The Krieg
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Oddio, è vero che Skoda mantiene un buon rapporto qualità prezzo, ma i prezzi negli anni sono lievitati e anche di tanto. Fabia parte da 21k, Kamiq col 1.0 tsi da 95cv manuale da quasi 26k. Sono tutti prezzi maggiori della diretta concorrenza generalista -
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Sembrerebbe più che altro che Fiat abbia un po' più di libertà progettuale rispetto ai soliti cloni, vedasi cavo di ricarica integrato, vano bagagli più ampio e a quanto sembra anche le due gemelle di kenitra dovrebbero distanziarsi abbastanza da Frontera e C3 AC (o non mi spiego il ritardo accumulato). A tal proposito spero che anche queste avranno il cavo di ricarica a spirale
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Per me la campanella d'allarme maggiore è il cambiamento di insegne a Cassino, quale ragione ci sarebbe dietro altrimenti, considerato che comunque viene tutt'ora trainato dall'Alfa.
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Sei sicuro che speriamo che siano senza fondamento? Perché l'aria che tira in stellantis è pessima, e anche solo il fatto che vogliano vendere il brand premium con più potenzialità dimostra che sono un gruppo senza futuro. Di fatto torneranno a fare le utilitarie di prima, che presto verranno cannibalizzate dai cinesi se va male, o da renault-dacia se va bene che hanno un'offerta motoristica sterminata
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Vidal ti prego fai presto
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Secondo me non avrebbe comunque senso anche all'interno di Citroen, cosa fai, un marchio che vende auto simil Dacia E auto premium che dovrebbero scontrarsi con Audi? Ma via, chiudete e trasferite tutta la rete e gli investimenti su Lancia e Alfa. Secondo me Lancia può benissimo fare il suo con qualche investimento in più, ora vediamo anche con la spinta del rally e i prossimi modelli. Al solito i problemi sono 2 e continuano a non affrontarli sperando nel signore che i clienti cambino mentalità: 1) motori che non ci sono, quando gli gira bene mettono il 1.6, altrimenti via del solito infame 1.2 2) personalizzazioni, che di norma rimangono 1 anno o 2 dal lancio e poi spariscono per arrivare alle auto monocolore, monointerno, monoallestimento.
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Fossero lungimiranti e non spilorci nel mentre che hanno sviluppato e messo in commercio questa sarebbe in cantiere una variante con motore più grande e potente, ma sappiamo come lavorano per cui....
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Bella, bellissima, forse la più bella berlina sul mercato da parecchi anni, ma 120k euro? No e no, gli interni sono la solita tristezza polestar e per una macchina del genere non avere nemmeno i tasti del baule e degli sportelli separati e non accessibili esclusivamente dal tablet è veramente tremendo. Non capisco il senso del posizionamento Polestar, mi sembra costino veramente troppo
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Mamma mia è veramente paccottiglia cinese sta roba
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Secondo me sarà così. Un principale problema che posso riscontrare qui però è la mancanza di volontà di fare una vera hf da strada, in stile Toyota GR. Secondo me dopo il debutto in WRC2, e chissà se anche in WRC, con una macchina del genere 1) venderesti tutta la produzione in un lampo e 2) daresti una botta di energia al marchio, lo ringiovaniresti e gli toglieresti l'alone di Peugeot rimarchiata
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Sinceramente mi aspettavo prezzi un po' più bassi, specialmente su La Prima manuale che costa 1500 euro in più della C3 Full, oltretutto come fatto notare la Pop (impresentabile) è in zona estremamente vicina alle cmpine base che sono tutt'altra cosa come qualità e costruzione. Non oso immaginare i margini che si fanno su sta macchina tra produzione in serbia e pianale povery rispetto a Corsa e 208 ma prezzi molto vicini ad esse
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