Maggio80

Spettacolo!!! Concordo con te Oldcroma, che "la buona vecchia meccanica pura" se fatta bene non teme nessuna elettronica!!! In attesa ansiosa di Ruoteclassiche, ora siamo tutti in attesa di vedere rinascere anche questa mitica TDi.d. (come da targhetta)

Chiarissimo Oldcroma e gentilissimo come sempre!!! In questa ottica di collezione delle Croma che "hanno innovato" allora potresti pensare ad adottare anche una CHT. Anche se era alimentata a carburatore, era (credo) la prima auto al mondo con i condotti di aspirazione a geometria variabile, anche se meno potente era più innovativa ad esempio della 2.0 i.e.

Un lieve off-topic Olcroma, in mezzo a tutte le tue Croma "nobili" hai pensato magari di salvare dalla rottamazione anche una Croma "plebea"?!? Un domani nella tua collezione potrebbe essereci una 1.6 o una 2.5 D aspirata?!? Pura curiosità e ancora ovviamente complimenti!!!

Oldcroma, una domanda: ma le ultime Croma, le 3.0 V6, come potevano circolare su strada ed essere assicurate se non erano auto regolarmente omologate?!? Questa cosa mi sfugge...

La Croma come quella postata da CiccioSX ha avuto un certo successo tra gli impresari del settore bolognese, fino a pochi anni fà se ne vedevano tante...

Non vedo l'ora di leggere il seguito di questa storia Oldcroma!!! Questi aneddoti sulle Croma "speciali" dell'avvocato sono impagabili. Così come lo è la vecchia Croma, quanto sarebbe bello poter comperare una Fiat (ma anche una Lancia o Alfa) come quella anche oggi...

Fare un discorso su tutta la gamma 70s Fiat è difficile, anche perchè la gamma era varigata... la 126 non era un granchè... 127 invece nella sua categoria era ottima, 128 forse era molto "conservativa" ma come detto da altri la concorrenza non era meglio.... 131 (per me) Alfa a parte era il top nel D disponibile a 2 porte, 4 e SW con motori anche bialbero fino a 2 litri la fama che gli veniva dalla versione Abarth che vinceva nei rally, trovami di meglio... 132 mancava forse solo di una versione di punta oltre 2 litri ma era un'ottima ammiraglia, 130 berlina non era il massima di eleganza (a differenza della coupè) ma non era peggio di molte altre. E poi ai tempi c'erano Dino coupè e Spider, 2 autentiche opere d'arte!!! Avercela adesso una gamma così!!!

Vero, ma obbiettivamente una X1/9 non è una Panda 30....

Figurati non me la prendo assolutamente, probabilmente ricordavo male... Così come anche io ricordavo vecchi articoli di quattroruote ed auto con le foto spia della Tempra 16v 2.0 che poi però non andò mai in produzione (in Europa, perchè in Brasile la ebbero, insieme alla Turbo 8v e alla variante 2 porte).

Non sò sulla gamma '92 ma nel 1990 (anno in cui mio padre comprò la sua di Tempra e la gamma era tutta a benzina rossa) il manuale di uso e manutenzione dava la 1.8 ie come dotata di contralberi... poi non sò se quando hanno introdotto il motore 2.0 abbiano deciso di toglierli al 1.8 proprio per dare un'immagine di ancora maggiore prestigio al 2 litri... In ogni caso 2.0 litri a parte la Tempra (in ottica europea ancora di più) avrebbe meritato un motore di punta più sportivo, magari anche solo 1.8 16v della prima Tipo....

Grandissimo Paolino che ci hai fatto vivere anche la nascita della Regata!!! Auto che onestamente mi ha sempre dato l'impressione del "vorrei ma ono posso"... come design, ben riuscita la coda, non male la fiancata (con l'originale baffo sul passaruota) male il frontale... quei due enormi fari trapezoidali che sacrificavano la mascherina e ed erano sproporzionati persino rispetto al paraurti... Peccato perchè gli interni erano moderni invece. Passando al lato tecnico, bè rispetto a 131 è grande passo indietro... e non solo pechè 131 aveva anche vinto 2 mondiali rally ed era TP, ma perchè 131 aveva i bialbero Lampredi da 1.3 a 2.0 mentre Regata offrira solo 1.6 e sotto avrà dei meno brillanti monoalbero... Diciamo che (con tutti i distinguo del caso) 131 ai suoi tempi poteva essere un'alternativa a Giulietta '77 o alle verisoni base di Alfetta, Regata non sarà mai un'alternativa a 75. Infine una curiosità, in Argentina Regata era proposta anche nella lussuosa versione 120 i.e. col Lampredi 2.0 io ne ho vista una anche in Italia sarà stata di qualche ex dipendente Fiat...

