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Quanto ti piace la Seat Tarraco 2019?  

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PRESS RELEASE 

 

Cita

SEAT goes big with the New SEAT Tarraco

 Download PDF  Download All 

Tarragona,  18 September 2018

 

 

 

Tarraco is SEAT’s third SUV and represents the company’s entry into the large SUV market, completing the family line-up, joining the Arona and Ateca

The large SUV offers greater flexibility for customers with both 5 and 7-seater options

The Tarraco is the first model to show the new  SEAT design direction for the next years

The large SUV will enter the market at the very beginning of 2019

The SEAT Tarraco is here. Named after the Mediterranean city of Tarragona, a historic, cultural centre with awe-inspiring architecture but a spirit that is young and adventurous. Tarraco was chosen by popular vote by the more than 140,000 enthusiasts who participated in the final phase of the #SEATseekingName competition.

The latest vehicle designed and developed at the facilities of SEAT in Martorell (Barcelona) and produced in Wolfsburg (Germany), marks the third instalment in the company’s SUV product offensive and shows a glimpse of the future design language of the new SEAT models. The Tarraco will bring the company new customers, boost brand image and have an important effect on profits, as this is a model with high financial contribution. And it will be the new flagship model of the brand.

The new Tarraco sits at the top of SEAT’s SUV family, as the bigger brother to both the Ateca and Arona, and mixes state-of-the-art technology, dynamic, agile handling, practicality and functionality with elegant, progressive design. The Tarraco combines the many advantages of its larger dimensions to offer a vehicle that can take on all elements of modern life.

The new SUV blends the key attributes of every vehicle in the SEAT range: design and functionality, sportiness and comfort, accessibility and quality, technology and emotion, but in a form factor that suits a wider variety of lifestyles. The new SEAT Tarraco is designed for drivers who need the usefulness of a 5 or 7-seater, the practicality of a higher driving position but are conscious of a vehicle’s aesthetics and appreciate the Tarraco’s balance between self-confidence and elegance. And that balance is maintained across both available trim levels, Style and Xcellence.

As the SUV market continues to expand, the Tarraco will play a key role for SEAT when it is introduced at the very beginning of 2019, strengthening the brand and aiding further growth at a time when the company’s sales are rising steadily already. Between January and August, SEAT delivered 383,900 vehicles worldwide, an increase of 21,9% over the same period in 2017.

“SEAT is experiencing its biggest product offensive in recent times. The introduction of the
SEAT Tarraco, our very first large SUV, forms part of our €3.3 billion investment between 2015 and 2019 in the company’s future and the range of vehicles we offer,” said President of SEAT, Luca de Meo, “It completes our family of SUVs, to suit every customer’s need”.

Engineering excellence

The SEAT Tarraco has been engineered for drivers looking for excitement and functionality in a single vehicle. People who need the practicality of up to seven seats and the space to transport family and friends, but appreciate a vehicle that reacts to the driver’s inputs and offers dynamic performance.

The key to its nuanced approach to practicality and dynamic behaviour is the latest technology from Volkswagen Group and the MQB-A long wheelbase architecture that underpins the large SUV.

The vehicle’s Dynamic Chassis Control (DCC) setup gives the perfect balance between a sporty feeling when you are behind the wheel, and a more comfortable ride when you need to cover longer distances, on different types of roads. The driver can select which setting they prefer, but the system can also adapt automatically, modifying the ride depending on the road surface and driving style.

The smoothness of the ride quality is matched by the performance, efficiency and reliability of the powertrain options. All engines benefit from direct-injection, turbocharging and start-stop technology and offer power outputs of between 150PS and 190PS.

Two petrol variants will be available: a four-cylinder 1.5 litre TSI unit that produces 150PS and is linked to a six-speed manual transmission powering the front wheels, and a 2.0 litre, 190PS offering mated to a seven-speed DSG gearbox and 4Drive total traction system. There are two diesel options, both 2.0 litre TDIs, with power outputs of 150PS and 190PS respectively. The 150PS variant can be connected to either a front-wheel drive, six-speed manual or seven-speed DSG with 4Drive system. The higher powered version is solely available in 4Drive/seven-speed DSG gearbox. Later on, the SEAT Tarraco will also benefit from alternative powertrain technologies.

