti l'alloro a Borgo Panigale. ☏ SM-A505FN ☏
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Se le premesse erano di un auto premium non lo è certamente, razionalmente penso sia un buon compromesso. ☏ SM-A505FN ☏
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Non metto in dubbio la scortesia degli Austriaci, è piuttosto nota. Mi faceva specie che la cintura sui posti dietro sia considerata "è obbligatorio ma se ne può fare a meno" quando per me è sacrosanta, oltre che obbligatoria. ☏ SM-A505FN ☏
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Guarda che Ducati e Ktm hanno sempre usato il V4, che con il pompone ha la stessa affinità che c'è tra Suor Germana e Valentina Nappi. ☏ SM-A505FN ☏
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Il Codice della Strada parla chiaro. Amen ☏ SM-A505FN ☏
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Perché la KTM è ostica, e nessuno ancora l'ha fatta andare decentemente, nonostante gli investimenti milionari. Oliveira arriva 14 Zarco 15, non è che cambi molto. ☏ SM-A505FN ☏
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Sicuramente si è dato una bella Mazzata, però ricordo che un anno fa Fenati sembrava dovesse andare a fare l'interinale in catena di montaggio... ☏ SM-A505FN ☏
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Beh estensione obbligatoria sì tranquillità ni, economicamente la garanzia ci mette una pezza, ma restare a piedi o avere la macchina con problemi è comunque un grosso disagio. ☏ SM-A505FN ☏
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Con 20/23k non c'è molto da stare su marchi premium, in più con tutti gli ADAS, forse Audi A1...ma già se vuoi una A3 a quei prezzi trovi una 1.6 non troppo accessoriata. Mi sa che dovresti alzare il budget a 27/28k. ☏ SM-A505FN ☏
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Non è esterofilia ma@vadocomeundiavolo ha ragione. Mio fratello ha T Roc e un mio parente 500x. Le ho viste, studiate, guidate...è così. ☏ SM-A505FN ☏
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Dal mio canto posso dire che il montaggio su T Roc è ineccepibile, e ha diverse soluzioni "clever" aka portaoggetti, vani, portabibite che con i bambini possono fare molto comodo. Il bagagliaio è grande e molto regolare a differenza di quello di 500x che è più piccolo ma soprattutto di forma irregolare. Poi per amor di Dio, 500x in alcuni colori è molto carina, e la linea in generale è più personale. Però T Roc è davvero un'ottima auto. ☏ SM-A505FN ☏
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Non so quanto pesino sulla tua scelta ma (esperienza personale) a consumi, bagagliaio e abitabilità posteriore T-Roc vince a mani basse. ☏ SM-A505FN ☏
