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ma anche a quel prezzo. L'idea 1.4 8v blackenergy tranquillamente la prendi a 12mila€, trovi anche qualche mjet blacklabel
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muso che tende in basso,con le linee molto tese,questo in un monovolume.. o ti esce a tapiro o mette in risalto che sia tutto posticcio, tipo i fari del tuareg trapiantati nella golf L's-max non è da scomodare, così come phedra, ma anche i meno brillanti galaxy espace e via discorrendo. Questo è proprio fatto con i piedi.
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blu tornado o rosso alfa 1.4mair, personalmente. Il tjet + gpl non è da molto uscito, quindi valutare l'affidabilità è relativo. Sui forum tematici di mito e delta, problemi non ne ho letti. La manutenzione maggiore per il gpl non è scontata: il toroidale va cambiato ogni 10anni, e le valvole registrate, se c'è gioco. Se non c'è non vi è un costo da sopportare Inoltre le punterie sono idrauliche, quindi autoregistranti (entro un certo limite) -
Il prezzo mi sembra più che buono. Generalmente nel cofano dell'auto dietro al motore,c'e' una etichetta con scritto sia la data che l'ora di uscita dalla linea produttiva della macchina, vi sono inoltre scritti tutti gli optional della macchina. Comunque hai chiesto in concessionaria? quando arrivano con il tagliandino appiccicato sul vetro c'è scritto tutto. Direi che da controllare ci sono avviamnete le gomme, rischio ovalizzazione e possibile indurimento, e farei un cambio d'olio. I residui, anche se nuovo, tendono a depositarsi. Quindi a quel prezzo farei fare un cambio d'olio compreso. L'idea della mia ragazza aveva 1anno pieno, controllate gomem e sostituito olio, dopo 4anni e 70mila km nessun problema.
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oggi sono passato in concessionaria per vedere il cinquino mjet2 finalmente arrivato a destinazione. Nel salone c'era una evo 1.6mjet sport grigio impeccabile con i 17" bruniti. Mi è passata più volte l'idea di permutare il cinquino, che nemmeno ho ancora ritirato e targato Bella, davvero.
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mi devo preoccupare perchè a me non sembra una schefezza.. Non è emozionale,c'è di meglio, ma non peggio di impreza e mazda6, di gran lunga più proporzionate di golf con i fari del tuareg e ci metterei anche megane. Solo ibrida e al prezzo da lexus, sulle vendite effettivamente non parte in discesa. Lo so lo so, a testa bassa, in ginocchio sui ceci
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bhe mo elegante.. l'attuale ha un paraurti anteriore, nella zona fendinebbia che è da fiera del tuning Per ora, con queste 2 foto, prende il meglio del restiling, i fari posteriori che fanno sembrare preistorici quelli della vecchia Migliora anche la zona bassa del paraurti posteriore, la marrimitta sembra meno spaesata
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Probabile che puntino a quello, ma bisogna aggiungere tutti i costi relativi a know-how e forniture esterne che prima erano di gruppo; mi pare ottimistico con una clientela da ricostruire da zero, nel vero senso della parola, visti i numeri di vendita. Comunque se puntano a ciò evidentemente sanno quel che fanno, almeno lo spero per il marchio.
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Muller ha parlato di obiettivi di vendita, per il marchio, sui 100\120mila pezzi, come il periodo ante crisi, ma con quei volumi si era in perdita secca. bha
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prima di fine anno, una 1.6 ts moving, con supervalutazione dell'usato da rottamare (non rientrava negli incentivi, quindi tutto sconto della casa) veniva via sui 12mila € La moving è la basa con però già clima e cerchi Per Gt, anche se presenti sconti, ho sempre visto prezzi finali ben più sostenuti
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un pò stridente la "costrizione" di land su pianale jag rispetto alla mera contabilità Non è un mistero che da anni il buco nero è jaguar, e land rover ante 2009 ha portato utili Filosoficamente, era più jag a dover andare incontro a land e non viceversa, ma l'industria non è filosofia, ed è meglio così
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allora provi polo normale vs panda normale, non una a cui hanno appiccitato con il vinavil due plastiche. E' amus, stupirsi è come tentare di tirarne fuori qualcosa di sensato dalle loro prove, perdita di tempo L'atezza da terra in quanto tale dice nulla, ciò che conta è l'angolo d'attacco e d'uscita, visto che sei un endurista dovresti saperlo meglio di me. Se hai uno sbalzo da terrazzo, puoi mettergli pure i trampoli sempre inutile rimani. Voglio vedere gli angoli di questa polocross, ma ho i miei seri dubbi che arrivino minimamente a quelli del pandino. Ulteriore conferma che non serve assolutamente a nulla, nulla più che la polo normale fa. Ciò che valeva pure per la stilo giardinetta, e similia Il resto sono chiacchiere Poi la 4x4 va bhe ma questa è sentenziato che conta più nulla..bha rimango basito
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aspettaiamo la prova di AMUS crosspolo vs panda 4x4 con vincente la prima. come fecero già con quella che sostituisce
