Maggio80
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Non posso che quotarti Edolo, orribile al primo impatto e orribile anche adesso... anzi, questa carrozzeria 3 porte/SW mi fà solo venire in mente l'Alfasud giardinetta... che ai tempi non fù molto gradita... ma da allora ai giorni nostri il buongusto delle persone è defunto (vedasi la marea di SUV che circolano).
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Pienissimamente d'accordo!!! A parte l'inutilità di una carrozzeria shooting brake su di un'auto del cavallino (non è che viene usata per trasportare i mobili vecchi o le damigiane di vino) trovo sia una scempio alla memoria della "nonna" 456GT un vero capolavoro senza tempo, un esempio di come dovrebbero essere tutte le 4 posti della Ferrari. Oltretutto vista di fianco sà moltissimo di Z3 coupè, IMHO brutta e non originale.
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Quoto pienamente! Non era tanto per alzare le vendite, la V6 venne introdotta per dare la giusta versione di punta ad un'ammiraglia che aveva prestigio (anche all'estero) e alla quale il Lampredi turbo 8v non dava un adeguato status di "nobiltà"... Tra l'altra in versione 2.5 il V6 si manteneva a debita distanza quanto a prestazioni dalle cugine 164 e Thema 3.0. Altra curiosità, la Croma è stata l'unica Tipo 4 con il V6 2.5, per rivedere questa cilindrata su di una ammiraglia bisongerà aspettare il 1998 con la 166 2.5 V6 24v
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Come non quotarti Paolo.... qualche anno fà un mio amico che aveva una 164 TS '93 (una delle ultime prima della Super) fece un incidente contro una Renault Megane prima serie (che gli tagliò la strada ad un incrocio) bè, lui ne è uscito incolume.... ma ho visto le foto della 164, muso completamente schiacciato e il volante si era pericolosamente avvicinato al sedile di guida....
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Io sono tra i 1000 e i 1500 km al mese + ferie un paio di volte l'anno ma mai lontano (se devo fare + di 600 km uso l'aereo) + una volta l'anno (e non sempre) trasferte da parenti a 250 km + week end molto variabili, da 0 km se con gli amici non si combina niente di speciale a 100 e passa se mi muovo per qualche donzella e i suoi capricci diciamo circa 12000 -15000 all'anno
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Piccolo OT, parliamo di VAG e Italia, io abito in provincia di Bologna a pochi km da S. Agata... Li ci lavorano un pò di persone che conosco e che hanno visto con i loro occhi (ma lo hanno visto tutti gli abitanti del paese e non solo) cosa è successo in Lamborghini dall'era pre VAG a dopo VAG. Innanzitutto è stata riqualificata la fabbrica, è stato praticamamente creato (quasi) dal nulla il museo della marca, è stato aperto un centro di ricerca sulla fibra di carbonio e quanto al prodotto si è migliorato enormemente quello che c'era (coupè 12 cilindri) ed è stata affiancata una seconda linea di modelli (i 10 cilindri) che le precedenti gestioni per questoini economiche non sono mai riuscite ad avviare. E' stato assunto personale, la qualità delle vetture è diventata eccellente i numeri di vendita cresciuti esponenzialmente. Certo il rovescio della medaglia è che motore e telaio della Gallardo vengono usati anche per la R8, il clima della Gallardo e il navigatore sono uguali a quelli della A6, ma nel complesso tutti i modelli che escono dallo stabilimento rispecchiano ancora i valori della marca creata da Ferruccio Lamborghini con i più i bilanci in nero. Ora con questo precedente, a me pensare Alfa in mano a VAG mi fà pensare positivo e non poco!!! Magari io/noi siamo solo dei sognatori..... -
Come non quotare!!! Questa è la visione di ciò che potrebbe risorgere ad Arese. Realistico, che darebbe valore al territorio, alla storia del marchio e portare anche un pò di lavoro che oggi come oggi è un grandissimo valore aggiunto!!! E quello che gli Alfisti chiedono a fiata da una vita, e che da una vita non viene fatto.... se VAG lo facesse, sbaglieremmo a dirgli benevenuti?!?
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Articolo spettacolare, alcuni spunti fanno sbellicare dalle risate!!! E con un Marchionne che si sente sempre più uno e Trino un pò di sano humor fà solo bene...
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Taurus, V6 Busso siete sicuri che il 24v SOCH non sia un motore prototipo mai montato su nessuna vettura di produzione?!? Io ricordo (ma potrei sbagliare) che 164 Super avesse il 24v bialbero da 210cv che diventavano 230 sulla Quadrifoglio (e sucessivamente Quadrifoglio 4).
