maury91

Il 1.4 gpl di Fiesta non è male, era un motore un po’ vecchio stampo che non consuma poco ma grazie al basso costo del gpl permette un buon risparmio. Che io sappia le versioni restyling avevano qualche modifica all’impianto Brc e ciò permetteva una maggiore affidabilità. Clio 1.2, ha anche lei un motore vecchio stile ma abbastanza affidabile, io preferirei un motore turbo. Swift probabilmente è la soluzione ideale, il giusto compromesso, monta lo stesso 1.2 di agila e splash e non vedo grossi problemi in un uso sporadico autostradale. Per le utilitarie è molto difficile trovare la cronologia tagliandi, in genere nelle nostre zone si affidano tutti ai meccanici di fiducia dopo il periodo di garanzia, io cercherei dalle concessionarie note della zona, aperte da tanti anni, oppure se acquisti da privato, prediligi auto con un solo proletario in modo da parlare direttamente con la persona che ha acquistato l’auto da nuova. Rinnovo il consiglio di portare con te qualcuno di più esperto

Se manca il pulsante di disattivazione è perché manca l’optional di esp+tcs. Su Agila era di serie mentre sulla Suzuki optional in base all’allestimento. Sono la stessa auto tranne che per i dettagli estetici ma non so com’era l’ affidabilità a gpl mentre a benzina è davvero robusto e non consuma molto.

Approvo il cambio con la nuova duster, come dicevi è un’auto di concezione molto più moderna e meglio rifinita. La concessionaria non ti ha trattato male valutando l’auto 1000€ in più del valore futuro garantito ma se giri più conce magari potresti prendere qualcosa in più ( l’ideale sarebbero almeno 14500€ di valutazione). Considera che, se vuoi, puoi cambiare marchio, ormai tutti ritirano anche auto di altre case chiudendo il finanziamento per te. A fine anno sarò nella stessa tua situazione e sto iniziando a guardarmi intorno per fare la scelta migliore

Anch’io direi Octavia con l’ottimo 2.0 tdi. Se non fai un uso prettamente autostradale considera anche una Toyota corolla SW. Non scarterei tipo, non avrà le finiture della volvo ma è un’auto molto concreta e si trova a ottimi prezzi con l’eccellente 1.6 multijet

Non sono a conoscenza di grossi problemi a recuperare ricambi per le Hyundai o kia più vecchie, stessa cosa per Opel Suzuki. Quasi sicuramente avranno un costo superiore alla Panda ma se acquisti modelli diffusi come i10, agila e picanto non dovresti avere grossi problemi. Di contro risparmi qualcosa sulla RCA poiché meno diffuse. Che io sappia i problemi di consumi d’olio sulle Yaris 1.0 sono stati risolti quasi del tutto a partire dalla generazione presentata nel 2011/2012, se trovi qualche 1.3 la valuterei. Il mio consiglio su auto di una certa età è di farti aiutare da un meccanico o carrozziere di fiducia, se non ne hai, chiedi a qualche amico più esperto

Confermo che osram produce il kit led omologato per la panda 319. Un amico l’ha acquistato per la sua 500 ed è tutt’altra cosa rispetto alle alogene (e la 500 monta le H7 che sono più performante delle H4). Se la utilizzate molto di sera, credo sia l’ideale. Sulla Giulietta avevo le Osram alogene night breaker e le trovavo migliori delle alogene standard ma avevano una durata inferiore rispetto alle standard, una lampadina si fulminò dopo poco meno di 2 anni

Io guarderei Opel Agila/suzuki splash, sono auto affidabili con ottima visibilità e un abitacolo abbastanza spazioso. Sono sotto i 3,80m. Anche Suzuki Swift può essere una buona alternativa. Prediligi i motori 1.0 o 1.2 benzina ed evita il 1.3 multi jet, è ottimo ma non adatto ad un utilizzo prettamente cittadino. Per l’assicurazione fai diversi preventivi online e gira anche per agenzie assicurative che a volte fanno offerte migliori se sei un nuovo cliente. Il modo migliore per accedere ad una buona tariffa è sfruttare la legge bersani che ti premette di usufruire della classe di rischio di un tuo famigliare convivente (la tariffa sarà maggiore poiché non hai storico assicurativo ma partirai da una classe migliore)

Anch’io voto Suzuki o sandero, quest’ultima ce l’hanno due amici e si trovano entrambi molto bene. Il motore è vispo e consuma poco. Come già scritto, farei un giro anche in Renault per le ultime clio in allestimento generation, hai la stessa piattaforma della Sandero ma migliore comfort insonorizzazione e sicurezza. Dovrebbe costare circa 1000€ in più.

