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The Krieg

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  1. Bene dai interessante e un bel modo di sviluppare la gamma panda senza snaturare il nome, e finalmente un nome nuovo senza riciclare roba vecchia impropriamente
  2. Ma magari avessero la qualità di una thesis ste due macchine, al più è una Thema 300 ma col 1.2 puretech Tempi diversi, gruppi diversi e immagine diversa. Aggiungo, se vuoi proprio fare sta operazione al risparmio conviene fare i pannelli condivisi molto standard e generici (come nel caso qui sopra) in modo da non ricondurli direttamente a una certa macchina. Ma le avete viste le porte e maniglie Ds, per non parlare dei cerchi???
  3. Se dovete farla così a sto punto NON FATELA, che risparmiate ancora di più
  4. I cerchi??? Ma questi non ce la fanno proprio
  5. La concorrenza non è Mokka e Tcross, ma Sandero e C3 e al più Duster. Inoltre con la linea un po' più modaiola e personale ce la vedo a rubare clienti pure a 208, Clio e compagnia, anche grazie a un abitacolo più ampio e all'assetto rialzato.
  6. Io invece penso che una volta introdotto il manuale si assisterà a un'invasione che da parte di una Fiat non si vedeva da veramente tanti anni, e non solo in Italia
  7. E alla fine il taglia taglia lo stanno pagando il doppio di quanto ci hanno guadagnato, come era ampiamente prevedibile, cose dette e ridette anche in questi lidi. 2.3 mld di perdite in mezzo anno
  8. Perché in teoria sarebbe dovuta uscire su Medium v2 che però sarebbe uscito a fine decennio ma che a quanto pare NON esiste Se sono veri i ritardi e dunque produzione non prima del q2 2026 c'è da sperare di vederla l'anno prossimo o si bruciano anche questo lancio
  9. A Tata sarebbe terribilie... Così le fondono a JLR e fanno il primo gruppo premium di auto invendibili
  10. M9X, aka Maserati extra large Crossover
  11. Sbaglio o puoi fare il finanziamento ed estinguerlo subito dopo?
  12. Mc Pura, nuovo menù con bacon croccante e salsa burger a 10.99
  13. Nome imbarazzante a parte cosa sarebbe? Non vedo differenze dalla normale mc20.
  14. Resuscitatelo e mettetelo DAPPERTUTTO
  15. Trovo del sadomasochismo in quelli di Fiat Usa. E in tutto ciò non hanno mai portato il Toro...
  16. Alla fine è quello che stanno facendo: Topolino>500>600 Pandina>Grande Panda>"Multipla">Fastback
  17. Eh si, aygo X con 120cv Full Hybrid e 5 porte è proprio lo stesso polmone...
  18. Che polmone, spero venda abbastanza e per questo ci mettano 2 quattrini per fare delle versioni semi decenti. Un'auto da 17 mila euro nel 2025 con 70 cv (ora che oltretutto non c'è nemmeno più il vincolo dei neopatentati e pure una Grande Panda può fare al caso loro) per me è quasi indecente, soprattutto per le velleità premium che aveva sta macchina all'inizio
  19. Non mi convince affatto eppure considero la Roma un capolavoro. Questo frontale la rende visivamente molto stretta e tutto il disegno dell'auto mi sembra scollegato, vedremo se cambierò opinione ma mi sembra un accrocchio
  20. Quindi hanno smantellato, umiliato e sostanzialmente chiuso il centro Maserati a Modena dove lavoravano anche le Alfa per spostare tutto a Torino per poi dire che la strada è rifare le cose assieme come 10 anni fa e devono cercare un posto in cui farlo? Ma questi si rendono conto di cosa dicono e fanno?
  21. E perchè sarebbe in guadagno produrre 500 a mirafiori e pandina a pomigliano invece di entrambe nello stesso stabilimento?
  22. Secondo me conviene produrle tutte a mirafiori le segmento A se sono pure tutte sulla stessa piattaforma
  23. Effettivamente non c'erano già abbastanza sovrapposizioni e marchi in questo gruppo. L'unico senso sarebbe per la Cina e l'India ma anche lì ford mi sembra che si sia ridimensionata un bel po'. Alla fine ford non è che ti dà qualche valore aggiunto, basterebbe che facessero modelli concorrenti a quelli ford per gli usa con gli attuali marchi, cosa che NON fanno
  24. Sul 2 e 3 hai perfettamente ragione, ma sul primo non sono affatto d'accordo. Ploue ha ricreato completamente il CS Lancia, rilanciato quello Fiat, e in generale creato dei bei family feeling per tutte le gamme europee. Il design lato europa è l'ultimo dei problemi, anzi forse il maggior punto di forza
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