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continuo a non vedere il nesso.. la clio ha un assetto connfort innegabile, che ne fa anche il suo punto di forza, altre (di serie, non modificate) lo hanno più neutro, perdono qualcosina sull'assorbimento delle asperità, guadagnano qualcosina sulla dinamica. Non scopriamo l'acqua calda, è la realtà Una swift, per dirne una, non ti spacca la schiena, non muori atrofizzato dopo 10minuti, pur essendo più secca della clio, più divertente da guidare nel misto, sicuramente meno soft nei lunghi viaggi Parliamo di auto normalissime di serie, con differenziazioni dinamiche più o meno marcate, ma lontane da essere tavole o instabili. Non estremizziamo. Le versioni di cui parli tu sono altra cosa, non ha mica chiesto prendo una clio oppure un pronto corsa tuning.... Che con 2 molle tagliate non risolve nulla, o comunque poco, son d'accordo , a quel punto o prendi una versione della clio più sportiva a o prendi altro
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cerca di provarle e ti togli il dubbio, almeno l'aveo, forse è la scelta giusta visto che sembri convinto (cosa fondamentale quando si acquista) Sopra i 10mila € si trova un pò di alternative, Mazda 2 come detto sopra oppure una ypsilon 1.4gpl argento (senza manco il clima a 8900€) in versione oro con tutto il necessario (clima, radio..) 10400\10600€
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ma quando mai un'auto che si corica meno, che in curva non diversge come fa il posteriore della clio (vedi attacco della sospensione), rolla meno e compagnia cantante diventa: piatta, spacca schiena e al primo dosso porti via il paraurti? Suvvia non diciamo cose asurde C'è chi è votato al confort (tipico delle francesi eccetto determinate versioni) a discapito di una guida piuttosto sportiva,che non vuol dire spaccarsi la schiena come non vuol dire che l'altra non stia in strada o faccia il canguro
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in altri forum ti direbbero che la storia lancia non è nemmeno la metà di quella psa, in altri che ford ha fatto la storia dell'auto..campana che suona, melodia che senti. Io mi son limitato a riportare eventi analoghi,reali, ognuno li legge come vuole, possibilmente senza 2 pesi e 2 misure.
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ne faccio io 21km\l (50% autostrada 25% statale 25% traffico a Roma) con l'idea che pesa 200kg in più. 23km\l (393km poco meno di 400km) ottenibili senza guida da nonno, forse qualcosa meglio. Poi dipende tutto dalla guida e da che strade si fanno. qua la prova di al volante http://www.alvolante.it/prova/chevrolet_aveo_12_lt_gpl_eco_logic 12km\l di media per l'aveo, quindi quasi la metà del mjet, c'avevo preso senza averla letta.
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lo ha fatto Gm, lo ha fatto ford, l'ha fatto peugeot (da cui fino a ieri si doveve prendere esempio ) e qualche altro che sicuramente mi sfugge
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non hanno gli stessi consumi perchè il diesel farà il doppio con 1lt, ma il gpl costa poco meno della metà a lt. Se al volante l'ha provata, trova i rilevamenti e fai 2 conti circa la reale convenienza. La differenza km\€ non sarà enorme , questo intendevo.
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la twingo ha molto meno spazio in altezza sui sedili posteriori della panda, e si può dire lo stesso rispetto alla vecchia twingo circa lo spazio in larghezza e la sporgenza del cruscotto. Tornando al topic, sul forum 500 ci sono mamme e hanno fatto un post con tanto di foto per la prova del passeggino.Vien da se che in quel senso lo spazio non abbonda. Un conto però è avere un 1,2 a benzina su mpv piccole tipo idea (da prendere con il 1.4), altro è su 500 Forse ypsilon con quei 30cm 8che fanno la differenza per le gambe) in più di panda\500 ma dimensioni da città comunque contenute, abbinando l'aria chic comune a 500, può essere la via di mezzo.
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penco che qui trovi le ultime sulle questioni commerciali e ti fai un'idea dei preventivi Info e Consigli Pre Vendita - Alfa Mito Club - Italia
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tutte le furto incendio che ho avuto avevano questa clausola non sono superiori a livello di tagliandi. Non avendo però il recupero automatico del gioco, se questo è da ripristinare, diventa più costoso, ben più costoso. Però dirlo a priori rimane complicato, semmai è da vedere qualcuno che ha un'aveao gpl ed ha già percorso un chilomteraggio consistente; direi difficile da trovare visto che non è da moltissimo sul mercato. Il mjet ha la catena,, quindi non va sostituita, come una normale cinghia del 1.2aveo. generalmente 100\120mila km o 5anni, poi gli intervalli cambiano a seconda di ciò che prescrive la casa Nella vita complessiva dell'auto probabilmente il mjet è più economico, anche perchè ha costi chilometrici simili al 1.2gpl. Però il gpl ti permette di circolare in citta, insomma i pro e i contro.
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il furto e incendio con il passare del tempo ha un costo irrisorio sulla polizza, perchè va messo il valore commerciale. Chiaro meglio averlo che non, ma non che sia sta grande cifra. L'aveo progetto più recente rispetto alla punto classic, migliori interni, motore decisamente più lento Il 1.2 ha le sedi valvola rinforzate ma non ha le punterie idrauliche con recupero automatico del gioco, quindi bisogna controllare e nel caso registrare (con relativa spesa pare non contenutissima)
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ho letto vari commenti di possessori di delta che con 40lt di gpl, da nuova (quindi motore non assestato, fanno 370-390km e visto il prezzo del gpl non siamo lontani dai 20km\l (qualcuno anche 440km..) Mito visto il minor peso dovrebbe fare meglio. Risultati migliori del diesel, sempre con 120cv sotto al cofano