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A marchio Lancia avrebbe più senso… anche se le SW sono completamente fuori mercato oggi…
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In Italia, la Giulia vende più della triade berlina comunque…
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L’ho già detto la guardando le vendite della concorrenza più esottica come Alfa, la coppia Giulia/Stelvio non vende male in EU+US. Sono solo la aspettative della dirigenza che erano senza fondamento, come lo sono le aspettative di vendite di Tonale…
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Mi sembra sicuro che parlando di ritorno al seg.B nel 2023, sarà la 5oo 5p del trio CMP-Gen2 modificata da Torino. Nel piano si parla di modello Jeep nel H1-23, mentre si parla di seg.B FIAT nel 2013, che arriverà sicuramente nel H2 perché non compare nella slide H2-21 fino ad H1-23. Poi la Kid Alfa nel H1-24.
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Per Lancia dicono nuovi modelli solo BEV dal 2026, ma quello(i?) uscito(i?) nel 2024/2025 continueranno ad avere Ibridi e BEV. Per DS stesso discorso ma BEV dal 2024 con i modelli anteriori che continueranno ad essere Ibridi e BEV. Però per Alfa dicono che tutta la gamma sara solo BEV dal 2027 in poi.
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Si, in modalità R e tutto desinserito. Come su 4C. E le GTA hanno il LC.
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La EMP2v3 dei nuovi modelli ha possibilità di BEV, sono già state annunciate 308 e Astra BEV, e stranamente non DS4… sul polo Premium, puntano tutto sulle sinergie e sulle nuove base STLA, e secondo me è un bene… anche se il 100% BEV e previsto ben troppo presto, ma con la cancellazione dei PHEV, e logico il 100% BEV.
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Si l’immagine della griglia e perfettamente in linea con quello che vuole la F1 dal 2014. « Bellissimo » come « vetrina » di questa F1.
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Le Maserati e Alfa PHEV erano previste, anche Kid BEV era prevista nel 2022 sotto FCA… ci sarebbe stato un esplosione di PHEV/BEV anche prima, senza la fusione con PSA, e niche senza Covid. La gamma non è mai stato perfetta in termini di motori, e sarà lo stesso ancora sotto Stellantis.
