cruzmaltino
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
-
-
È già confermato che il progetto Bottega II sarà ispirato al Montreal? Pensavo stessero cercando il TZ.Il Montreal è una bella auto, ma a livello della Porsche 911 e starebbero sprecando l'opportunità di avere un'auto di maggior volume, forse condividendo la piattaforma con la Granturismo.
-
-
-
Quando Alfa Romeo deciderà di tornare in questi segmenti, potrebbero essere presenti nella gamma modelli come Duetto, GTV e persino la più costosa Montreal. Per il progetto artigianale di Bottega, credo che ci siano altri modelli/concept che potrebbero essere presi come ispirazione per una supersportiva: i concept 8C/2900B Mille Miglia/Le Mans/, Canguro, TZ, Disco Volante, Carabo, Superflow, Scarabeo, Iguana, Tipo Daytona, BAT. Quindi Montreal utilizzerà la piattaforma Giorgio? Speriamo che non diventi grande come la Maserati GT. Se si prevede di continuare a venderla negli Stati Uniti, potrebbe avere le dimensioni di una Mustang/Bentley GT, dato che l'originale assomigliava a una "pony car italiana". .
-
Maserati ha bisogno di uscire dai segmenti Grecale e Ghibli, lasciando quel vuoto ad Alfa Romeo e Chrysler/Wagoneer. Purtroppo, per finanziare il marchio, avrebbe bisogno di una nuova generazione di Levante. La Granturismo avrebbe continuato come un'auto a basso volume e avrebbe condiviso piattaforma e misure con una nuova generazione di Quattroporte. Poi avrebbero colto lo stile italiano dell'auto sportiva leggera a cuneo degli anni '70 e lanciato una rivale della Porsche 911 e mantenere un nome per molti anni a venire. Bora è una buona opzione in quanto l'auto sarebbe un'ispirazione naturale per questo nuovo modello. Tuttavia, potrebbero anche chiamarlo Gransport. Finalmente, con pochi volumi e in modo artigianale, ha potuto avere una sua versione del progetto Bottega. Questa è l'attuale MC20 e può essere sostituita da altre auto della linea MC o in stile 200S/250S/350S/450S o qualsiasi altra supersportiva moderna. Bora Khamsin
-
-
Minha sugestão é que a Maserati tenha um carro esportivo útil para uso urbano e, para a difícil missão de conquistar o público do Porsche 911, um modelo de muito sucesso, recorra a um certo apelo, e não posso deixar de pensar nos modelos clássicos de cunha (Bora, Merak, Khamsim). Com o tempo, os Lamborghinis tornaram-se muito grandes e pesados, elaborados e caros. Quanto ao Maserati, sugiro um modelo que mantenha seu perfil ao longo dos anos, exatamente como acontece com o rival Porsche 911. Se a Maserati não levar isso em consideração, alguém, talvez um fabricante chinês, terá a ideia de reviver o leve carro esportivo italiano em forma de cunha.
-
Sono d'accordo che la Maserati dovrebbe concentrarsi su segmenti più esclusivi, abbandonando i segmenti Grecale e Ghibli. Dobbiamo ammettere che anche Bentley, Rolls Royce e Lamborghini hanno ceduto ai SUV. Pertanto, la Levante potrebbe rimanere l'unico SUV della Maserati. Il mio suggerimento è che la linea Maserati sia composta da Levante (solo SUV) Quattroporte (rivale della Panamera/Classe S/Audi A8) Granturismo/Grancabrio Bora (sarebbe una rivale della Porsche 911 e avrebbe dimensioni simili) MC20 o il suo successore MC (Maserari 450s?) - basso volume di produzione e condivisione della base tecnica con le auto del progetto Bottega dell'Alfa Romeo
-
-
-
-
-
Si ma hanno tre marchi diversibe ben distinti per posizionamento, queste sobo entrambe Chrysler, capirei se il Voyager tornasse ad essere Dodge come una volta. È stato erroneamente scelto dal management di FCA, dall'ex amministratore delegato, che Dodge sarebbe stato un marchio performante (ricordate Pontiac...) Al giorno d'oggi ci sono meno acquirenti, ma ci sono molti fan veloci e furiosi che seguono il marchio sui social media e ignorano che è stato il marchio Chrysler più venduto per decenni. Non so dove portare il minivan della mamma calciatrice si adatterebbe a questa equazione Sostenevano che queste vetture convenzionali (Caravan e Journey) avrebbero compromesso l'immagine del marchio. Fino ad allora si poteva sostenere che questi modelli non fossero così redditizi in un’azienda in fase di ristrutturazione, ma hanno fatto anche peggio. Lo spin-off della RAM è stato un errore che ha minato la Dodge. I pick-up si vendono bene e hanno contribuito al riconoscimento del marchio tanto quanto le muscle car. Tuttavia, qualcuno pensava che Mercades potesse vendere furgoni, camion e auto premium, ma Dodge non poteva vendere muscle car e camioncini americani.