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Vedere queste cose fà male al cuore 2 volte!!! La prima perchè pensi a quanto genio tecnico FIAT abbia voluto buttare via, la seconda perchè oltre chiudere dei filoni tecnici che chissà che futuro avrebbero potuto avere, ora sia stato chiuso anche il cuore pensante di tutto ciò.... Quanta amarezza in queste foto.
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Peccato per la Ferrari, ma alla fine ha vinto lo sport per una volta.... Ha vinto il pilota più forte e l'auto migliore, onore ad Alonso per averci provato, molto meno alla Ferrari che ha come team manager un bravo chierichetto e nulla più. Anzi, da un certo punto di vista la sconfitta fà anche bene, perchè evidenzia che le colpe delle non vittore Ferrari 2008 e 2009 non erano colpa di Raikkonen ma della squadra, perchè nonostante il cambio del 1° pilota (Massa si rassegni ad essere il 2° pilota) i risultati non sono arrivati. Sarà un caso che gli ultimi titoli Ferrari siano arrivati con Jean Todt al muretto?!? Io non credo.... se Domenicali fosse una persona di un certo spessore morale dovrebbe rassegnare le dimissioni.
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Scena tratta dall'inizio del film Bonny e Clyde all'italiana con Villaggio e la Muti, i banditi dopo la rapina (con Villaggio come ostaggio) scappano su Fiat Argenta e Alfa Romeo Giulia.... purtroppo non si trova invece lo spezzone del film in cui i due protagonisti scappano a bordo della mitica Alfa 6 automatica 1° serie colore aragosta...
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Quoto! Dando per certa la forza economica di VAG adesso Piech ci và giù duro con Marchionne, una specie di avvertimento: "non mi vuoi dare l'Alfa?!? Occhio che se voglio mi prendo Ferrari...." e questo è un messaggio che è molto forte e forse non passerà inosservato... magari il prossimo passo è far trovare nel letto di Sergione una testa di un T.S. (8v chiaramente) sporca di olio...
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L'estetica è soggettiva e quindi su questa non mi esprimo.... Passando alla tecnica quì vince a mani basse 458, motore a iniezione diretta + iniezione a doccia, cambio a doppia frizione, elettronica molto più evoluta è un deciso passo in avanti rispetto alla pur fantastica 430 Scuderia... Di suo l'una carta a favore di 430 Scuderia è che è più rara, è una versione speciale e avrà un sicuro interesse collezionistico e storico maggiore. A te la scelta
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Quoto Steve e mi aggancio anche al discorso che Paolo faceva per 164 anche su 146 (e un pò meno per 145) io queste 2 vetture sia pure nate sul pianale Tipo2 le considero ancora delle vere Alfa!!! Ovviamente la 1° serie.... avevano una linea splendida, mantenevano il solco della tradizione del modello precedente (146) e avevano una meccanica boxer e relativo cambio 100% Alfa. Le prestazioni erano leggermente meno performanti rispetto a 33 ma si era acquisito in sicurezza attiva e passiva (airbag, pretensionatori, interrutore inerziale) e avevano il retrotreno indipendente, insomma nel complesso ottime auto. L'unica pecca che avevano (e non era piccola per me) erano degli interni davvero orribili!!! La "parte vuota" davanti al passeggero era assolutamente inutile, la mancanza di una mensola porta oggetti e di un cassetto porta documenti di dimensioni normali si sentiva, brutti anche i pannelli porta e per nulla azzeccata anche la strumentazione in "stile Mercedes" con il tachimetro di grandi dimensioni al centro.... ma tecnicamente, ripeto, nulla da dire!!!!
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Lo stesso "imbecille" che si autoproclama tale non facendo correre Alfa, dicendoci tra le righe che dobbiamo dirgli grazie che non chiude tutte le fabbriche in Italia.... mia auguro davvero che sia un malinteso, però...
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Perchè la vera macchina del tempo non era la De Lorean ma la Tempra di Clooney!!! Che comunque a 88 milgia orarie ci arrivava forse anche meglio con il 1581 a carburatore che non con il V6 PRV....
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Piccolo OT Paolo, quando puoi (magari nel topic dei prototipi fiat mai nati) mi devi fare vedere una foto della Regata orribile mai nata!!! E' un capitolo della mia cultura automobilistica che manca.... Tornando IT e parlando di strumentazioni è divertente vedere come il quadro di 126 bis (che aveva un mio vicino di casa, color rosso "racing" e rigorosamente in ebollizione) degli anni '80 fosse più completo di quello della 600 in vendita tutt'ora.... E aggiungo a quanto detto da Nick for Speed che anche Punto II nelle rare versioni base con pararurti neri e vetri a manovella avendo di suo l'orologio digitale ha il quadro come Bravo/Brava base, ovvero tachimetrone con indicatori di acqua e benzina ai suoi lati...