“The SEAT Tarraco is a masterpiece of functionality and flexibility, as it offers the space and flexibility customers expect from a large SUV. It is the sportiest vehicle in the segment from a design point of view and also thanks to the dynamic chassis control, which allows you to tune it to meet your driving needs,”said SEAT Executive Vice-President for Research and Development, Dr. Matthias Rabe.

The new SEAT Tarraco has all the driving assistance systems needed to make driving more comfortable and secure, even in more demanding driving environments. Well known systems such as Lane Assist and Front Assist including bicycle and pedestrian detection are standard in Europe, while systems such as Blind Spot Detection, Traffic Sign Recognition, Traffic Jam Assist, ACC (Adaptive Cruise Control), Light Assist and Emergency Assist are available as options.

Taking safety to the next level for SEAT the Tarraco SUV also includes Emergency Call, Pre-crash Assist and Rollover Detection, meaning no matter what the situation, the vehicle is designed to meet the most demanding safety standards in order to make the large SUV the benchmark model in the segment.

Designed for life

Bigger dimensions inspired the design team to find a greater balance between aesthetic integrity and purposeful proportions. And even though the Tarraco SUV is 4,735mm long and 1,658mm tall, creating a huge interior space and an imposing exterior, the overall design implies a lightness and agility as well as a robustness and perception of space.

The front design gives a hint to SEAT’s new design language, with a more prominent grille, giving greater presence and character, and while the sharp Full LED headlights retain the company’s triangular signature they are set further into the body, giving a more focused appearance.

Lighting technology forms an important aspect of the Tarraco. The SUV uses 100% LED technology for both the exterior and interior as standard on both the Xcellence and Style trims, giving designers greater creative freedom and the customer cleaner, crisper lighting.

“I believe the new Tarraco gives a first strong impression when you see it for the first time because of its excellent proportions and elegant, yet sporty design. It delivers a feeling of proudness thanks to its assertive front end, a front end that gives you a hint to what future SEAT’s will look like,” said Alejandro Mesonero, Director of Design at SEAT, “And as we do in every vehicle we develop, we put a huge amount of our love and passion into the Tarraco’s detailing, following our philosophy: If it looks right, it is right.”

At the rear, where functionality is of immense importance, the emphasis is on a low loading area, but with a lighting concept to express the width and practicality of the SUV. The LED lighting also allows for dynamic rear indicators.

The SEAT Tarraco will be available with eight different colours : Dark Camouflage, Oryx White, Reflex Silver, Atlantic Blue, Indium Grey, Titanium Beige, Deep Black and Urano Grey.

Inside, designers have worked hard to create an interior that cocoons the occupants, using a horizontal line that spans the dashboard but also emphasises the width of the Tarraco, increasing the feeling of space in the cabin while at the same time inspiring confidence, safety and a level of quality normally found in the premium sector.

And as our world becomes increasingly digitised the Tarraco’s interior benefits from SEAT’s 10.25’’ Digital Cockpit, streamlining the delivery of important information to the driver, and a 8’’ large, floating HMI screen where occupants can access SEAT’s suite of connectivity options. Finally, when it comes to infotainment systems, The Tarraco will be the first SEAT to feature gesture control functions (when equipped with 8’’ Navigation Plus).

Pre-sales of the SEAT Tarraco will start in December.

Via Seat

 

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/64566-seat-tarraco-2018-spy

 

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Il gruppo Vag ha rotto tre quarti di "membro" con sto faro posteriore unito in stile 164 dei poveri. Hanno un design talmente pantografato che sono riusciti nell'impresa di trasmettere il family feeli

Sono stati cestinati semplicemente perché OT... come del resto queste richieste di chiarimento allo staff che andrebbero fatti in pvt! Sono stati cestinati semplicemente perché per parlare delle

"Seat come Alfa Romeo" 

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  • Beckervdo changed the title to Seat Tarraco 2018
  • Beckervdo featured this topic

La strettissima parentela con Tiguan Allspace si no molto anche forse troppo in fiancata ed anche posteriore sebbene i fari uniti dissimulino bene. 

