Ale_72
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Non si poteva fare altro, dovendo ammortizzare il telaio CX e non avendo piu' in gamma qualcosa tipo Aero.
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Io ci spero. Con i soldi di Bonomi e la razionalizzazione dei telai, spero che tirino fuori qualcosa. Sarebbe un peccato perdere per sempre la M3W, visto che era stata uno dei loro cavalli di battaglia dal 1911. Un ricordo degli anni 30.
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Il S&S e' euro 3. Quindi dal 01.01.2021 non potra' piu' essere immatricolata. Al momento non ci sono sostitui. La EV3 ahime' non ha mai fatto piu' di 25km veri, in strada.
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Ah non e' improbabile che fosse stata venduta da un conce ad un altro e rimessa in vendita a prezzo piu' alto. Seguivo una Vantage manuale V8 rest qui in CH, partita a 67, saltata ad un altro a 72, poi passata ad un terzo che l'ha piazzata (credo ad un privato) ad 80. Si, vabbe' sui cambi ho smesso di commentare Comunque concordo sul fatto che, anche se non CVT, l'automatico faccia oggettivamente cagare. Si salva solo perche' era previsto su macchine da 2 tonnellate e su 1.200kg nasconde per buona parte i suoi difetti. Avevo visto che era quella di GE. Pero' non ci morirei dietro a quello. L'importante e' che sia in ordine. E non credere che la qualita' sia migliore solo perche' da esporre. Conosco i miei polli . Invece molto carino il fatto di averla sulla brochure. Come dicevamo, provala, a prescindere! Dopo la prova, o la scarterai per sempre, o non cercherai nient'altro di diverso. Se ti appassionano i carryover, questa discussione e' uno spettacolo. Beh, a dire il vero anche se non ti appassionano
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@poliziottesco just saying... https://www.williamsautomobiles.com/morgan/current-stock/11061372-morgan-aero-coupe-aero-coupe/
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Peccato per l'interno un po' noioso ma il colore e' spettacolare!
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Dipende tanto dall'allestimento e dagli standard della persona. Personalmente trovo i sedili a guscio porsche molto confortevoli, e comunque sono macchine "moderne". Non sono scomode da usare come macchine da tutti i giorni. Ovvio, bisogna arrivare piano sui dossi e avere un occhio alla strada, ma a parte quello, gestibilissime. Ancora di piu' in declinazione coupe.
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Per avere un idea... Senza ABS ne alcun controllo elettronico, si viaggiava su questi intorni: T350C - 295cv/ton Griffith 500 - 308cv/ton Tuscan - 321cv/ton Tamora - 330cv/ton Senza andare sulle "cattive" come: Tuscan S - 358cv/ton Sagaris - 382cv/ton Cerbera Speed Eight 4.5 - 387cv/ton Griffith - 406cv/ton PS il tutto con la cura e gli standard qualitativi albionici. Che io adoro. Ma devi avere la pazienza di Giobbe, ed un po' di fortuna.
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