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The Krieg

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  1. Ma quindi di fatto Jaguar chiude e va nel congelatore fino ad almeno il 2026?? Assurdo...
  2. E sottolineerei che quest'anno gioca da divorziato in casa
  3. Ma secondo me Stelvio e Giulia vanno lasciate elettriche a questo punto, se hanno lavorato bene saranno delle auto eccellenti e le bandiere di stellantis. Io credo che questa dichiarazione possa riguardare il dopo, magari il modello di segmento E e la Giulietta, così come il mantenimento degli ice di Milano anche dopo il 2027
  4. Fedez non conosceva la Fulvia, figuriamoci se conosceva la piccola carriera commerciale dello Strada in Italia
  5. Ma da quanto ho letto dovrebbe essere una versione celebrativa prima della fine produzione...o quantomeno lo spero, perchè non avrebbe davvero alcun senso considerato pure che la nuova C3 è anche a combustione
  6. Sembra un sofficino al pari di model y
  7. Ma il senso per Verstappen di andarsene addirittura in questa stagione quando ha una macchina dominante e rinunciare a un mondiale sicuro? Solo i soldi?
  8. Nel GTE (non so in gt3), era calcolato sia sulle prestazioni che sui risultati in gara, in base alla posizione di arrivo sapevi già quanti kg in più ti beccavi. In Hypercar dovrebbe essere calcolato solo sulle prestazioni, in una maniera forse più sensata ma anche più "tenebrosa"
  9. C'è da sperare che tra le porsche siano le jota quelle che riusciranno a prevalere
  10. Sono particolarmente preoccupato
  11. Ma di che cavolo stiamo parlando?? Ma sono uno più belli dell'altro sti concept. Totalmente inaspettato, e aggiungo che finalmente Fiat avrà un linguaggio di design proprio!
  12. Non è assolutamente male considerando che la e-c3 parte da 24k. Ora bisogna vedere se è più vicina ai 25 o ai 30
  13. Come dissi tempo fa, Stellantis ne è in grado, ma non con questa. Questa è nata sulle logiche da brivido di fca con condivisioni a vista e raffazzonamento totale, Ypsilon secondo le logiche PSA. Sto trio di polacche per me rappresenta proprio il connubio del peggio dei due mondi, povertà tecnica e povertà di differenziazione
  14. Con la scritta dietro invece del logo illuminato sfalsato come nel concept hanno scagazzato fuori dal vaso
  15. È spettacolare, se non sparano prezzi assurdi diventa la 500 del segmento B
  16. Io però vorrei capire una cosa. Com'è che la 3008 su piattaforma nuova, grande e grossa, near premium, con 520 km di autonomia costi 41k, mentre nella stessa azienda quel cagatino della Avenger su piattaforma vecchia parta da 39k di listino?
  17. Sbaglio o hanno bastonato parecchio l'isotta per essere una piccola new entry?
  18. Vorrei capire cosa avrà di premium sta vettura dato che le condivisioni paiono davvero moltissime e a vista con le sorelline 600 e avenger. I pannelli porta uguali non si possono vedere e sono già un mezzo orrore di povertà pure per il segmento dell'italiana e dell'americana, inoltre il volante a V proprio potevano risparmiarselo. Al momento al Ypsilon le cag@ in testa come riuscita di fare una compatta premium.
  19. Si quello che stanno facendo mi è chiaro 😅. Io dico che è estremamente stupido, soprattutto ora che ormai si passerà al solo elettrico quindi buttare i nomi storici per roba generica con la e è insulso, e che già MB e VW l'hanno capito e abbandoneranno EQ e ID
  20. Certo che sto cambio nomenclatura di Volvo è una delle cose più stupide a cui abbia mai assistito. Hanno avuto un successo clamoroso con la serie XC, perchè cambiare?
  21. Io ho sempre più la sensazione che questa finirà tra le mai nate
  22. Comunque ste presentazioni a pezzi mi danno il nervoso, hanno tolto tutta l'attesa che c'era nell'aspettare la grande presentazione e vedere finalmente il modello nella sua interezza. Stesso discorso per la Ypsilon ma in generale tutto sto andazzo
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