Con 100km al giorno anch’io passerei al segmento B, invece di AygoX prenderei Yaris base che ha tutto l’indispensabile. Tra le GPL oltre i20 e Sandero guarderei la Renault Clio, la versione in via d’uscita si trova in allestimento generation (ben accessoriato) a GPL a circa 18.500€ e avresti un’auto più confortevole e con un motore affidabile.

Anch’io andrei di diesel poiché sei nella condizione ideale: 50K km annui su strade a scorrimento veloce, vivi al sud e porterai l’auto a fine vita. Se ti piace la Giulia procederei tranquillamente per una post 2020. Alternative Diesel: 1.6 multijet su tonale o altre Fca, 1.6crdi su Sportage/Xceed o il 2.0 Volkswagen con cambio manuale. Per curiosità qual è il problema congenito che riguarda il parabrezza della c-Max? Ne ha una del 2006 mio zio e quando è parcheggiata di notte in strada, in questo periodo, dopo poche ore ha il parabrezza completamente appannato.

Tra le due andrei sulla Z-rv, più “macchina” ed è un upgrade di segmento e qualità, quanti km ha? Brutta storia quella della centralina degli adas, il tuo amico concessionario ti ha detto se è un difetto noto e ricorrente?

Quando uscì tonale in foto non mi convinceva particolarmente ma, vista dal vivo, mi è piaciuta. Mi riservo di vederla dal vivo ma secondo me il nuovo frontale non è male. Ottima notizia le modifiche fatte alle carreggiate, davvero inaspettato. Bellissimi i sedili in pelle rossa e quelli in alcantara, migliorano nettamente l’atmosfera dell’abitacolo

Fossi in te ci penserei bene a passare da un 1.3 multi jet a un piccolo aspirato visto la tipologia di percorsi indicati. Mia zia ha una Ka 1.3 uguale alla tua, mia mamma una Panda 1.2 e una mia ex la picanto 1.0, non c’è confronto in ripresa e sprint, il 1.3 multi jet è molto più prestante in salita e in fase di sorpasso. Forse la picanto con il 1.2 potrebbe andare perché ha un motore in genere dedicato al segmento B. Personalmente come ti hanno consigliato valuterei la clio, una 1.0 gpl a fine serie la prendi senza sforare il budget e hai un’ottima utilitaria tutto fare. Se valuti l’usato potresti restare in Ford con fiesta (o puma crescendo di dimensioni e prezzi) con il 1.0 mild-hybrid da 125cv che ha una buona affidabilità e ottime prestazioni

Vista così sembra promettere bene, bella vista laterale e frontale interessante anche se non mi convince la zona della mascherina frontale. Da vedere come andrà il 1.2 gpl perché l’attuale 1.0 va davvero bene. Anch’io vedo un mix di Ford e Renault, i fari anteriori mi ricordano molto la focus

Sì, esatto, puoi andare a fare preventivi in qualsiasi concessionaria Renault e vedere chi ti fa l’offerta migliore. L’acquisto con maxi rata è stato stipulato con la finanziaria Renault e quindi ogni concessionario ufficiale può trattare. Teoricamente anche Audi potrebbe prendere la tua auto in permuta e con quella valutazione fatta saldare il finanziamento con Renault ma se il VFG è alto dubito che qualcuno ti faccia una buona offerta, in tal caso lascerei l’auto a Renault. In quest’ultimo caso leggi bene il contratto, oltre a verificare graffi e km probabilmente, ti faranno pagare le spese del passaggio di proprietà, inoltre potrebbe essere richiesto l’invio di una raccomandata un tot di giorni prima della fine del finanziamento (in genere 90 giorni) dove si comunica la volontà di riconsegnare l’auto e interrompere il finanziamento. Le concessionarie sono amiche se acquisti da loro ma quando riconsegni sono molto precisi.