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Ecco come promesso gli interni della Croma 1.6 super base!!! Sarà stata più spaziosa e più bella della Regata 100S ma aveva quasi 20cv in meno e una dotazione da Panda!!!!
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Io ricordo bene invece la Uno DS con i tre strumenti (livello gasolio, temp. acqua e pressione olio) e orologio analogico. Piccola riflessione su due marchi Premium, negli anni fine '80 inizio '90 mercedes nel quadro di sx era arrivata a mettere 4 indicatori (benzina, acqua, press. olio e il 4° non ricordo cosa fosse) BMW invece a parte l'econometro nel contagiri non ha mai avuto (M1 a parte) strumentazioni complete nelle sue auto... poi arriviamo ad oggi dove mercedes in alcuni modelli (tipo SLK 2° serie) mette l'orologio nel tachimetro e toglie il termometro acqua idem BMW su serie 1 e serie 3. Ok il contagiri è di serie, ma non capisco questa mania del "braccino corto" con le strumentazioni.... bah...
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Ecco un interno di Croma 1.6 da notarsi oltre all'orologio analogico al posto del contagiri, la mancanza dell'econometro quella del check control a sinistra del quadro strumenti e i vetri a manovella anteriori...
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Parentesi Tipo AGT (sempre per PaoloGTC) gli allestimenti erano al 100% identici a quelli di Tipo DGT (motori, tessuti, accessori, copricerchi, tutto uguale) l'unica differenza era il quadro strumenti che su Tipo AGT era quasi identico a quello analogico della versione 16 valvole, ma con lancette bianche anzichè rosse scala del tachimetro fino a 200km/h contro 260 ed econometro al posto di voltmetro e pressione olio. Entrambe avevano comunque il check control come DGT. Altra piccola differenza la 16v aveva le spie tonde mentre AGT le aveva rettangolari...
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Sono molto contento di avere suscitato un pò di interesse con questa discussione tra voi amici di autopareri!!! Domani posterò qualche altra immagine.... Venendo a noi, bingo per Paolino!!! La Tipo Digit 1100 (che aveva un mio commilitone) era senza contagiri!!! Nella fascia bassa del quadro strumenti dove le Tipo 1.4 e 1.6 avevano il contagiri la 1100 aveva le spie che a differenza delle altre verisoni erano gigantesche e disposte su di una sola fila anzichè due occupando appunto anche lo spazio del contagiri. Che per altro era però cablato (il mio commilitone rimediò un cruscotto con cotagiri in demolizione e lo montò al posto del suo senza dover passare nessuna sonda...). Veniamo ai cruscotti Fiat in genere, la Tipo base in realtà non era poi così povera, al tocco di classe delle lancette rosse aggiungeva (oltre a livello carburante e liquido di raffeddamento) a destra del cruscotto principale un piccolo orologio analogico e l'econometro che per esempio Tempra base e Croma 1.6 non avevano!!! Tra l'altro và segnalato che in Fiat fino a fine anni '80 inizio '90 erano col braccino corto, ma fino ad un certo punto... su quasi tutti i modelli (escluso Panda) almeno il termometro del liquido di raffreddamento c'era... persino su Cinquecento del '91!!! Poi con Punto per le versioni base arriva il braccino cortissimo!!! Sulle versioni S c'è solo il tachimetro (senza parziale) il livello carburante e l'orologio analogico....
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Ecco la 1° chicca (putroppo si vede male, ma si vede) ecco la già molto premium quì in Italia serie 3 E36 con quadro strumenti senza contagiri!!!
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Prendendo spunto dalla discussione delle ammiraglie anni '80 ho pensato che potrebbe essere curioso fare una raccolta (di link o di immagini) dei quadri strumenti di vetture medie e superiori (chiaramente non più giovani) con il classico orologione analogico al posto del contagiri. Intanto faccio una breve delle liste delle auto che ricordo: - Lancia Prisma e Delta diesel - Fiat Regata (base) Tempra (base) e Croma (1600) - VW Passat (base) anni '90 - Peugeot 405 (base) - Renault 21 (base) - Audi 80 (base) - Mercedes 190 e 200 (base) - Serie 3 E36 (questa è una chicca, spero di trovare una foto 316i e 318i in alcuni mercati erano senza contagiri) Se ve ne vengono in mente altre dei segmenti C e D aggiungetele!!!! Io comincio a cercare le foto, anche se sò già che Paolo ne avrà più di tutti!!!!