Marco1975
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3 osservazioni sulla futura Giulietta : - la base sarebbe la futura 308, che non c’entra con l’attuale che magari avete guidato - per il trio premium ci saranno adattamenti di sospensioni e motori - la DS4 e la nuova 308 arrivano entro fine 2021. Non servono di sicuro 3 anni per far arrivare la Giulietta. In PSA sanno arrivarci in 2 anni. ... che poi non è che lo auspico, vi dico cosa mi dicono i vicini di casa su (dirigenti altolocati nella ex Psa). Io non comprerò cloni francesi (Tranne magari per moglie e figli) e mi tengo i miei Stelvio, GT 3.2 e lancia k turbo. Ma so bene di non far testo.
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Dalla Francia voci insistenti di nuova Giulietta nel 2023 cugina di nuova 308/DS4. A me sembra più probabile che Alfetta o E-suv.
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Venderne così tanti dopo 9 anni in un solo mercato conciato malissimo è un miracolo eccome. Che poi a 12-13k euro per la classica km0 in concessionaria non è neanche poi così tirata dietro per quel che vale intrinsecamente. Prova a ordinarla nuova con qualche opzione e anche con gli sconti sei a 15-16k.
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Appunto. Visto il miracolo che fa sta vecchietta obsoleta, chissà quanto venderà Lancia con i ricarrozzamenti di 208, 2008/DS3 e 3008/DS4.
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Be’ ci hanno messo 2 anni tra annuncio di uscita dai mercati stranieri all’effettiva uscita. Possono annunciare quest’anno che tornano nel 2023.
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La prima decisione che Napolitano dovrà prendere è il ritorno di Lancia nei mercati storici : Francia, Svizzera, Belgio, Spagna, Olanda, Grecia e in minor misura Germania e Giappone. Certo non con l’attuale Ypsilon rinfrescata 2021. Secondo me presenteranno rapidamente un crossover cittadino elegante elettrico ma anche ibrido mhev per integrare show-room nei suddetti paesi.
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La Lancia di oggi è l’autobianchi degli anni 70/80. Premium vagamente si ma tascabile e cittadina. La vera Lancia da segmenti medio superiori anni 80 funzionava con l’attività sportiva in rallye e motori eccezionali sotto carrozzerie discrete molto da borghesia torinese che si nascondeva un po’. A me piacevano e di fatti ho una k turbo 20v in garage. Però onestamente è anni luce lontano da cosa si può pensare per un rilancio in un’era di suv elettrici e pacchianate con schermi giganti luci led Matrix e auto per darsi delle arie
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Lo Stelvio sta sui 4,7 e con la TP ha un’architettura molto diversa. Ce l’ho dal 2017 e confermo che è molto abitabile e pratico.
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E sì bellissimo Crosswagon... ne ho avuti 2 e se non fosse solo a gasolio me ne prenderei un terzo da collezionare. Ma non ho più spazio essendo già a 4. Si spera che il crossover b suv Alfa sia sui 4,3 metri perché il Tonale fa 4,50 e perché visto il probabile look molto coupé suv avrà abitabilità e bagagliaio limitati.
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Più che la qualità Tavares deve portare i modelli da produrre nelle fabbriche italiane. Il vero problema delle nostre fabbriche è che sono 2/3 vuote.
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Incredibile come sia siti seri come 4ruote sia click bait come PAI reagiscano subito a cosa si scrive qui su autopareri...
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Sempre le solite ... qualsiasi cosa facciano non va mai bene. Invece la trovo un’idea furba a costo minimo. Poi quando verrà una nuova 500x su base psa qui tutti diranno che farà schifo e che mancherà molto la 500x attuale. Che purga. 🙄
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Sulla 500X è un blocco spesso enorme che rende i 2 tetti in vetro delle feritoie degne di un castello medievale... sulla Renegade non la vedo. Dici che è dissimulata bene : dove ? La parte nera del tetto vetrato ?