Mi piace il frontale ed anche gli interni, la zona montante posteriore invece la trovo pesante. 

 

Da vedere l'effetto live su strada.

 

Concludendo, lo trovo un buon prodotto ma si poteva fare meglio evitando la grande condivisione dei lamierati con Tiguan, dentro invece mi piace, semplice e con un nuovo disegno o rispetto alle altre Seat forse che ritroveremo sulle future novità del marchio. 

"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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secondo me, il peggior design da parte della Seat da diversi anni a questa parte. Il posteriore è un disastro. Spero che la nuova Leon non avrà nulla a che fare con questa e ricalchi le orme dell'Ibiza. 

Edited by Ryo
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il posteriore è veramente bruttissimo. L'interno poco originale e banale, meglio l'interno di ateca o leon, anche se non a tutti piace. Il frontale è qualcosa di differente rispetto alle altre se at, ma non migliora la situazione

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My ANACONDA don't :b9

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Precisando che Tiguan (e ancora di più la Allspace) non mi piace in nessun modo... questa è appena meglio per il frontale decisamente interessante. Tutto il resto le boccio... 

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Da 05.2020 - Volvo XC40 T5 Recharge

Consumi Sprintmonitor:  <a href="http://www.spritmonitor.de/fr/detail/1075577.html" target="_blank"> <img  (cliccare per i dettagli)

 

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    • By marcolino1969
      Vettura provata con 1500 km all'attivo.
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      la mia pagella
       
      ESTERNO - 7.5
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      POSTO GUIDA - 9
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      FINITURA – 8.5
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      MOTORE – 8.5
      L'aumento di coppia si sente tutto e la vettura pare allegra nel prendere giri e velocità. accoppiata al dsg nel complesso davvero piacevole e vivace. ben fatto e piacevole da usare il dsg.
       
      COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.0
      Il telaio mqb, rivisitato, sempre perfetto. La leon rimane una vettura bella da guidare tra le curve , dove lo sterzo e tutto il resto sono molto ben accordati, dove il tiro e rilascio ti fa sentire la coda che si muove il giusto. Sulla versione St l'aumento di lunghezza e di peso dietro si sente e un poco penalizza, quindi ho abbassato la valutazione, che rimane nel complesso buono. I controlli intervengono un po troppo per i miei gusti.
       
      CONSUMO 8.5
      se usata con calma può fare i 20 al litro senza problemi..nell'uso reale.
      volendo pure meglio stando attenti,. se sfrutti il pedale per tutto quello che può regalare, il discorso cambia ma non troppo, difficile farla consumare troppo anche dandoci dentro di brutto. Nel corso della prova da CDB fatti i 18.8 su percorso misto di montagna e statali a tratti con pioggia.
       
      Impianto Frenante 8
       
      adeguato alla  vettura l peso ed alle prestazioni buone del gruppo propulsore, anche frenando bruscamente non si scompone. 
       
      CONFORT – 8,5
      Davvero comoda e ben insonorizzata, migliorato  in confort rispetto alla serie precedente. sedili anteriori migliori e che scaldano meno le chiappe. Il tdi mi pare meglio filtrato della serie precedente
       
      Principali pregi
      Spazio in abbondanza, e molto bella di notte con tutte le luci del cruscotto. macchina comoda per viaggiare o per divertirsi il giusto  le curve, un tdi molto pastoso e ricco di coppia che regala consumi buoni.
      Difetti.
      qualche errore dall'impianto multimediale, e troppo complicato da usare peccato. comando accensione fari, per me bocciato completamente. Linea dietro un poco pesante.
       
      IN CONCLUSIONE:
      Nel complesso buono come prodotto e ottimo , il prezzo reale al netto dello sconto, in rapporto alle dotazioni ed alle prestazioni.
      un primo video.
       
       
       
       
    • By Cole_90
      Primi test su strada per il facelift della piccola B-SUV.
      Spero le modifiche siano migliorative come successo con Ateca.
       
      motor.es
       
       


















    • By Beckervdo
      Un po' di ritocchi per la SUV Kodiaq di Skoda.


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