Ale_72
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A trovarne a prezzi decenti…
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Figata! Io nel frattempo tengo sempre sottocchio se salta fuori qualcosa per te. L’unica nuova uscita, lhd, è questa: https://www.autoscout24.ch/de/d/morgan-cabriolet-occasion?vehid=8695369 io nel frattempo sbavo dietro a questa: https://www.autoscout24.ch/de/d/aston-martin-v12-vanquish-cabriolet-2014-occasion?vehid=8505088
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Io la spyder l'ho presa PDK. Per un motivo imbattibile. Non volevo spendere i soldi in piu' che chiedevano per la manuale. Per carita, mi trovo benissimo con il PDK, ma tutta la vita manuale per una macchina giocattolo. Con buona pace dei tempi e dell'efficacia. Non ne ho idea
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Meglio ancora la 987S black edition. Che e' una R/spyder travestita da S, ai prezzi della S.
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Vero. Ma che vita e' dover contare i chilometri su una macchina per preservarne il valore? Come ha scritto "secondo me giustamente) su rennlist uno che ha venduto una 993 appunto per una 987 spyder che usa con piu' serenita': "That 993 is great but they've gotten so expensive there are no guilt free miles anymore".
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Vanno ad ondate. L'unica steady su valori altissimi e' ovviamente la Aeromax.
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Stamattina mi ha fatto strada, verso l’ufficio, questa Panhard di cui non so niente.
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E voila'. https://www.morgan-motor.com/morgan-works-malvern/used-car/2010-aero-in-mont-blanc-white-8692/
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Esatto. Sono molto antico da questo punto di vista. Non fa per me. Voglio andare nel box, trovarla e decidere che anche oggi sono troppo pigro per prenderla.
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E a Milano, manco in centro, 50k eur per comperare un box all'altezza della circonvallazione di viale umbria, sigh. Sempre meglio che a ZH dove devi concedere parti del tuo corpo a caso per avere un posto macchina, scoperto, a 120 eur mese.
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Posso parlare solo per questa. Se non si compra un cesso, con qualcosa attorno ai mille/millecinquecento euro all'anno di manutenzione (massimo tremila ogni anno per i primi due anni se va male) la si tiene come si merita. Certo ci vogliono quattro ore per cambiare il filtro aria, ma quella e' l'unica vera rottura di balle. La maggior parte dei componenti sono BMW, Mini o di classici produttori come AP racing e co. Con una piccolina come la boxsterina ,di piu' di 10 anni, siamo li - se uno ha una propensione al rischio bassa. Sono 900 eur all'anno di porsche approved all'anno e poi un millino ogni due anni per il tagliando piccolo e circa duemila -ogni altri due anni- per il tagliando grande. Restano fuori gomme e sollazzi personali. Per entrambe.
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La 8C e' semplicemente splendida, per me.
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Se non e' una keeper valuta anche la PDK (almeno per mia esperienza su 987). Ma se vuoi poi rivenderla bene, ovviamente manuale. Gli LWB invece irrinuciabili. Non pensavo dei sedili a guscio potessero essere cosi confortevoli. Lo sai che e' solo un piacere.
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PS ho aggiunto qualche immagine al post sopra perche' effettivamente poteva sembrare un po' criptico. @poliziottesco e' incredibile come non ce ne sia una uguale all'altra. Se ne trovi una, ci tocca passarla ai raggi X 😅. Per tanti potrebbe essere una rottura di balle, per me fa parte del piacere dell'artigianato 🥰
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