Ryo
-
Numero contenuti pubblicati
345 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Ryo
-
Quello che hai scritto non fa altro che rafforzare ciò che ho detto io. ? Al sig. Mario Rossi che va in concessionaria, in che modo il fatto che la Peugeot punti sul segmento B dovrebbe farlo desistere dall'acquisto? Piuttosto è un incentivo. Tu preferisci una casa che punta su un progetto o una che fa il compitino tanto per? P.S. I gusti sono gusti, ma gli interni della 3008/508/5008 già fanno un figurone nei rispettivi segmenti, figuriamoci nel segmento B. E, per quanto riguarda i prezzi, non mi risulta che la Peugeot tenda a sovrapprezzare i suoi modelli.
-
Scusa eh, se veramente fanno degli interni in stile 508/3008/5008 e degli esterni più slanciati rispetto all'attuale, considerando che a differenza d'altri le francesi credono nel segmento B (ergo non si risparmiano e investono nel progetto), mi dici chi riuscirebbe a stare al passo? Forse l'ibiza, che però è penalizzata dal marchio. Ma oltre a lei?
-
Se veramente saranno un "copia-incolla" delle sorellone, asfalteranno la concorrenza. Altro che già visto. Al momento ci sono tutte le premesse per cui questa Peugeot faccia un bagno di sangue nel segmento B.
- 183 risposte
-
- 1
-
-
- 209 spy
- 208 ii spy
- (e 5 altri in più)
-
Tanta roba.
- 183 risposte
-
- 1
-
-
- 209 spy
- 208 ii spy
- (e 5 altri in più)
-
secondo me, il peggior design da parte della Seat da diversi anni a questa parte. Il posteriore è un disastro. Spero che la nuova Leon non avrà nulla a che fare con questa e ricalchi le orme dell'Ibiza.
-
Prodotto molto interessante. Se non avessi già ordinato un'auto, questa sarebbe stata una probabile scelta.
-
C'è da dire che la Ford si è "leggermente" ispirata alla Forte per gli interni della nuova Focus. Ma una cosa quasi impercettibile. P.S. Gli interni della Ceed danno un'idea di maggior qualità, secondo me.
-
Si parlava di tecnologia e, visto che tanti ridevano alla affermazione che dal punto di vista tecnologico il gruppo VAG stacca i marchi generalisti, ho semplicemente motivato la mia affermazione (in realtà condivisa da chiunque abbia un minimo di obiettività). Questo implica che gli altri marchi abbiano sistemi malfunzionanti? No (Anche se i problemi del Sync3 con Apple Car Play sono di pubblico dominio). Ma non sono allo stesso livello del gruppo VAG. Sul fatto che a codesto gruppo si perdoni tutto, questo è tutto da vedere. Sicuramente non ai "massimi livelli" (vedi Diesel Gate) e, soprattutto, non si perdona tutto alla Seat che da anni sforna prodotti dal livello qualità prezzo elevato e, puntualmente, vende molto meno della concorrenza. Il fatto che in Italia la Corsa o la Ypsilon vendano più dell'Ibiza è tragicomico. Se sul cofano dell'Ibiza ci fosse un altro marchio, ci troveremmo di fronte a numeri ben diversi.
- 357 risposte
-
- 4
-
-
-
- audi
- audi ufficiale
- (e 5 altri in più)
-
Non è che ci sia molto da ridere. La Seat offre su un'auto a prezzo abbordabile fari full led, Virtual Cockpit ed un sistema di infotainment superiore a molte segmento C. La concorrenza (non Premium) cosa offre? La Fiat arriva all'alba del 2019 ad offrire i full led sulla 500 X restyling e l'infotainment da ben 7 pollici (e stikazzi!), la Ford ci prova a stare al passo, poi colleghi lo smartphone e ti si impalla il sistema. Le francesi poverine fanno il possibile vista la loro "età". Ma vabbè, in Italia si è patrioti solo per le cagate indifendibili tipo la FCA. ?
- 357 risposte
-
- 1
-
-
- audi
- audi ufficiale
- (e 5 altri in più)
-
La plancia ora è di simil pelle senza sovraprezzo. Gli altri difetti da te citati vengono ampiamente compensati da una linea esterna decisamente avanti alla concorrenza. Senza contare la tecnologia che essendo VW stacca la concorrenza generalista.
- 357 risposte
-
- 13
-
-
-
-
- audi
- audi ufficiale
- (e 5 altri in più)
-
Da quando l'Ibiza ha la plancia in simil pelle ed il Virtual Cockpit ordinabile, dal punto di vista estetico, come segmento B non ha rivali, secondo me. Prima si poteva dire "come esterni è bella, ma gli interni lasciano a desiderare/sono poveri", ora per criticarla bisogna mettersi di impegno. Le rivali ne escono con le ossa rotte. Il fatto che venda ancora poco la dice lunga sull'importanza del marchio e sulla "superficialità" del cliente medio. Tanto per fare un esempio la Fiesta, seppur dotata di ottime doti stradali, se paragonata esteticamente è imbarazzante. P.S. La Polo viene massacrata giornalmente perché in giro il 95% dei modelli sono "barbon edition", usando lo stesso criterio anche la nuova A1 dovrebbe ricevere lo stesso trattamento, visto che spoglia è ugualmente brutta.
