DarioBi
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Con questa fusione, l’uscita dal segmento A mi pare un azzardo. 500 vende molto bene e a prezzi superiori alla concorrenza. Condividendo pianale e non solo con Peugeot e forse Lancia (se non la chiudono), potrebbero fare cose interessanti. Altrimenti che fanno? Escono dal segmento A, dalle berline segmento D? Fanno tutto B e C? Segmento E manco a parlarne. Mi pare strano. Ci troviamo in una nebbia di rumors e ipotesi in cui si capisce poco.
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Credo che Giulia sia l’esempio di come fare un buon prodotto, supportato da uno scarso marketing. Che Tavares spinga solo su generaliste, ci credo poco. Giulia era necessaria. Alfa non poteva ripartire da un modello che non fosse una berlina tp fatta bene. E sappiamo come stia andando il mercato delle berline segmento D. Ma questo non credo che li faccia desistere dal produrre 508 e Insigna. Fare solo suv potrebbe essere un boomerang entro pochi anni. Bene che spingano subito forte con Maserati, ma visto che occupa il settore luxury partendo da prezzi credo da 70k almeno, non penso si aspettino a breve numeri da Porsche. Faranno margine, ma certo non basta un solo marchio per presidiare il premium/luxury. Mi fa ben sperare la spinta che ha dato Tavares alla cura delle vetture (Peugeot). Vedremo.
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Ai francesi interessa il mercato americano, vero. Ed ora c’è l’hanno, quota parte. Non credo che a questo punto abbiano interesse a portare Peugeot negli usa. Sarebbe una scommessa. Alfa e Maserati sono marchi già presenti e spendibili in usa e Europa. Ricordiamoci che Tavares ora è ceo non di PSA ma di un nuovo gruppo. Come Marchionne era ceo di gruppo Fiat, quando lo divenne di FCA, i marchi che più si sono sviluppati sono stati Jeep e Ram, non quelli italiani. Tavares puntava anche ad avere marchi premium. Ora c’è li ha, e tra questi non rientra credo DS. O dite di si??
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Ma sei ironico? Lo chiedo perché ultimamente il sarcasmo non lo colgo alla prima.
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TV8 è na mmerdx...
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Ma come mai Leclerc è così lento? È stato sorpassato facilmente. Pure l’avvitatore non va
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Non vi ho seguito: quale sarebbe la teoria?
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Tavares agognava il mercato premium, senza avere un brand idoneo. Ha promosso la fusione, avendo nel mirino alfa e Maserati. Girano pesantemente pure a me per alfa, ma aspetto le parole di Tavares prima di dichiarare il fine vita del marchio.
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È quello che penso. Con la fusione, sbarcano negli usa, senza dover piazzare brand francesi difficilmente introducibili. Devono “solo “ spingere sui marchi esistenti, promuovendo il premium.
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Ancora? Puoi postare gli articoli in cui afferma ciò? Mi pare evidente il contrario. E questa mossa lo prova. Notare che Exor incamera ulteriore denaro. E non è detto che non serva ad ulteriori operazioni future. Perché non sono terminate le mosse nellautomotive. E società con dimensioni e denaro per espandersi non c’è ne sono molte. Exor è una delle poche.
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Se intendono presidiare e spingere il mercato premium, Maserati e Alfa sono marchi che agevolano e non poco il lavoro. DS è un marchio senza storia, su meccanica generalista. Peugeot non avrebbe senso farla premium, svolge bene già ora il suo ruolo. Promuoverla negli usa costerebbe tanto e sarebbe rischioso. Ora hanno già il territorio americano presidiato da ciò che il mercato chiede: trucks, suv, berline e marchi di prestigio (dà spingere fortemente, alfa e luxury Maserati).
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Da una prima lettura, mi viene da pensare che la piattaforma la useranno per pesanti evoluzioni. E che non esistono piattaforme di tale livello nella nuova company. Ne darei una lettura positiva.