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La jeep di mia moglie è come nella foto qui sopra, senza traversa. Luminosissima. La 500x guadagnerebbe molto senza traversa e il tetto in tela ci starebbe bene
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Non si può togliere sta traversa centrale ? Il Renegade tetto apribile non c’è l’ha (mia moglie ce l’ha da 4 anni).
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Un’idea sarebbe che in Polonia da seconda metà 2022 si producano le versione BEV Alfa Jeep e Fiat mentre le versioni Mhev con firefly arriverebbero più tardi. In questo caso avrebbero tutti le stesse batterie e powertrain del CMP elettrico. La differenza si potrebbe fare più tardi su varianti termiche mild hybrid ... magari prodotte in Italia tra Melfi e Cassino.
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Vero ... ma per me phev=peso elefantiaco per fare 50km in modalità elettrica e poi consumare tanta benzina. Vedo questa concezione molto antitetica ad Alfa. A differenza di booster elettrici mhev per eliminare turbolag o allora full EV (ma troppo prematuro)
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Se lo fosse non venderebbe nulla ... anche perché costerebbe poco meno di uno Stelvio. Una ennesima volta : sto crossover è alfasud , 33 , mito in versione 2022. Se arriva a 200cv va già bene... anche perché a differenza degli elefanti phev non deve portarsi a spasso motore termico e 2-3 motori elettrici. Come Renegade phev da 2 tonnellate (più dello Stelvio). Questo no non andrebbe per una Alfa...
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nel mio caso 100% d’accordo ...
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Ahimè già immagino i commenti : Re-badge di una cinese (sì solo Made in China) con marchio francese con motore da 1.6 litri e batterie per un’auto di 5 metri... ma era molto meglio la Chrysler 300 alias thema 2. Tavares dimettiti. E così fu un altro flop.
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Si Puma stesso segmento e l’alto di gamma è un 3 cilindri 200cv.
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il 1.5 firefly HEV da circa 190-200cv andrebbe benissimo e il Tonale l’avrà . sperem.
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@ idrive : Forse. Ma ne dubito. Quelle phev da 300cv sono benzina da 180 con batterie e peso da oltre 2 tonnellate e più di 50.000 euro. Vendibili solo alle flotte aziendali ... Non so come tali elefanti possano dar voglia a privati di comprare B uv mezzi elettrici. Mah.
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Qui in molti vedete Alfa come marchio di berline coupé e spider medio grandi ... una sorta di Alfa Nord anni 60-70. A me piace questa visione romantica ... non per niente ho avuto 2 crosswagon, 3 159, una brera spider e uno Stelvio benzina (sono pure alla seconda Stelvio aziendale a gasolio Q4). Però bisogna aprire gli occhi... le Alfa più vendute quali sono state ? alfasud, 33, versioni 1.9 jtd di 147 e 156. Tutte e 4 TA medio piccole con pochi CV. Le stesse spider e coupé si vendevano soprattutto in USA e Germania , UK ... come d’altronde le pochissime GTA prodotte. Quindi spero capirete che tutto sto sparare su B uv e C uv con soli 150 cv mi sembra proprio assurdo. Siamo noi clienti di 159 e Stelvio a essere l’eccezione. Questa è la realtà. Specie poi in Italia dove le rare Stelvio sono quasi tutte aziendali a gasolio. Intanto teniamoci bene anche le alfa anni 90’e 2000 prima che le quotazioni esplodano... ho una GT 3.2 con meno di 100.000 km e guardo le 166. Quando le auto nuove saranno tutte lavatrici con decine di schermi tablet qu’elle Alfa saranno il paradiso. Sempre se troveremo pezzi di ricambio e meccanici capaci.
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Presentazione fine 2021 e produzione seconda metà del 2022. A parte Tychy non ci sono altri stabilimenti pronti. di Jeep non trail rated oggi c’è solo il Commander nel solo mercato cinese, notoriamente difficile. Un po’ poco per dichiarare che le Jeep non trail rated non vendono...