- 357 risposte
-
- 1
-
-
- audi
- audi ufficiale
- (e 5 altri in più)
-
Visti i precedenti e il recente rinnovo della gamma (vedi Virtual cockpit) non mi sorprenderebbe se invece fosse una decisione "definitiva". Rientrerebbe appieno nella politica VAG di "differenziare i marchi", ergo tenere Seat al suo posto. A meno che gli ultimi proclami sul rilancio del marchio dovessero concretizzarsi e rendere potenzialmente più appetibile un'auto Seat rispetto ad una VW non sia più considerata un'eresia.
-
A gennaio ho preventivato una Golf R Line 1.5 da 150 cv, ben equipaggiata (ma senza DSG, ergo 2000 euro in meno), in 3 concessionarie diverse e il prezzo era in tutti e 3 i casi 27700 circa con minime differenze tra le 3 concessionarie. Ma anche se il prezzo fosse 20000, e per una Golf di alto livello non lo è, sarebbe comunque una cifra importante visto lo stipendio medio di questo paese.
- 1534 risposte
-
- 1
-
-
- bmw serie 1 iii
- bmw serie 1 iii spy
- (e 7 altri in più)
-
In primis, bene equipaggiata, supera di slancio i 25 mila. In secundis, considerato che lo stipendio medio italiano è 1500 euro al mese, non vedo cosa ci sia di curioso, anzi. È perfettamente logico. Oggi più che mai.
- 1534 risposte
-
- 1
-
-
- bmw serie 1 iii
- bmw serie 1 iii spy
- (e 7 altri in più)
-
La versione "pepata" potrebbe essere tanta roba, contando che la i30N è stata osannata a livello internazionale e la Ceed è più bella.
-
A livello di esterni nelle versioni "barbon" è meglio la Fiesta, nelle versioni "top", credo sia questione di gusti. La Fiesta è più "femminile" e tondeggiante, la Polo è più spigolosa ed aggressiva/futuristica (stile Q2). Per quanto riguarda gli interni, la superiorità della Polo è riconosciuta più o meno a livello universale, forum vari permettendo ed al netto delle portiere "povere" (che anche la Fiesta ha, peraltro). Poi i gusti sono sempre soggettivi, per carità.
-
A livello di esterni la Polo è bella solo se in allestimento R Line/GTI. A livello di interni si magna quasi tutta la concorrenza e sa di "nuovo".
-
Beh sul cambio devi fare le tue valutazioni. Se hai voglia di aspettare, la Polo dovrebbe uscire anche manuale (è stata annunciata ancora al lancio sia manuale che auto). Ad ogni modo fossi in te cercherei di provarle entrambe. Alla fine, e te lo dico perché l'ho appena verificato di persona, tutte le pippe mentali da forum/siti/recensioni lasciano il tempo che trovano. I soldi li tiri fuori tu, l'auto per qualche anno te la spippi tu, quello che conta è che ti "faccia felice".
- 121 risposte
-
- 2
-
-
- auto in arrivo
- novità auto
- (e 13 altri in più)
-
E questo sta falsando parecchio la percezione dell'estetica dell'auto.
- 121 risposte
-
- 1
-
-
- auto in arrivo
- novità auto
- (e 13 altri in più)
-
Provala. Dopo aver fatto il test drive a me ha convinto parecchio. Così hai anche la possibilità di vederla e toccarla con mano. La GTI fa tutto un altro effetto rispetto alle varie trendline/comfortline che si vedono in giro (anche se, ad onor del vero, iniziano a vedersi anche le highline col pacchetto R-line). Almeno per me è stato così.
-
Contando che la Polo GTI monta di serie il DSG e che quando uscirà manuale costerà 1500 in meno, la Fiesta è più cara della Polo. Bisogna vedere di serie cosa monta.
-
Bisogna vedere quanto hanno pagato ai tempi le loro segmento D e quanto pagano oggi la Classe A. Probabilmente cifre sovrapponibili. Se ad ogni cambio generazionale i prezzi aumentano, sarà sempre più comune il passaggio ad un segmento "inferiore". Salvo che anche lo stipendio aumenti di pari passo, fattispecie abbastanza improbabile in Italia.
-
Bei tempi. Ora una Golf GTI con DSG ed un equipaggiamento similare a quello che ho messo io sulla Polo da configuratore viene circa 43500. Aggiungici l'Ipt e mettici lo sconto e se ti va bene la porti a casa sui 39000/40000. Nel caso della manuale togli 2000 euro. Ma in quel caso devi toglierne 1500 anche alla Polo (tra qualche mese sarà disponibile manuale, salvo clamorosi retrofront dell'ultimo minuto).
-
(Preventivata a Gennaio) da 32900 a 27700. Cifra su cui non ho più trattato avendo scelto la Polo.
-
Lo sconto si aggira intorno al 12%, il prezzo finale 28500 (è ben accessoriata).