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Se ridurranno Alfa a Tonale e bsuv, finirà come con Giulietta e Mito. Occonno Giulia e Stelvio evoluti, e modelli superiori/sportivi/iconici. Sennò’ il premium in cosa consisterebbe?
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Pensiero: i piani appena presentati di Maserati e alfa sono successivi L’ ufficializzazione della fusione. Può darsi che questi siano stati concordati con Tavares? Il piano Maserati sembra coraggioso e si sviluppa in pochi anni. Quello alfa no. Potrebbe essere che Tavares ha in mente altro dunque hanno confermato il confermabile ed il resto verrà definito dal nuovo ceo? Se la fusione fosse saltata, il piano di alfa sarebbe stato lo stesso?
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Che tutti gli analisti del pianeta dicano ciò, da quel che ho letto, non mi pare. Pensa se fossimo francesi: leggeremmo che PSA ha pagato un premio per fondersi al 50% con FCA, che ha il maggiore azionista in exor ed ha 5 membri nel cda, quando nei restanti 6 si conteggiano i cinesi (che fanno i loro affari e visto il crollo di vendite di PSA in Cina, non credo siano così in sintonia con PSA, dato che volevano abbandonarli) e il ceo, che non è di PSA ma di FCA-PSA. Come commenteremmo?
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Come ho già scritto, chi compra una A1, classe A o sr1 perché la triade offre A8, R8, classe S, SLS, sr8, X6, M5, ecc. Comprando le versioni da povery di questi marchi, pensano di far parte del club ricchi. Alfa ancora non ha ancora costruito l’aurea di brand figo. Quindi perché qualcuno dovrebbe prendere un bsuv pagandolo magari più di un corrispettivo 2008? Se fosse nata una A1 in Kia, avrebbe avuto successo proponendo il prezzo a cui è proposta da Audi? Domanda retorica. Hai detto bene: le ottime Giulia e Stelvio in vendita fino al 2024. E poi? E poi boh. E questo boh, fotte il marchio.
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Condivido che FCA non è svenduta, perché come sostenevo, essendo più grossi non avrebbero accettato di essere comandati. A me girano pesantemente per alfa. Ho comprato Giulia dopo anni di tre serie 3. Ho sperato fortemente in un rilancio. Ma vedere modelli chiave cancellati e proposta una utilitaria, mi fa cadete le braccia. Le parole di Manley sono sconcertanti. E’ pure vero che il nuovo piano è presentato da un dimissionario e programmare qualcosa già oltre il 2020 non avrebbe avuto senso. Speriamo bene n Tavares. La differenza di valore tra DS e alfa la dovrebbe vedere.
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Condivido che Giorgio sia indispensabile. Ma classe A e serie 1 le vendono perché l’utente povero ambisce ad entrare in un club esclusivo fatto da sls, serie 8, X6 e gle. In alfa che offrono? Giulia e Stelvio sono ottime ma non curate dal marketing. E quindi che esclusività offrono ?
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Giusta puntualizzazione. Ma questo vale ora, perché se il futuro alfa è un bsuv, e trazioni anteriori, allora il premium è bello che fottxto. E poi chiudono il marchio. Tanto la 508 col marchio alfa non ha senso.
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E‘ pur vero che Giorgio verrà impiegato per Jeep e Maserati. Certo che con alfa fan girare i santissimi. Non può esserci solo Maserati come premium, visto che copre una fascia di prezzo molto elevata. Speriamo che Tavares veda in alfa il marchio da spingere in veste premium.
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“Mancano le sportive e basta”. Per un marchio che fa della sportività la sua bandiera, che fai? Un bsuuuvv! Ma per favore. 4C per quanto di nicchia e fatta a risparmio, è iconica e ha tenuto a galla l’immagine in un periodo di vacche magre. Di Giulia e Stelvio nel nuovo piano non leggo dell’ibridazione. Come mai?
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