Ciccio il tuo archivio è davvero notevole!!! Sapevo della 131 ma non avevo mai visto 132 e Argenta in versione autofunebre... parlando di Fiat mi ricordo fino a pochi anni fà la Croma in versione "funeral party" curioso il fatto che la SW di serie non sia mai esistita... mentre la Thema che SW c'era non è mai stata trasformata...

Mitico Ciccio!!!! La tua gallery è spettacolare!!! Dato che mi sembri ferrato sull'argomento, ti chiedo se per caso hai traccia di Lancia o Alfa trasformate in carro funebre... tempo fà avevo trovato in rete l'immagine di una 164 prima serie trasformata, mentre Lancia (macchina di classe e rappresentanza al pari di Mercedes) non sembra sia mai stata presa in considerazione per questo genere di trasformazione... l'Alfa l'ho trovata!!!

La 131 ...

Prima di tutto, scusatemi per il macabro argomento, in ogni caso l'altro giorno stavo notando come nella mia zona (provincia di Bologna) i carri funebri abbiano cambiato "moda"... sono spariti i Volvo, rimangono ovviamente i Mercedes e stanno spuntando come funghi quelli su base Jaguar XF... Pensando agli anni che furono, mi vengono in mente un sacco di carri basati su auto italiane (ora quasi del tutto assenti escludendo i pochi carri su base Maserati Quattroporte penultima generazione) ad esempio negli anni '90 c'erano un sacco di Fiat Croma restyling, prima ancora ci furono le Fiat 132 e 131 nonchè la mitica 130 in versione autofunebre. Non ho invece trovato traccia di Lancia in rete nè di Alfa Romeo... in compenso ho trovato una Jaguar E trasformata (che ora vi posto).http://www.porschemania.it/discus/messages/1903/568349.jpg

Personalmente la ritmo a me è sempre piaciuta solo dopo il restyling che le diede un muso più normale.... i 2 fari anteriori incassati in quel muso a becco non li ho mai digeriti troppo.... Dopo, con una mascherina fronatale normale, i paraurti che erano solo paraurti e non anche parte dei fari mi è piaciuta molto di più. Spettacolari le verisoni con i fascioni più grandi (ultima serie) bellissima la 130TC Abarth ma anche la TDS. In casa non l'abbiamo mai avuta, anche se il babbo nel '87 si era fatto tentare da una Super Team, ma alla fine prese una Ford Orion Injection...

La madre di un mio amico la adorava così tanto che ne ha avute 3!!! Personalmente a parte lo spazio a bordo (molto buono in relazione alle dimensioni esterne) IMHO rimane una delle citycar più brutte di sempre.... e ha anche un record, su tutte le prove delle riviste specializzate (e constatato dal vivo a bordo della 1° delle Twingo della mamma del mio amico) aveva un tachimetro sballatissimo, segnava anche oltre 20 km/h in più della velocità reale...

Si può avere l'abbigliamento più sicuro del mondo, ma quando uno ti passa sopra (sul collo come nel caso del povero Andrea e del Sic) non c'è nulla da fare... Condoglianze alla famiglia...

Mi scuso per l'OT, lo schema mostrato è quello della 325ix serie E30. Se non ricordo male dovrebbe essere esistita anche la 525ix serie E34 ma la foto si riferisce alla piccola E30 (vedere anche i cerchi).

Bè in realtà facevano anche qualcosina di più, rispetto alle originali cinesi cambiavano anche i paraurti e sui SUV c'era la possibilità di avere il 1.9 jtd Fiat da 115cv. Detto questo di "Made in Italy" c'era davvero poco...