lillopro
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Su un'auto elettrica la tecnologia è legata a: 1 - Autonomia di percorrenza; 2 - Efficienza energetica/consumi; 3 - Velocità di ricarica; mica a lucine e mega tablet. Sul prezzo, non saprei, non conosco il dato. Immagino, però, che se sarà iper competitivo lo sarà per la presenza delle lacune di cui sopra.
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esteticamente nulla da eccepire. Bella fuori ed interni piacevoli, anche se non amo i super mega schermi. Ma autonomia, tempi di ricarica e potenza sono ancora lontani dalla concorrenza. Anche MX-30 era lacunosa in questi aspetti ma se non altro era il primo esperimento di Mazda sull'elettrico ed era stata costruita attorno una filosofia coerente al progetto. Questo bestione da oltre 2 tonnellate, invece, perchè dovrebbe essere preferito rispetto i concorrenti di pari segmento?
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e, quindi, diciamo addio alla filosofia inaugurata da mazda con MX-30, di una elettrica "leggera" e "realmente ad impatto zero in tutto il ciclo di vita dell'auto". Nel 2020 avevano giustificato l'adozione di una batteria di soli 35,5 KWh ed un'autonomia di 200km con questa motivazione ed oggi presentano questo bellissimo SUV. Un bestione da 2,6 tonnellate. Alla faccia della coerenza direi. Ma quindi solo versione EREV? Niente BEV?
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Considerato che il mio intervento: 1° - non era denigratorio "solo perchè il modello è un'Alfa Romeo e/o Italiano"; 2° - non trattava minimamente i dati di vendita (non ho mai considerato utile o comunque intelligente associare i volumi di vendita per confermare la bontà di un prodotto, anzi..); 3° - non criticava la junior per "la targa anteriore laterale o l'irriconoscibilità del posteriore" ma per ben altri aspetti, credo leggermente più importanti su un'auto ed in special modo su di un'alfa romeo; non comprendo a cosa ti stai riferendo. Non mi sogno di dare lezioni a nessuno. Mi sono limitato a riportare il significato letterale della parola per evidenziare come tale significato fosse, a mio parere, lontano dal mio intervento.
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sostantivo maschile Chi attacca ostinatamente con l'arma della maldicenza. Il termine mi sembra meno che appropriato. Io, per esempio, ho espresso il mio parere sulla base di una prova su strada e delle mie impressioni personali. Mi reputo un alfista, non per questo però devo perdere l'obbiettività su prodotti che non mi convincono. Poi, che i dati di vendita siano soddisfacenti non mi può fare altro che piacere. Nella speranza, però, che si torni a prodotti più vicini alla filosofia del marchio
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Mai vista una di veloce in giro però. Sarei curioso di provarla, a sentir le prove dei soliti canali YT, dovrebbe avere un handling fuori dal comune. Ed avendo provato la versione BEV ma da 156 cv sono ancora più curioso. Perchè la versione da me testata a livello dinamico faceva a dir poco pena. Feeleng del pedale del freno imbarazzante, spugnoso all'inizio in fase di rigenerazione e con poco mordente in quella meccanica. Sterzo lento e con troppo vuoto in mezzo, poco diretto e progressivo. Accelerazione sotto la media. Guido una MX30 tutti i giorni e pur dichiarando una potenza inferiore ha indubbiamente una migliore erogazione. Sulla tenuta di strada non posso pronunciarmi avendola provata soltanto per un giro dal concessionario. Ma tant'è. Se la veloce dovesse smentirmi felice di ricredermi ma al momento, per me hanno cannato il prodotto. E comunque, anche se si dovesse confermare che la versione Veloce fosse nettamente migliore della sorella sfigata, ha un prezzo di listino fuori scala.
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Di strano c'è che in quest'ultima foto sta macchinetta costi 50K euro! (e con quella cifra compri ben altro sia in categorie superiori che in qualità di prodotto) Sono stato a vederla appena possibile in concessionaria e provarla nella versione elettrica da 156cv. Beh! Esteticamente meno peggio che in foto, sono gusti certo, ma non la definirei brutta. Il problema, secondo me, è il prezzo. Problema che, purtroppo, non riguarda solo lei.
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Provata sabato, intorno le 16:30 c'era un discreto numero di presenze ma la concessionaria in cui sono stato gestisce, in pratica, tutti i marchi del gruppo Stellantis. C'è stato un evento anche nell'ala della Citroen per la C3 (mi pare si chiami così) e sembra che ad attrarre l'interesse di molti era proprio quest'ultima. Nel padiglione dell'alfa romeo poche persone e nessun giovane (ma non dovrebbere essere quello il target?). Mi prenoto per il test drive ed in 15min l'auto è disponibile. Il venditore che mi accompagna afferma che la versione che stiamo provando è una speciale elettrica con la potenza di 280 cv. Peccato che il badge laterale non indichi veloce e mi accorgo subito che la potenza è sensibilmente inferiore. Per puntiglio vado a controllare e si tratta dell'elettrica con 156cv (partiamo bene). Dell'auto posso dire che se in foto non mi faceva impazzire, di persona, invece, la ritengo una delle più interessanti del segmento. Di sicuro non gli manca personalità e la parentela con le sorelle cmpine, almeno negli esterni, non è troppo evidente, secondo me. Gli interni, invece, mi hanno deluso, troppo poveri, materiali indecenti per quella fascia di prezzo, hanno fatto lo sforzo di cercare un nuovo linguaggio più moderno e l'ho apprezzato ma la qualità dei materiali utilizzati ha inficiato il tutto. Per quanto riguarda la guida, dalla breve prova su strada, non mi è affatto piaciuto il feeling del pedale del freno, spugnoso all'inizio della frenata rigenerativa e privo di mordente anche di quello meccanico. Lo sterzo senza infamia e senza lode (dicono il più diretto della categoria ma comunque poco comunicativo e leggero). Anche l'accelleratore mi ha convinto poco, troppo lunga la corsa e non so spiegare bene ma notavo un certo lag fra il comando e l'accelerazione dell'auto, il che per un'auto elettrica è davvero strano (ho un elettrica di potenza coeva e la differenza l'ho notata parecchio) Insomma abbastanza una delusione, magari la veloce è tutt'altro, almeno lo spero.
