kramer23
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Purtroppo non è solo il Corriere a pubblicare certi annunci...lo scorso anno mi ha contattato un noto ente aeroportuale per un lavoro di direzione lavori, gestione fornitori, ufficio, varie ed eventuali (con orario full time, con la specifica di lavorare simultaneamente in orario diurno e notturno, avendo ben in mente di scordarsi le 8 ore) per lo strabiliante rimborso di €400,00 mensili, vitto e pedaggi non compresi...e poi parlano di ripresa (per il .ulo sicuramente)...
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Devo mettermi in testa che su Autopareri è meglio non provocare con Tipo e Giulia, altrimenti sono pagine e pagine di off topic a nastro
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Vabbè Ti lascio la convinzione...
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Quindi, analizzando i 4 punti che citi, Ypsilon e Panda dovrebbero essere quindi categorizzate come "low cost" visti i risultati dei vari test/dotazioni, al pari di una Duster od una Sandero
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Discorso già fatto nel topic di Golf, peraltro con te @stev66, e pertanto non lo riprendo... Per il resto si sta buttando letame su di un modello/marchio (idolatrando nel mentre modelli di "compromesso" quali la Tipo) solo perchè percepito come povero e conseguentemente dai prodotti scarsi per guida e sicurezza, quando in realtà tutto ciò è relativo...
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L'hai detto siamo in UE, se non fosse idonea Duster non sarebbe in strada (salvo un aiuto di Del Rio, ). L'esempio di Tipo era volutamente polemico, non risulta paragonabile a Duster (non fosse altro perchè questa ha ben 7 anni sulle spalle) come peraltro non risulta direttamente paragonabile alla migliore concorrenza generalista, dalla quale si distingue per l'ampia volumetria interna a scapito di dotazioni a richiesta, goffrature paragonabili ad una 206 del 1998, risultati nei test NCAP e prezzi di mercato che non risultano su HB e SW orientabili al "value for money"...chiamalo poco...
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Quindi il Vs concetto è che i Russi sono datati e per loro la "baracca" va bene...facendo un parallelo direi quindi, scatenando l'inferno, che per gli italiani va altrettanto bene una segmento C (Tipo) carrozzata rispetto alla concorrenza su un pianale revisionato del segmento B (Grande Punto) con tutti i risparmi del caso (per il produttore)? Andiamo...
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Veramente Kaptur, che vi piace tanto, è realizzata sul medesimo pianale di Duster...
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Poi vedi le prove in pista di Nemo/Fiorino "volanti" e capisci che la "leggerezza" non era di casa solo in casa Dacia
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Che a dirla tutta il telaio Duster è una piattaforma del 2002 (tra l'altro adottata anche da Juke e Kaptur) quando Clio II è nata nel 1998, detto questo è chiaro che se la base della discussione sono le parole "baracca", "auto di 30 anni fa", ecc. è evidente che se anche fosse zincata in platino una Dacia rimarrebbe la vettura dei "povery"
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Ma infatti non stiamo parlando di Onlus (anche se molti qui nel forum sono convinti che Panda sarà più economica a listino una volta tornata in Polonia, ndr )...per capire i motivi basta scendere da una Duster e salire su di una QQ o Kadjar, la "presenza" di queste ultime è da segmento superiore come il trattamento della verniciatura senza considerare che un plus di prezzo è legato anche all'immagine/brand, non stiamo parlando di una Duster come dream car sognata da Tutti ma nel suo piccolo è un ottimo compromesso, denigrato spesso, come sta accadendo ora, gratuitamente...
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Vabbe' l'acciaio adesso...ragazzi...non stiamo parlando di una Trabant, considerate che esiste anche la "questione" margini direttamente collegata alla diffusione di un modello, la gamma Dacia (anche in veste Renault) è sparsa in tutto il mondo, a differenza di una Panda che resta eurocentrica....
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Plancia in assoluto non male...per il resto puo' rimanere tranquillamente circolante solo nella patria dell'Amazzonia...
