Sepp0
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Per le auto non della triade mi pare sia sempre stato più o meno così. Io HR-V la volevo col cambio automatico e ho dovuto comprare la Stigrancazzi Edition che aveva la qualunque come optional pagandola una valanga di più. Anche la mia auto precedente, una Focus 1, avevo dovuto prenderla con un certo allestimento perché optional che mi interessavano erano disponibili solo nella versione X. Credo che solo nelle tedesche puoi comprare la base e aggiungere la qualunque più o meno a tuo piacimento. E’ ovviamente tutto fatto apposta per indurti a comprare le versioni più costose. Ma lo fanno quasi tutti.
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D’accordo 100%. Il tunnel di Tonale è veramente bruttino. Per il resto, almeno per i miei canoni estetici, Tonale tutta la vita.
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Spero fake, sembra un RAV4 ancora più brutto.
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Mmm non lo so. Nel suo paese di origine Jeep è un marchio normalissimo. Il tentativo di portarlo nel premium in Europa direi che finora è assolutamente fallito, tant'è che Cherokee e Grand Cherokee facevano numeri ridicoli rispetto ai concorrenti e visto il listino credo che la nuova GC seguirà le orme della vecchia. Poi che uno possa sceglierla paradossalmente perchè "non la compra nessuno quindi mi distinguo" è assolutamente legittimo, ma anche solo Land Rover viaggia su ben altra percezione (meritata o meno è un altro discorso).
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Io francamente non spenderei mai 80k per una Jeep o una Mazda, ma se sono già ben accessoriate e per lui il blasone è indifferente, allora ok.
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Ma GC parte da 80k (lol), con qualche accessorio arrivi minimo a 90 easy. Se la vuole full optional o quasi per me oltre al segmento D non “può” salire.
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Beh, io a parità sostanziale di piede (io... beh, sono sempre io credo) con la vecchia Focus Tdci 115CV facevo i 18/19 di media, con la attuale HR-V benza da 130CV sto sui 13-14. Non è una differenza che mi tange perché faccio immensamente meno strada della poca che già facevo fino a 10 anni fa, ma la differenza c'è, siamo almeno al 30% in più con l'auto a benzina.
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L'auto mi convince eccome, difatti probabilmente quando sarà tempo la comprerò. Il tutto non mi impedisce però di far notare difetti se li noto e per me sono tali. A me ad esempio della leva del cambio automatico "design 1800" frega zero mentre invece ci "patisco" di più per i sensori "generici". A qualcuno da in chiurlo il come è fatto il vano motore, a me frega zero e mi inquatso di più perchè mancano "le maniglie della suocera", per dire. Chiaramente, come dicevo prima, il guardare o meno le pulci è commisurato al listino, se Tonale 160 full optional costasse 30k e non quasi 50, soprassiederei alla qualunque, esattamente come soprassiedo all'infotaiment lento dell'MG PHEV da 38k perché costa solo 38k. Prezzare la Ferrari come una Ferrari è abbastanza semplice, è prezzarla come una Golf che è un po' più complicato.
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Dipende da come fori. A me la spia si accende più o meno una volta l’anno e ogni volta “a vista” non si vedeva nulla, mi son dovuto fermare in un autogrill se ero in autostrada e usare il manometro oppure portarla dal gommista se ero in città. Per carità niente di drammatico, ripeto, ma tutti gli optional si chiamano optional perché puoi anche farne a meno
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