Marco1975
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E per forza, le phev 308/508/3008 pesano 400kg di più delle termiche. Delle incudini pesantissime.
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Ci mancava ancora l’ironia su 508 ricarrozzate... che le butteranno via per usare Giorgio sui loro D+. I numeri di vendita di 508 sono da nicchia nonostante la versione SW e quell’incudine da 2,3 tonnellate di 508 PSE. Comunque su Alfa segmento E ci credo ben poco. Lasceranno a Maserati. È già tanto presidiare bene C e D più l’entry level Bsuv. Magari la sportiva in numeri da collezionisti di supercar.
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3 osservazioni sulla futura Giulietta : - la base sarebbe la futura 308, che non c’entra con l’attuale che magari avete guidato - per il trio premium ci saranno adattamenti di sospensioni e motori - la DS4 e la nuova 308 arrivano entro fine 2021. Non servono di sicuro 3 anni per far arrivare la Giulietta. In PSA sanno arrivarci in 2 anni. ... che poi non è che lo auspico, vi dico cosa mi dicono i vicini di casa su (dirigenti altolocati nella ex Psa). Io non comprerò cloni francesi (Tranne magari per moglie e figli) e mi tengo i miei Stelvio, GT 3.2 e lancia k turbo. Ma so bene di non far testo.
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Dalla Francia voci insistenti di nuova Giulietta nel 2023 cugina di nuova 308/DS4. A me sembra più probabile che Alfetta o E-suv.
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Venderne così tanti dopo 9 anni in un solo mercato conciato malissimo è un miracolo eccome. Che poi a 12-13k euro per la classica km0 in concessionaria non è neanche poi così tirata dietro per quel che vale intrinsecamente. Prova a ordinarla nuova con qualche opzione e anche con gli sconti sei a 15-16k.
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Appunto. Visto il miracolo che fa sta vecchietta obsoleta, chissà quanto venderà Lancia con i ricarrozzamenti di 208, 2008/DS3 e 3008/DS4.
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Be’ ci hanno messo 2 anni tra annuncio di uscita dai mercati stranieri all’effettiva uscita. Possono annunciare quest’anno che tornano nel 2023.
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La prima decisione che Napolitano dovrà prendere è il ritorno di Lancia nei mercati storici : Francia, Svizzera, Belgio, Spagna, Olanda, Grecia e in minor misura Germania e Giappone. Certo non con l’attuale Ypsilon rinfrescata 2021. Secondo me presenteranno rapidamente un crossover cittadino elegante elettrico ma anche ibrido mhev per integrare show-room nei suddetti paesi.
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La Lancia di oggi è l’autobianchi degli anni 70/80. Premium vagamente si ma tascabile e cittadina. La vera Lancia da segmenti medio superiori anni 80 funzionava con l’attività sportiva in rallye e motori eccezionali sotto carrozzerie discrete molto da borghesia torinese che si nascondeva un po’. A me piacevano e di fatti ho una k turbo 20v in garage. Però onestamente è anni luce lontano da cosa si può pensare per un rilancio in un’era di suv elettrici e pacchianate con schermi giganti luci led Matrix e auto per darsi delle arie
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Lo Stelvio sta sui 4,7 e con la TP ha un’architettura molto diversa. Ce l’ho dal 2017 e confermo che è molto abitabile e pratico.
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E sì bellissimo Crosswagon... ne ho avuti 2 e se non fosse solo a gasolio me ne prenderei un terzo da collezionare. Ma non ho più spazio essendo già a 4. Si spera che il crossover b suv Alfa sia sui 4,3 metri perché il Tonale fa 4,50 e perché visto il probabile look molto coupé suv avrà abitabilità e bagagliaio limitati.
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Più che la qualità Tavares deve portare i modelli da produrre nelle fabbriche italiane. Il vero problema delle nostre fabbriche è che sono 2/3 vuote.
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Incredibile come sia siti seri come 4ruote sia click bait come PAI reagiscano subito a cosa si scrive qui su autopareri...
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Sempre le solite ... qualsiasi cosa facciano non va mai bene. Invece la trovo un’idea furba a costo minimo. Poi quando verrà una nuova 500x su base psa qui tutti diranno che farà schifo e che mancherà molto la 500x attuale. Che purga. 🙄
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Sulla 500X è un blocco spesso enorme che rende i 2 tetti in vetro delle feritoie degne di un castello medievale... sulla Renegade non la vedo. Dici che è dissimulata bene : dove ? La parte nera del tetto vetrato ?
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La jeep di mia moglie è come nella foto qui sopra, senza traversa. Luminosissima. La 500x guadagnerebbe molto senza traversa e il tetto in tela ci starebbe bene
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Non si può togliere sta traversa centrale ? Il Renegade tetto apribile non c’è l’ha (mia moglie ce l’ha da 4 anni).
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Un’idea sarebbe che in Polonia da seconda metà 2022 si producano le versione BEV Alfa Jeep e Fiat mentre le versioni Mhev con firefly arriverebbero più tardi. In questo caso avrebbero tutti le stesse batterie e powertrain del CMP elettrico. La differenza si potrebbe fare più tardi su varianti termiche mild hybrid ... magari prodotte in Italia tra Melfi e Cassino.
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Vero ... ma per me phev=peso elefantiaco per fare 50km in modalità elettrica e poi consumare tanta benzina. Vedo questa concezione molto antitetica ad Alfa. A differenza di booster elettrici mhev per eliminare turbolag o allora full EV (ma troppo prematuro)
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Se lo fosse non venderebbe nulla ... anche perché costerebbe poco meno di uno Stelvio. Una ennesima volta : sto crossover è alfasud , 33 , mito in versione 2022. Se arriva a 200cv va già bene... anche perché a differenza degli elefanti phev non deve portarsi a spasso motore termico e 2-3 motori elettrici. Come Renegade phev da 2 tonnellate (più dello Stelvio). Questo no non andrebbe per una Alfa...
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nel mio caso 100% d’accordo ...
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Ahimè già immagino i commenti : Re-badge di una cinese (sì solo Made in China) con marchio francese con motore da 1.6 litri e batterie per un’auto di 5 metri... ma era molto meglio la Chrysler 300 alias thema 2. Tavares dimettiti. E così fu un altro flop.
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Si Puma stesso segmento e l’alto di gamma è un 3 cilindri 200cv.
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il 1.5 firefly HEV da circa 190-200cv andrebbe benissimo e il Tonale l’avrà . sperem.
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@ idrive : Forse. Ma ne dubito. Quelle phev da 300cv sono benzina da 180 con batterie e peso da oltre 2 tonnellate e più di 50.000 euro. Vendibili solo alle flotte aziendali ... Non so come tali elefanti possano dar voglia a privati di comprare B uv mezzi elettrici. Mah.