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Dacia Lodgy...non ha i 190cv di Tua aspettativa ma credo che nonna non se ne vorrà anzi, se cercavi la monovolume non "ibridata" suv hai forse il modello giusto...se poi cercavi lo sfizio usufrendo della 104 ritorna valido il mio pensiero di qualche post fa... -
Non voglio aprire un sotto topic e disquisire sulla bontà od aggiornamento dei motori E-torq (che freschi comunque non sono e non entro sul tema Fire) ma, personalmente, ritengo poco corretto dire Dacia=low cost=anni '90=vecchio...che si parli di una 500X o di una Duster oggi le normative di sicurezza ed antinquinamento valgono per tutti (anche nel baro ovviamente), le motorizzazioni (aggiornate) di Dacia non hanno nulla da invidiare alla diretta concorrenza, generalista o premium (senza considerare l'ibrido) come pure la componentistica e meccanica di sostanza...chiaro che i risparmi ci sono nei rivestimenti con viti a vista piuttosto che senza l'emozionante soft touch o nel risparmio su isolanti & c. Una Panda 4x4 (indifferentemente se prodotta a Pomigliano o Tichy) non è mai stata economica nel prezzo d'acquisto e non di certo per tecnologia intrinseca quando, tolta la trazione integrale, abbiamo a che fare con una onesta citycar priva anche nelle versione top di un modesto divano sdoppiato piuttosto che dotata di retrovisori con regolazione manuale (con stantuffo questo si di design trentennale)..."roba" (cit.) non dissimile da una Sandero o da una Duster... Tornando in topic ho notato che i retrovisori del muletto sono quelli di Qashqai e la fanaleria di coda simile a render visti su alcune testate...forse è realmente il modello europeo rinnovato...
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Il cerchio in lamiera con coprimozzo è bombato al pari di Spark...quello delle Jeep al contrario concavo con la bulloneria a vista...a me ricorda la tipologia Chevrolet, di Jeep ha solo il colore...
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Beh se la volontà era copiare Jeep con la versione lamiera hanno cannato in pieno...Spark vive...
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@NikoBellic e secondo Te i motori di Dacia sono i medesimi del 2001? Rileggi tutto il mio commento... Sai stiamo parlando sempre di chi, con tutto rispetto parlando, doveva prendere un Evorg da 190cv con il benificio della 104, certe "carcasse" le lasciamo ai povery ... si scherza...
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Credo che lo 0% di taeg e tan sia oggi pressochè impossibile nel mondo dell'auto visto che una buona parte dei guadagni sono legati agli interessi dei finanziamenti, ultimamente l'offerta migliore che ho visto è stato un tasso 0% e taeg a poco meno del 3% sulla Serie 2 tourer, dove probabilmente, visto il listino più alto della concorrenza, la Casa ha parimenti un guadagno nel finanziare con tasso globale non molto alto. Il tasso 0% senza spese penso sia ormai applicato solo ai beni di consumo quali elettrodomestici e smartphone dalle grandi catene...
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Boh, mi chiedo l'utilità di queste versioni... Proprio bellli (sono ironico) questi cerchi barbon del "mo' li dipingo neri" per fare il figo, voleva fare il verso a lei?
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Francamente, a parte qualche vite non coperta e la soglia di carico senza protezione a creare un gradino con il fondo del bagagliaio, non trovo troppo superata l'attuale Duster ed il listino reale invitante (senza grandi sconti come va di moda per la concorrenza) è senza dubbio una bella arma sul mercato... Sebbene venga degradata per una componentistica non troppo recente ("trentennale", come fosse una derivazione del regime di Ceausescu) al contrario motori (diesel in primis) e componentistica sono quelli presenti su buona parte della produzione Renault (es. pomello del cambio di Clio 2012, Smart piuttosto che la plancetta del clima di Twingo)...cosa dovremmo dire allora della premium 500X con il 1.6 brasiliano della Mini di 2 generazioni fa piuttosto che la 500 con le leve al volante di Punto '99? PS: la forma del logo coperto sul muletto ricorda la losanga Renault, forse preannuncia un restyling per sud America e Russia?
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Laboratorio Lancia
kramer23 ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Ero stato ancora più banale lo scorso anno, taroccando le sole ottiche dei fari con quelle di Delta III...ho sempre pensato anch'io che il vecchio Sportage, soprattutto nel frontale, potesse essere una moderna Lancia suv...e non avrei visto male una reale joint venture /rebadge con questa coreana, una scelta poco consona al nome Lancia ma dopo la svolta yankee poteva essere visto IMHO solo in positivo...
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Ciao, il 1200 fire della Panda nella variante a GPL è sempre stato prerogativa dei modelli a 2 ruote motrici (Trekking inclusa)...quindi le 4X4 benzina-GPL sono dotate di impianto terzo non installato in fabbrica, con i rischi del caso per iniettori e valvole non opportunamente dimensionati (senza contare lo sforzo in termine di richiesta della trazione integrale)... Le alternative GPL e 4x4 non sono molte salvo salire di categoria e budget, hai pensato in alternativa ad una Panda alla vecchia Wagon R piuttosto che ad una Terios?
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I catarifrangenti lì belli sporgenti saranno fidi compagni di panettoni e ricambisti...trasgressivi
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Ma solo io trovo il restyling esterno peggiorativo?Non mi fa impazzire nemmeno l'interno con lo scatolare plastico a finto rialzo del cambio, il volante Argo e la solita fila di pulsanti che poteva essere valorizzata con i 3 bottoni classici per il sub-brand 500...per me è no...
