RS6plus

prima compri, prima ti costa meno, sostanzialemnte è questo, oltre al fatto che dal 51% scatta il controllo e quindi i bilanci consolidati. E se a chrysler togli gli oneri degli interressi sul prestito è in attivo. Punta al 46%, poi al 51% (che varrebbe 4miliardi di $) a dine anno e da quanto affermato da Marchionne hanno diritto al riscatto del 6% nelle mani del tesoro USA

io mi son messo li ad aspettare l'uscita dell'abarth roadster, progetto in connubio con alfa 4c Ma se ne passa un annetto stando a quanto dichiarato, però un peso estremamemnte contenuto è già un motivo valido per l'attesa, se non si ha urgenza Altrimenti oltre a quelle citate, considererei anche mito qv con le sdc (sospensioni a smorzamento controllato) o qualche opel speedster usata per orientarsi su qualcosa di più estremo

fonte: Repubblica

ma il vecchio costava qualcosina meno (dai 17\18mila $) o ricordo male? per me bruttarello forte, meno peggio il vecchio

per quello che mi capita di constatare con una evo (a gpl) da 1 anno no. ha su 25mila km, scricchiolii per ora non nulla

16900€ è un prezzone, in più ritirano anche l'usato quando generalmente per le km0 non prendono indietro nulla. firmerei prima di non ritrovarcela

per la np devi farti fare un preventivo, la 1.2 a benzina si Fiat / Promozioni con Climatizzatore e radio CD MP3, Cerchi in lega bruniti, Fendinebbia con funzione Cornering, ESP con Hill Holder, Motore Euro 5 e Start&Stop. + vernice metallizzata compresa (il più bel colore in gamma imho)

quello è il prezzo della base 5p senza clima, così recita il configuratore ford Fai una differenza tra prezzo al netto degli sconti e promo ford con un prezzo di listino senza manco un punto % di sconto (quando un 5\7% lo davano anche per 500 con una lista di attesa lunga 4/5mesi..) qualcosa non torna Questa ypsilon costa come la vecchia e ha un prezzo di listino d'attacco simile a molte genraliste (le promo si vedranno quando ci saranno). Semmai la vecchia aveva un listino alto, questo si

su VW, vista l'apiezza del gruppo (per di più che spinge come nessun altro negli ultimi 2 anni) ci sarebbe un libro da scirvere e bisognerebbe avere i dati scorporati, cosa che non si hanno per molti marchi. Per dire il 3% di margine è poco (toyota leader fa\faceva il 7%), però si cairca di tutti i costi di sviluppo, quindi skoda ne ha uno migliore vendendo enomemente meno. Chi rende realmente di più? Ma "sviluppi per modelli futuri" è una velina di regime anche delle più elementari: un w12 sviluppato i cui costi ricadono su altri marchi e vai in passivo per cosa? per quali modelli futuri? Ogni 2 per 3 tutti i marchi luxury dovrebbero andare in passivo, cosa che non avviene per quelli che funzionano a dovere e fanno pure tutto in casa La Cina salva la seat che non vede l'attivo dalla notte dei tempi? Un grande gruppo (con buone prospettive da leader mondiale nei prossimi anni) in cui funziona molto, ma non è che debba funzionare proprio tutto perchè lo dice la sala stampa VW PS: i grandi gruppi sono come i grandi imperi, più s'ingrandiscono più le frontiere sono deboli, e la reazinone lenta ed ingessata. Vedere GM (non che ci sia paragone eh, però da il senso che la gestione sale esponenzialmente di difficoltà all'aumento delle dimensioni)

la Svezia da il via libera per la vendita immobiliare saab, che fruttta 30ml di € (compreso il sito dell'impianto, cifra piuttosto esigua rispetto al valore), che gli ritornano "affitto". Imprescindibile il via libera del governo che aveva fatto da garante per il prestito di 400ml della BEI, proprio con garanzia sugli immobili

l'unico cambiamento sono state le riformulazioni degli allestimenti. laplatino aveva il tetto gran luce di serie e mi pare l'istant nav optional, poi invertiti

imho gt nettamente la più bella, di contro un rpezzo che comunque non rimane basso per le ultime km0 o pronta consegna rimaste. Cosa che invece 147 riesce a proporre Di contro poco più su bravo offre un 1.6 decisamente superiore al 1.9jt Però considererei bene la pro-ceed buoni motori e bella linea, qualità interna dicreta, per me riuscita

aggiungo ilterzo quote. vtec e gpl non sonomai andati a braccetto. Piuttosto il 1.4 non è sempre vtec? perchè sul sito honda parla di omologazione fase 2, non vorrei fosse after market successiva all'acquisto, quindi in garanzia dalla concessionaria si , ma solo in quellaperchè fa da installatore, quindi non come un gpl di serie

fiesta nella versione base a 11500€ riporta optional il clima manuale a 750€...

la diva che ora è la base ha il clima, mp3 e specchietti elettrici di serie a 8900€

stessa fonte affidabilissima che ti dava per cassata la 4c? bene

dovrebbe riuscire a pagrlo meno di un 1miliardo di $. comunque tra gli 800ml e 1,2miliardi

"Fiat potrebbe salire oltre il 51 per cento di Chrysler"- LASTAMPA.it l'ostacolo maggiore ad oggi non è il 49-50 o 60%, è ripagare i debiti al governo

il pandino a metano per me segue un'altra filosofia rispetto al gpl, avendo un impianto integrato, quindi non una semplice aggiunta come il gpl. Non a caso la panda a gpl costa 1500€ in meno della natural power Intervengono poi i costi al km più bassi per il metano e una variazione dei prezzi di quest'ultimo più contenuta Sostanzialmente focalizzerei l' aspetto dai più importanza (costo al km e quindi metano gplo diesel, spazio a bordo, comodità, rvendibilità,afidabilità) Altrimenti tra le gpl potresti considerare anche ypsilon 1.4, più comoda, ottimi interni, il1,4 gira rotondo,peso comunque contenuto quindi si muove bene, 25cm più di panda. La diva starà sui 10500€ più o meno

la base è sempre il cwide per arrivare ad 1mil di pezzi

ma non è questione di nascere male. Ho hanno le sedi valvola rinforzate come il 1.4 np della punto, o ci si deve aspettare una manutenzione periodica e non di poca spesa. Altriementi problemi gravosi come avveniva sulle multipla a metano prima serie, con un torque non modificato E' dall'alba dei tempi del metano che è così I motori vw non hanno problemi a digerirlo,ma non implica che abbiano tutti le sedi valvola rinforzate Un impiantista che non fa cenno alle sedi valvola? sti cazzi (scusa il francesismo)

considera che sulla silver l'interno pelle-alcantara è optional ad 800€, quindi la differenza scende a 2200€ di listino Io tirerei ancora qualcosina dal preventivo,e poi se non erro la % appliacata sul 120cv è sul 15%, sul 140cv se non ho sbagliato i calcoli è minore (a parità dovrebbe stare sui 22600€)

Fiat acquisirà 16% Chrysler a giugno,dopo rimborso debito | Business | Reuters è anche possibile dagli accordi risarcire solo parte dei 7ml di $ ricevti da Usa e Canada e salire al 49,9%, quindi senza consolidamento di chrysler. In seguito fare lo step dell'1%

mito 1.4 135cv mair o la vecchia 1.4 155cv tb (quindi non mair) tra i 14\15mila nuova in pronta consegna oppure scelta low cost una delle ultime 147 1.6 ts a 11\12mila € km0. Il ts non è che sia proprio parco, ma a livello di dinamica non lemanca nulla, anzi. Offerte: Alfa Romeo, 147